一种电池包箱体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包箱体结构，包括箱盖、下箱体和加强骨架，箱盖连接在下箱体上构成容纳电池包的箱体，加强骨架设置在下箱体的底部，下箱体通过加强骨架连接在车身上。将原来电池包与整车连接的挂耳直接安装在加强骨架上即可，加强骨架和下箱体采用焊接连接，这样受力便不会加载在下箱体上，而且加强骨架受力均匀；相当于将整个电池包的重量转移到了加强骨架上，箱体不会承受任何作用力；而且加强骨架还起到作为电池包防撞梁的作用，当车底有凹凸不平的石块时，受撞击时首先接触的是加强骨架，箱体得到了保护，进而保护了电池包。

A battery pack box structure

【技术实现步骤摘要】
一种电池包箱体结构
本技术属于电动汽车电池
，具体涉及一种电池包箱体结构。
技术介绍
电池包是电动汽车的核心部件之一，占整车成本的40～50％，它是整车的能量来源，对整车动力性能、安全性能及续航能力都有极大的影响。电池包不仅要提供足够的电量以使整车续航足够长，又要考虑电池包重量对整车续航的影响。因此电池包要能量密度要尽量提高，但能量密度提高又会降低整车的安全性，电池包的设计就需要找到中间的平衡点。电池包的箱体结构既要满足整车外形安装的需求，又要满足装足够电池的要求，对整个电池系统起着装载、机械保护、防尘防水等作用。目前有不少厂家为了追求高能量密度，牺牲了电池包箱体的结构强度，这是片面的，对整车性能是不利的；而且现有技术中的电池包箱体在凸凹不平的底面行驶时容易损坏，严重的会损坏箱体内的电池包。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便的电池包箱体结构，箱体结构将整个电池包的重量转移到了加强骨架上，箱体不会承受任何作用力；而且加强骨架还起到作为电池包防撞梁的作用，当车底有凹凸不平的石块时，受撞击时首先接触的是加强骨架，箱体得到了保护，进而保护了电池包。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种电池包箱体结构，包括箱盖、下箱体和加强骨架，所述箱盖连接在下箱体上构成容纳电池包的箱体，加强骨架设置在下箱体的底部，下箱体通过加强骨架连接在车身上。进一步的，所述加强骨架固定连接在下箱体外侧的底部，加强骨架的底面均在同一平面内，加强骨架连接在车身上。进一步的，所述加强骨架包括纵向骨架和横向骨架，纵向骨架与横向骨架之间垂直交错布置，纵向骨架的底面与横向骨架的底面在同一平面内。进一步的，所述横向骨架沿下箱体的宽度方向布置，横向骨架的两端设有翻边，横向骨架与下箱体的底面贴合，翻边与下箱体的侧壁贴合。进一步的，所述纵向骨架沿下箱体的长度方向布置，纵向骨架上设有用于卡接横向骨架的凹槽。进一步的，所述箱盖的表面采用局部拉深结构形成凸起的加强筋。进一步的，所述箱盖和下箱体均采用低碳钢拉深冲压成型。进一步的，所述加强骨架采用低碳钢冲压一体成型。进一步的，所述箱盖和下箱体的厚度为1.2mm，箱盖和下箱体的材质为HPSC、DC01或DC06。进一步的，所述加强骨架的厚度为1.5mm，加强骨架的材质为HC340LA。采用本技术技术方案的优点为：1、本技术中加强骨架的设置，将原来电池包与整车连接的挂耳直接安装在加强骨架上即可，加强骨架和下箱体采用焊接连接，这样受力便不会加载在下箱体上，而且加强骨架受力均匀；相当于将整个电池包的重量转移到了加强骨架上，箱体不会承受任何作用力；而且加强骨架还起到作为电池包防撞梁的作用，当车底有凹凸不平的石块时，受撞击时首先接触的是加强骨架，箱体得到了保护，进而保护了电池包。2、本技术的电池包箱体在结构上进行了改进，保证了强度要求，所以可以考虑减小箱体重量，箱盖、下箱体和加强骨架采用一般的低碳钢即可，不采用高强度钢，这样不仅可减小成本，也达到了在满足强度的前提下，提高电池包的能量密度的目的。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1为本技术电池包箱体的结构示意图。图2为本技术下箱体结构示意图。图3为本技术下箱体背面结构示意图。图4为本技术加强骨架结构示意图。上述图中的标记分别为：1、箱盖；2、下箱体；3、加强骨架；4、密封条；5、接插件；6、MSD。具体实施方式在本技术中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1至图4所示，一种电池包箱体结构，包括箱盖1、下箱体2和加强骨架3，箱盖1连接在下箱体2上构成容纳电池包的箱体，加强骨架3设置在下箱体2的底部，下箱体2通过加强骨架3连接在车身上。将原来电池包与整车连接的挂耳直接安装在加强骨架上即可，加强骨架和下箱体采用焊接连接，这样受力便不会加载在下箱体上，而且加强骨架受力均匀；相当于将整个电池包的重量转移到了加强骨架上，箱体不会承受任何作用力；而且加强骨架还起到作为电池包防撞梁的作用，当车底有凹凸不平的石块时，受撞击时首先接触的是加强骨架，箱体得到了保护，进而保护了电池包。基于电池包箱体结构上的改进，保证了强度要求，所以可以考虑减小箱体重量，箱盖1、下箱体2和加强骨架3采用一般的低碳钢，屈服强度200～300Mpa即可，不采用高强度钢可减小成本。具体的：下箱体2及箱盖1均采用1.2mm厚低碳钢拉深冲压成型，箱盖1的表面采用局部拉深结构形成凸起的加强筋11，起加强筋的作用，提高箱盖的刚性；下箱体底部加强骨架是整个电池包的承力部分，加强骨架均采用1.5mm厚低碳钢板冲压一体成型。加强骨架3固定连接在下箱体2外侧的底部，加强骨架3的底面均在同一平面内，保证电池包箱体放置时是平稳的；加强骨架3连接在车身上，电池包在整车上的固定点均与加强骨架3相连，加强骨架受力均匀，整个电池包的重量均承受在加强骨架上，箱体不会承受任何作用力。强骨架3包括纵向骨架31和横向骨架32，纵向骨架31与横向骨架32之间垂直交错布置，纵向骨架31的底面与横向骨架32的底面在同一平面内。横向骨架32沿下箱体2的宽度方向布置，横向骨架32的两端设有翻边321形成托槽结构，方便电池包箱体的稳定放置；横向骨架32与下箱体2的底面贴合，翻边321与下箱体2的侧壁贴合。纵向骨架31沿下箱体2的长度方向布置，纵向骨架31上设有用于卡接横向骨架32的凹槽，横向骨架32卡接在凹槽中与纵向骨架31连接成一个整体构成加强骨架3用于托住电池包箱体，加强骨架3焊接在下箱体2上。在箱盖1和下箱体2的连接处设有密封条4。本技术的电池包箱体可分为承力部件和密封部件，承力部件为安装在下箱体2底部的加强骨架3，由于加强骨架3要承受电池包和箱体所有的重量，承力部件的材可选强度稍高的材料，如HC340LA等。密封部件包括箱盖1、下箱体2、密封条4、接插件5和MSD6，接插件5和MSD6设置在下箱体2的侧壁上，由于密封部件不受力，密封部件可选择易成型强度稍低的材料，如HPSC、DC01、DC06等。以上结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包箱体结构，其特征在于：包括箱盖(1)、下箱体(2)和加强骨架(3)，所述箱盖(1)连接在下箱体(2)上构成容纳电池包的箱体，加强骨架(3)设置在下箱体(2)的底部，下箱体(2)通过加强骨架(3)连接在车身上。

【技术特征摘要】
1.一种电池包箱体结构，其特征在于：包括箱盖(1)、下箱体(2)和加强骨架(3)，所述箱盖(1)连接在下箱体(2)上构成容纳电池包的箱体，加强骨架(3)设置在下箱体(2)的底部，下箱体(2)通过加强骨架(3)连接在车身上。2.如权利要求1所述的一种电池包箱体结构，其特征在于：所述加强骨架(3)固定连接在下箱体(2)外侧的底部，加强骨架(3)的底面均在同一平面内，加强骨架(3)连接在车身上。3.如权利要求2所述的一种电池包箱体结构，其特征在于：所述加强骨架(3)包括纵向骨架(31)和横向骨架(32)，纵向骨架(31)与横向骨架(32)之间垂直交错布置，纵向骨架(31)的底面与横向骨架(32)的底面在同一平面内。4.如权利要求3所述的一种电池包箱体结构，其特征在于：所述横向骨架(32)沿下箱体(2)的宽度方向布置，横向骨架(32)的两端设有翻边(321)，横向骨架(32)与下箱体(2)的底面贴合，翻边(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡宝来，张寓，李飞，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34