一种水车用减速机，该减速机是在一本体内部设一轴杆，于该轴杆上设有蜗杆，该蜗杆与一蜗轮啮合，该蜗轮与一螺旋齿轮固设于同一轴上，该螺旋齿轮与另一传动螺旋齿轮啮合，一马达以其轴心与该减速机的轴杆穿套结合，该马达的轴心外周面设以齿牙，该减速机的轴杆中孔亦设以齿牙，其特征在于： 该马达的轴心及该减速机的轴杆的齿牙数目皆为九齿，该各齿牙的齿宽及齿距吻合，且该各齿牙的形状为九十度直角的矩形状。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
专利说明 本技术是关于一种水车用减速机。水产养殖业为了达到高密度的放养，自然必须增加养殖池内池水的含氧量，这就需要仰赖水车的效能，水车的结构如附图说明图1所示，是在一浮船1中间设一减速机2，减速机2的二侧设十字接头23连接传动轴21，二传动轴21的端头接设有叶轮22，叶轮22上设以多数间隔的叶片，而在减速机2上接设一马达3，当启动电源后，可由马达3经减速机2带动叶轮22旋转，而由叶片拍打水面扬起细碎的水花，使溅起的水花与空气接触而含有氧气，则含氧的水花在掉落池面后，就能提高池水的含氧量，而之所以不是由马达3直接传动叶轮22，是由于叶轮22的叶片无法承受因马达3高速旋转而与水面高速拍打的冲击力，因此必须藉助减速机2减缓传动速度及提高扭力，习知水车用的减速机4如图2所示，是在本体41内部与马达的轴心对应处设置一纵向的蜗杆42，该蜗杆42的上、下端头分别套设于一轴承43上，且在蜗杆42的周面设有蜗牙421，蜗杆42与一周面设有蜗牙441的蜗轮44啮合，并在蜗轮44的中间套设一轴心45，轴心45的二侧端头可供传动杆连结，利用蜗杆42与蜗轮44的啮合，来降低输出时的传动速度，但是由于仅是单一道的减速设计，所能降低的速度有限，以致带动叶轮的扭力较低，为此有业者开发出如图3所示的减速机5，其是在本体51内设置一轴杆52，该轴杆52的中孔上侧端内壁设一凹入的缺槽521，而马达6的轴心61也设一凹入的缺槽611，在轴心61穿套于轴杆52的中孔后，利用槽键62的塞套而能结合为一体，又轴杆52的周面下侧设有蜗牙522，该蜗牙522与一中间蜗轮53啮合，中间蜗轮53再与一传动蜗轮54啮合，而能在启动马达6的电源后，可由其轴心61带动减速机5的轴杆52旋转，然后由轴杆52带动中间蜗轮53，再由中间蜗轮53带动传动蜗轮54旋转，而由其轴心541带动叶轮的旋转，藉由增加一道减速机设计，可有效的提高传动的扭力，然而，因马达6的轴心61与减速机5的轴杆52是利用槽键62结合，为了让轴心61带动轴杆52时可有顺畅的运转，因此槽键62必须为非常精密的紧配状态，但是在装设于养殖池中湿气较高的环境下，槽键62很容易因生锈而为一卡死状态，而导致槽键62在使用一段时间后就无法拆下，而通常于发生损坏时，大都是减速机5内部的齿轮因长期受力磨耗损毁，在轴心61与轴杆52无法拆解的情况下，一有故障发生就造成需整组更换的问题，实为一无谓浪费现象，而有加以改良的必要。本技术的目的是在于提供一种水车用减速机，能有效的提高扭矩及推力负载，并可较容易于水池中进行组合及拆卸、维修的作业。为了达到上述目的，本技术提供一种水车用减速机，该减速机是在一本体内部设一轴杆，于该轴杆上设有蜗杆，该蜗杆与一蜗轮啮合，该蜗轮与一螺旋齿轮固设于同一轴上，该螺旋齿轮与另一传动螺旋齿轮啮合，一马达以其轴心与该减速机的轴杆穿套结合，该马达的轴心外周面设以齿牙，该减速机的轴杆中孔亦设以齿牙，其特征在于该马达的轴心及该减速机的轴杆的齿牙数目皆为九齿，该各齿牙的齿宽及齿距吻合，且该各齿牙的形状为九十度直角的矩形状。综上所述可知，本技术主要是令马达的轴心设有九齿的齿牙，而减速机与其结合的轴杆的中孔亦设以相对应九齿的齿牙，使齿宽与齿距接近吻合状态，而能有效的提高扭力及推力负载，并可较容易于水池中进行组合及拆卸、维修作业。图1是习知水车的立体图。图2是习知减速机的立体图。图3是另一习知减速机的立体图。图4是本技术一较佳实施例的立体图。图5是本技术的俯视图。为使能更易于了解本技术的结构及所能达到的功效，兹配合而本技术的功效在于，由于马达8的轴心81与减速机7的轴杆72的结合，是设以相对应的齿牙藉由卡合来达成，因此不论穿套结合或拔出拆解都非常容易，更重要的是，轴心81和轴杆72的齿牙的数目为九齿，此可令齿宽及齿距接近吻合，而使其不必非常精密，在非为紧配结合下，不会有马达8与减速机7无法拆开的情况发生，则当减速机7内部齿轮磨耗损毁时，可于拆解后各别维修更换，不致产生无谓的浪费，同时，轴心81带动轴杆72旋转，是由相对应的九个齿牙同步施力，在齿宽及齿距接近吻合下，可以有效的防止齿牙因受力负载过大而磨耗毁损，来延长使用的寿命，并藉由齿牙722、811为矩形体，而让相互啮合更为紧密，可令传动更为顺畅。权利要求1.一种水车用减速机，该减速机是在一本体内部设一轴杆，于该轴杆上设有蜗杆，该蜗杆与一蜗轮啮合，该蜗轮与一螺旋齿轮固设于同一轴上，该螺旋齿轮与另一传动螺旋齿轮啮合，一马达以其轴心与该减速机的轴杆穿套结合，该马达的轴心外周面设以齿牙，该减速机的轴杆中孔亦设以齿牙，其特征在于该马达的轴心及该减速机的轴杆的齿牙数目皆为九齿，该各齿牙的齿宽及齿距吻合，且该各齿牙的形状为九十度直角的矩形状。专利摘要一种水车用减速机，该减速机是在一本体内部设一轴杆，于该轴杆上设有蜗杆，该蜗杆与一蜗轮啮合，该蜗轮与一螺旋齿轮固设于同一轴上，该螺旋齿轮与另一传动螺旋齿轮啮合，一马达以其轴心与该减速机的轴杆穿套结合，该马达的轴心外周面设以齿牙，该减速机的轴杆中孔亦设以齿牙，该马达的轴心及该减速机的轴杆的齿牙数目皆为九齿，且该各齿牙的形状为九十度直角的矩形状。本技术的马达的轴心设有九齿的齿牙，而减速机与其结合的轴杆的中孔亦设以相对应九齿的齿牙，使齿宽与齿距接近吻合状态，而能有效的提高扭力及推力负载，并可较容易于水池中进行组合及拆卸、维修作业。文档编号F16H3/02GK2625650SQ0324460公开日2004年7月14日 申请日期2003年4月3日 优先权日2003年4月3日专利技术者魏豊山 申请人:魏豊山本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏豊山，
申请(专利权)人：魏豊山，
类型：实用新型
国别省市：
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