本实用新型专利技术提供一种斜齿调速齿轮转速稳定机构，包括机体，机体内伸出调速齿轮轴，调速齿轮轴上套设调速齿轮衬套，调速齿轮衬套上套设调速斜齿轮，调速斜齿轮的另一端面顶抵有钢球，钢球再顶抵调速滑盘的４５°斜面，调速滑盘另一端面顶抵套设在调速齿轮轴上的单向推力球轴承，调速齿轮轴末端固设有调速杠杆的一端，调速杠杆另一端卡接在喷油泵齿杆中，其特征在于：机体面对调速斜齿轮的端面上开设有环调速齿轮轴的凹槽，凹槽内设有套设在调速齿轮轴上的单向推力球轴承，调速斜齿轮将该单向推力球轴承顶抵于凹槽内。在钢球表面及与钢球对应的调速滑盘的４５°斜面的表面均具有硬化层。上述方案的优点在于不易损坏，保证柴油机在寿命期内转速稳定。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械结构领域，尤其涉及一种适用于单缸柴油机中 的齿轮传动轮系中的斜齿调速齿轮的转速稳定机构。技术背景单缸S195系簇柴油机的齿轮传动轮系由六个直齿轮组成，呈单行排 列，并带动双轴平衡机构。此种轮系的优点是结构紧凑、零部件少，但 它对各种定时的传动精度有一定影响，此外，这种轮系的传动齿轮的噪 声较大。后来出现了斜齿轮传动轮系，此种轮系具有传动较为平稳，噪音低， 成本的增加不多等优点。斜齿轮轮系中的调速齿轮转速稳定机构如图i所示，机体r内伸出调速齿轮轴2'，调速齿轮轴2，上套设调速齿轮衬套3'，调速齿轮衬套3，上套 设调速斜齿轮4，，调速齿轮衬套3'具有翻边31'卡住调速斜齿轮4'的端面， 起到对调速斜齿轮4'轴向定位的作用，调速斜齿轮4'的另一端面顶抵有 钢球5'，钢球5，再顶抵调速滑盘6，的45。斜面61'，调速滑盘6，另一端面顶抵套设在调速齿轮轴2，上的单向推力球轴承7'，调速齿轮轴2'末 端固设有调速杠杆8'的一端，调速杠杆8'另一端卡接在喷油泵(图中未示) 齿杆中。斜齿轮在传动时，除了同直齿轮一样产生切向力之外，还会产生轴 向力。图1中，由于调速斜齿轮4'既是曲轴正时齿轮的从动轮，又是凸轮 轴正时齿轮、下平衡轴齿轮及起动齿轮的主动轮(曲轴正时齿轮、凸轮 轴正时齿轮、下平衡轴齿轮及起动齿轮图中未示)，所以，调速斜齿轮4' 产生方向交变(左右相反)的轴向力。这种交变轴向力长期作用在调速 齿轮衬套的翻边31，上，会造成调速齿轮衬套3的破碎，长期作用在钢球5' 上，会造成调速滑盘的45。斜面61，产生早期磨损甚至磨出凹坑。这两种 故障都会造成柴油机无法正常运转。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种斜齿调速齿轮转速稳定机构，其目 的在于改进现有产品的技术缺点，使斜齿调速齿轮转速稳定机构不易损 坏，保证柴油机在寿命期内转速稳定。为达成上述目的，本技术采用如下技术方案 斜齿调速齿轮转速稳定机构，包括机体，机体内伸出调速齿轮轴，调速齿轮轴上套设调速齿轮衬套，调速齿轮衬套上套设调速斜齿轮，调速斜齿轮的另一端面顶抵有钢球，钢球再顶抵调速滑盘的45。斜面，调 速滑盘另一端面顶抵套设在调速齿轮轴上的单向推力球轴承，调速齿轮 轴末端固设有调速杠杆的一端，调速杠杆另一端卡接在喷油泵齿杆中。其特征在于机体面对调速斜齿轮的端面上开设有环调速齿轮轴的凹 槽，凹槽内设有套设在调速齿轮轴上的单向推力球轴承，调速斜齿轮将 该单向推力球轴承顶抵于凹槽内。在钢球表面及与钢球对应的调速滑盘的45°斜面的表面均具有硬化层。采用上述技术方案的优点在于在机体上新设由调速斜齿轮顶抵的 单向推力球轴承代替原有的调速齿轮衬套的翻边对调速斜齿轮进行轴 向定位并承受调速斜齿轮在这个方向上的轴向力，构成机体一推力球轴 承一调速斜齿轮一钢球一调速滑盘一推力球轴承一调速杠杆的轴向受 力链，可见，调速齿轮衬套不再受到轴向力，从而避免了调速齿轮衬套的破碎；钢球表面及与钢球对应的调速滑盘的45。斜面的表面的硬化层从而使这对摩擦副的抗摩擦性能更好，提高寿命。附图说明图l为现有技术结构示意图图2为本技术结构示意图具体实施方式-以下结合附图及实施例对本技术进一步详述如图2所示，本技术与现有技术相同之处在于具有机体l，机体1内伸出调速齿轮轴2，调速齿轮轴2上套设调速齿轮衬套3，调速齿轮 衬套3无翻边，调速齿轮衬套3上套设调速斜齿轮4，调速斜齿轮4的另一 端面顶抵有钢球5，钢球5再顶抵调速滑盘6的45。斜面61，调速滑盘6另 一端面顶抵套设在调速齿轮轴2上的单向推力球轴承7，调速齿轮轴2末 端固设有调速杠杆8的一端，调速杠杆8另一端卡接在喷油泵齿杆(图中 未示)中。本技术与现有技术不同之处在于调速齿轮衬套3不再具有翻 边，而在机体1面对调速斜齿轮4的端面上开设有环调速齿轮轴2的凹槽 11，凹槽11内设有套设在调速齿轮轴2上的单向推力球轴承9，调速斜齿 轮4将该单向推力球轴承9顶抵于凹槽11内。另外在钢球5表面及与钢球5对应的调速滑盘的45。斜面61的表面 均具有硬化层(图中未示)。权利要求1、斜齿调速齿轮转速稳定机构，包括机体，机体内伸出调速齿轮轴，调速齿轮轴上套设调速齿轮衬套，调速齿轮衬套上套设调速斜齿轮，调速斜齿轮的另一端面顶抵有钢球，钢球再顶抵调速滑盘的45°斜面，调速滑盘另一端面顶抵套设在调速齿轮轴上的单向推力球轴承，调速齿轮轴末端固设有调速杠杆的一端，调速杠杆另一端卡接在喷油泵齿杆中，其特征在于机体面对调速斜齿轮的端面上开设有环调速齿轮轴的凹槽，凹槽内设有套设在调速齿轮轴上的单向推力球轴承，调速斜齿轮将该单向推力球轴承顶抵于凹槽内。2、 如权利要求l所述的斜齿调速齿轮转速稳定机构，其特征在于钢 球表面及与钢球对应的调速滑盘的45。斜面的表面均具有硬化层。专利摘要本技术提供一种斜齿调速齿轮转速稳定机构，包括机体，机体内伸出调速齿轮轴，调速齿轮轴上套设调速齿轮衬套，调速齿轮衬套上套设调速斜齿轮，调速斜齿轮的另一端面顶抵有钢球，钢球再顶抵调速滑盘的45°斜面，调速滑盘另一端面顶抵套设在调速齿轮轴上的单向推力球轴承，调速齿轮轴末端固设有调速杠杆的一端，调速杠杆另一端卡接在喷油泵齿杆中，其特征在于机体面对调速斜齿轮的端面上开设有环调速齿轮轴的凹槽，凹槽内设有套设在调速齿轮轴上的单向推力球轴承，调速斜齿轮将该单向推力球轴承顶抵于凹槽内。在钢球表面及与钢球对应的调速滑盘的45°斜面的表面均具有硬化层。上述方案的优点在于不易损坏，保证柴油机在寿命期内转速稳定。文档编号F16H57/00GK201062658SQ20072000031公开日2008年5月21日 申请日期2007年1月8日 优先权日2007年1月8日专利技术者刘建骏, 卞文昌, 奚国忠, 王建平 申请人:常州市常丰内燃机有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
斜齿调速齿轮转速稳定机构，包括机体，机体内伸出调速齿轮轴，调速齿轮轴上套设调速齿轮衬套，调速齿轮衬套上套设调速斜齿轮，调速斜齿轮的另一端面顶抵有钢球，钢球再顶抵调速滑盘的４５°斜面，调速滑盘另一端面顶抵套设在调速齿轮轴上的单向推力球轴承，调速齿轮轴末端固设有调速杠杆的一端，调速杠杆另一端卡接在喷油泵齿杆中，其特征在于：机体面对调速斜齿轮的端面上开设有环调速齿轮轴的凹槽，凹槽内设有套设在调速齿轮轴上的单向推力球轴承，调速斜齿轮将该单向推力球轴承顶抵于凹槽内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卞文昌，王建平，刘建骏，奚国忠，
申请(专利权)人：常州市常丰内燃机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。