本实用新型专利技术公开了一种汽车变速器，有与发动机动力输出轴联接的离合器，其特征是：离合器与变速机构联接，变速机构有多组呈常结合状态的传动副，每组传动副中的二个轮中，至少一个轮为可控超越离合器形式。本实用新型专利技术结构合理，可设置较多挡位，换挡操作方便。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种变速器，是一种汽车用变速器。
技术介绍
现有汽车手动变速器有以下不足之处①由于是齿轮滑移啮合变速，因此换档时有冲击；②档位主要以四档和五档为主。而从节省燃油使用量来考虑，应该是变速级数越多越好。但现有变速器要增加变速级数，结构会很复杂，制造困难；而且在驾驶过程中操作也会很繁杂，增加驾驶人员的驾驶劳动强度；③在路况允许的情况下不能实现自动滑行，必须摘档空档滑行。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理，省油，换挡操作方便的汽车变速器。本技术的技术解决方案是一种汽车变速器，有与发动机动力输出轴联接的离合器，其特征是离合器与变速机构联接，变速机构有多组呈常结合状态的传动副，每组传动副中的二个轮中，至少一个轮为可控超越离合器形式。变速机构为一级传动装置，多组呈常结合状态的传动副装在同一输入轴上。变速机构至少为二级传动装置，每级传动装置的呈常结合状态的传动副装在不同的传动轴上，且前一级传动装置的输出轴为后一级传动装置的输入轴。至少有一级传动装置中设有二组以上呈常结合状态的传动副。可控超越离合器可根据需要选用可控单向滚柱式、可控双向滚柱式、可控单向楔块式、可控双向楔块式等形式。本技术结构合理，可设置较多挡位，换挡操作方便。由于没有齿轮的啮合过程，超越离合器的结合，脱开迅速，因此换档迅速，冲击小；可方便地增加变速级数；具有自动滑行功能，由于超越离合器有单向传递运动的功能，因此在路况允许的情况下可以使用自动滑行功能，在路况复杂时即将此功能锁止；由于增加了变速级数及自动滑行功能，因此可大幅降低燃油使用量；由于超越离合器控制机构的控制方式的多样性，加上控制所需的力很小，就使得换档操作机构简单化，便于实现电控化，大大方便了驾驶人员换档时的操作，除制作成传统的机械换档机构外，还可制作成按钮式或旋钮式换档操作装置，并在按钮上制成档位指示灯，换档既方便又明了；由于实现了控制机构的电控化，因此变速器可在手动和半自动模式间方便转换。在半自动模式下，当汽车处于前进档时需要升档，只需踏下离合器，即可使汽车自动换入上一级高速档，换档省去手工操作，升档过程快捷平稳。当汽车减速行驶时，根据行驶速度自动降档，汽车速度接近零时还能自动换入空档。在半自动模式下，还可以导入手动优先功能，以满足不同驾驶环境下的要求。附图说明以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术一个实施例的结构示图。图2是图1中超越离合器的结构示图。具体实施方式一种汽车变速器，有与发动机动力输出轴1联接的离合器2，离合器2与变速机构联接，变速机构为二级传动装置(或更多级传动装置)，一级传动装置中有三组呈常结合状态的传动副3、4、5(或其它数量的传动副)装在同一输入轴6上，二级传动装置中有二组呈常结合状态的传动副6、7(或其它数量的传动副)装在同一轴8上，轴8也是一级传动装置的输出轴。上述每组传动副中的二个轮中，至少一个轮为可控超越离合器形式。可控超越离合器可以采用常规形式，包括内轮9、外轮10，内、外轮间设置滚柱11，滚柱11由控制机构12控制在不同的位置，从而实现内、外轮的结合、脱开。图中还有二级传动装置的输出轴13。可控超越离合器可根据需要选用可控单向滚柱式、可控双向滚柱式、可控单向楔块式、可控双向楔块式等形式。本技术的变速机构还可以采用其它合适级数的传动装置、每级传动装置中采用其它合适数量的传动副。本技术工作时，发动机的动力传递给离合器2，经过变速装置变速后传递给输出轴13，采用不同传动比的传动副和控制传动副中的可控超越离合器，即可实现变速调节。权利要求1.一种汽车变速器，有与发动机动力输出轴联接的离合器，其特征是离合器与变速机构联接，变速机构有多组呈常结合状态的传动副，每组传动副中的二个轮中，至少一个轮为可控超越离合器形式。2.根据权利要求1所述的汽车变速器，其特征是变速机构为一级传动装置，多组呈常结合状态的传动副装在同一输入轴上。3.根据权利要求1所述的汽车变速器，其特征是变速机构至少为二级传动装置，每级传动装置的呈常结合状态的传动副装在不同的传动轴上，且前一级传动装置的输出轴为后一级传动装置的输入轴。4.根据权利要求3所述的汽车变速器，其特征是至少有一级传动装置中设有二组以上呈常结合状态的传动副。专利摘要本技术公开了一种汽车变速器，有与发动机动力输出轴联接的离合器，其特征是离合器与变速机构联接，变速机构有多组呈常结合状态的传动副，每组传动副中的二个轮中，至少一个轮为可控超越离合器形式。本技术结构合理，可设置较多挡位，换挡操作方便。文档编号F16H61/04GK2821278SQ20052007496公开日2006年9月27日 申请日期2005年8月25日 优先权日2005年8月25日专利技术者李向华 申请人:李向华本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车变速器，有与发动机动力输出轴联接的离合器，其特征是：离合器与变速机构联接，变速机构有多组呈常结合状态的传动副，每组传动副中的二个轮中，至少一个轮为可控超越离合器形式。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李向华，
申请(专利权)人：李向华，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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