有红绿灯的二层立交桥制造技术

本发明专利技术公开了一种立交桥，一种有红绿灯的二层立交桥，就是在十字路口将红绿灯控制和二层立交桥有机的结合，将十字路口四个方向的直行道、调头道和左弯道有选择的分到地面层和桥面层，每层交叉口只有二个直行道、二个调头道和二个左弯道，并且一个直行道、一个调头道和一个左弯道共用一个方向的出口道，这样每层交叉口只有二个出口道；每层交叉口有一套红绿灯控制系统，一个红绿灯周期只需一个直行和一个左转弯两个相位轮换；每层交叉口面积缩小，车辆停放位置前移。本发明专利技术的有红绿灯的二层立交桥是层次最低的立交桥，占地少，建设成本低，现有十字路口容易改造，能有效解决十字路口的交通拥挤问题。

A two-story interchange with traffic lights

【技术实现步骤摘要】
有红绿灯的二层立交桥
本专利技术涉及一种立交桥，更具体的说，本专利技术涉及一种有红绿灯控制系统的二层立交桥。
技术介绍
目前城市十字路口车辆与行人的通行普遍采用信号灯或立交桥的方式进行控制，但效果都不是很理想。十字路口是整个城市交通的瓶颈所在，单独采用信号灯的控制方法，十字路口通行能力有限，导致车辆等待时间长，经常造成城市道路阻塞。采用立交桥的方式虽能解决通行问题，但国内的立交桥多数是三层结构，有的甚至是四层结构，大量占用了城市土地，造价也高，影响城市景观。本专利技术提出的有红绿灯的二层立交桥，只有一个二层桥面，造价低，不占地，同时结合红绿灯控制方法，大幅提高车辆通行能力，有效的解决十字路口车辆通行问题。专利技术目的为了能够尽快解决城市十字路口经常出现交通堵塞和交通事故的问题，保证人们能够安全和顺利出行，我设计了一种在十字路口有红绿灯的二层立交桥。
技术实现思路
有红绿灯的二层立交桥的A、B、C、D对应十字路口的四个方向，立交桥有两层，一层是地面层，二层是桥面层，每层都有红绿灯控制系统。地面层有人行过道、BD方向的直行道和调头道、AC方向的左弯道和A、B、C、D方向的右弯道。A、B、C、D方向的右弯道与人行道有交叉，与其他道没有冲突。B方向的直行道B2、D方向的调头道D3和A方向的左弯道A4在D方向的出口道D5重合，通过红绿灯控制错时通车，D方向的出口道可以缩减；同样的D方向的直行道D2、B方向的调头道B3和C方向的左弯道C4在B方向的出口道B5重合，通过红绿灯控制错时通车，B方向的出口道可以缩减；城市道路宽3.5-3.75米，交叉路口的车道2.5-3米，通过缩小每个车道宽度，减少出口道车道数量，扩展BD方向的进口道，可以增加BD方向的进口道车道数量，提高车辆通行能力。地面层人行通道通过红绿灯控制就能解决行人安全通过路口的问题，节约成本。桥面层只有AC方向的直行道、调头道和BD方向的左弯道，AC方向的直行道、调头道和BD方向的左弯道在AC方向的出口道重合，可以将AC方向的出口道缩减，扩展进口道，增加AC方向的进口道车道数量，提高车辆通行能力。有红绿灯的二层立交桥每层红绿灯周期只需一个直行和一个左转弯两个相位轮换，不同于一个平面的十字路口里需要四个相位轮换，在同样长的红绿灯周期里，有红绿灯的二层立交桥每层减少2个黄灯等待时间，绿灯时间增加一倍多；有红绿灯的二层立交桥每层交叉口与平面十字路口相比减少了两个直行道、两个左弯道和人行过道(地面层的左弯道前有人行过道除外)，交叉口面积缩小，车辆停放位置前移，同时交叉口直线通过距离缩短，车辆通行能力提高；本专利技术的优点本专利技术具有新颖性、创造性，有突出的实质性特点和显著进步。本专利技术的新颖性：专利法第二十二条第二款规定的新颖性，是指该专利技术或者专利技术不属于现有技术；也没有任何单位或者个人就同样的专利技术或者专利技术在申请日以前向国务院专利行政部门提出过申请，并记载在申请日以后公布的专利申请文件或者公告。本专利技术不属于现有技术。据本人所知，目前尚未有任何人申请过与本专利技术同样的专利技术或者专利技术。因此，本专利技术具有新颖性。本专利技术的创造性：专利法第二十二条第三款规定的创造性，是指与现有技术相比，该专利技术具有突出的实质性特点和显著的进步，该专利技术具有实质性特点和进步。本法所称现有技术是指申请日以前在国内外为公众所知的技术。本专利技术与现有技术比，具有实质性特点和显著的进步。本专利技术的实质性特点是：在十字路口将红绿灯控制和二层立交桥有机的结合，将十字路口四个方向的直行道、调头道和左弯道有选择的分到地面层和桥面层，每层交叉口只有二个平行的直行道、二个相对的调头道和二个不相交的左弯道，并且一个直行道、一个调头道和一个左弯道共用一个方向的出口道，这样每层交叉口只有二个出口道，每个出口道都可以缩减，进口道可以扩展，增加进口道车道数量；同时，立交桥接合红绿灯控制，每层交叉口有一套红绿灯控制系统，一个红绿灯周期只需一个直行和一个左转弯两个相位轮换，绿灯时间更长；每层交叉口只有二个直行道、二个调头道和二个左弯道，交叉口面积缩小，车辆停放位置前移，交叉口直线通过距离缩短，车辆通行能力也大幅提高。显著的技术进步表现为：1、立交桥只有两层，一层是地面层，二层是桥面层。两层立交桥是层次最低的立交桥，占地少，建设成本低，现有十字路口容易改造；2、地面层人行通道结合红绿灯控制就能解决行人安全通过路口的问题，节约成本；3、有红绿灯的二层立交桥的A、B、C、D对应十字路口的四个方向，每层交叉口的进口道有A、B、C、D四个方向，出口道方向只有2个，每层的一个直行道和邻近方向的左弯道以及对面方向的调头道在出口道重合，通过红绿灯控制错时通行，出口道可以缩减。城市道路一般宽3.5-3.75米，交叉路口的车道宽2.5-3米，根据十字路口实际情况，通过缩窄车道宽度，减少出口道车道数量，扩展进口道，可以增加进口道车道数量，提高车辆通行能力；4、A、B、C、D方向的右弯道、直行道、调头道、左弯道，每个道都可以是一条车道，也可以是二条或多条车道，没有调头道时进口道最左边的直行道可以有调头功能；5、有红绿灯的二层立交桥，每层交叉口的红绿灯周期只需一个直行和一个左转弯两个相位轮换，不同于一个平面的十字路口里需要四个相位轮换，每个周期只需等待2个黄灯，不需要等待4个黄灯，每个周期节约2个黄灯时间，绿灯时间增长一倍多；6、车辆少时没有红绿灯，上下两层交叉口也不容易堵车，因为每层交叉口只有两个交叉点，两个交叉点是分开的，不相关的；7、有红绿灯的二层立交桥每层交叉口与平面十字路口相比减少了两个直行道、两个左弯道和人行过道(地面层的左弯道前有人行过道除外)，交叉口面积小，车辆停放位置前移，同时交叉口直线通过距离缩短，车辆通行能力提高；8、有红绿灯的二层立交桥可整体下沉，地面层下降到地平面以下，这样桥面层的离地高度下降，引桥的长度可缩短，有利于城市车辆的出行；9、有红绿灯的二层立交桥，可以根据道路拥堵情况，调整红绿灯来控制车辆通行。10、有红绿灯的二层立交桥增加了一层，整个立交桥的通行能力与平面十字路口的通行能力相比较，整体通行能力并不是简单的提高一倍，比如图1，B方向的进口道除去右弯道在扩展前有五条车道，扩展后有七条车道，通行能力提高40％；红绿灯周期只需两个相位轮换，并减少了两个黄灯等待时间，单个绿灯时间可以设计的更长，一个周期绿灯时间是原来的2倍多，绿信比也大幅提高；每层立交桥交叉口的面积变小，车辆停放位置前移，交叉口直线通过距离缩短，通行能力大幅提高；所以有红绿灯的二层立交桥的B方向进口道(除去右弯道)与平面十字路口相应方向相比较通行能力提高远超一倍；11、本专利技术的有红绿灯的二层立交桥将红绿灯控制和立交桥有机的结合，不多占地，投入少，大幅增加十字路口通行能力，现有十字路口容易改造，解决了十字路口的交通拥挤问题。综上所述，本人认为本专利技术具有创造性。附图说明：图1：立交桥地面层图2：立交桥桥面层1、有红绿灯的二层立交桥有两层，一层是地面层，二层是桥面层，图1是地面层，图2是桥面层，每层都有红绿灯控制系统；2、A、B、C、D对应十字路口的四个方向；3、1、2、3、4、7是A、B、C、D方向的进口道，1是右弯道，2是直行道，3是调头道，4是左弯道，7是可以调头的直行道；5是A、B本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有红绿灯的二层立交桥，其特征在于：有红绿灯的二层立交桥A、B、C、D方向对应十字路口四个方向；立交桥只有两层，地面层和桥面层；A、B、C、D方向的直行道、调头道和左弯道有选择的分到二层立交桥的地面层和桥面层，每层交叉口有二个平行的直行道、二个相对的调头道和二个不相交的左弯道，每一个直行道、一个调头道和一个左弯道共用一个方向的出口道，每层交叉口只有二个出口道；根据十字路口实际情况，调整A、B、C、D方向出口道的缩减和进口道的扩展、车道数量的增加；A、B、C、D方向的右弯道、直行道、调头道、左弯道，每个道都可以是一条车道，也可以是二条或多条车道，没有调头道时进口道最左边的直行道可以有调头功能；每层交叉口有一套红绿灯控制系统，一个红绿灯周期只有一个直行和一个左转弯两个相位轮换；每层交叉口有二个直行道、二个调头道和二个左弯道，交叉口面积小，直线通过距离缩短，车辆停放位置前移；有红绿灯的二层立交桥可整体下沉，可将地面层下降到地平面以下，这样桥面层的离地高度下降，引桥的长度缩短。

【技术特征摘要】
1.一种有红绿灯的二层立交桥，其特征在于：有红绿灯的二层立交桥A、B、C、D方向对应十字路口四个方向；立交桥只有两层，地面层和桥面层；A、B、C、D方向的直行道、调头道和左弯道有选择的分到二层立交桥的地面层和桥面层，每层交叉口有二个平行的直行道、二个相对的调头道和二个不相交的左弯道，每一个直行道、一个调头道和一个左弯道共用一个方向的出口道，每层交叉口只有二个出口道；根据十字路口实际情况，调整A、B、C、D方向出口道的缩减和进口道的扩展、车道数量的增加；A、B、C、D方向的右弯道、直行道、调头道、左弯道，每个道都可以是一条车道，也可以是二条或多条车道，没有调头道时进口道最左边的直行道可以有调头功能；每层交叉口有一套红绿灯控制系统，一个红绿灯周期...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯婧怡，
申请(专利权)人：侯婧怡，
类型：发明
国别省市：湖南,43