一种柴油机进气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机进气管，包括连接管，所述连接管的右侧上方设置有固定螺栓，所述固定螺栓的右侧设置有橡胶防滑垫片，所述橡胶防滑垫片的右侧下方设置有进气管腔，所述进气管腔是上方设置有螺栓固定盖，所述螺栓固定盖的右侧下方是设置有进气管上部，所述进气管上部内部的下方设置有气门室腔；相即减少了一种零件，从而降低了柴油机的成本，同时也使得柴油机的整体结构更加紧凑，进气管取消了歧管的型式，外界空气进入到进气管是一个整体的腔室，再分别进入到缸盖进气道，因此，每缸的进气的均匀性得到了保证，每缸的燃烧也更加均匀，减小了各缸由于工作不均匀导致的受力不均，以及由此产生震动。

A kind of intake pipe of diesel engine

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机进气管
本技术属于柴油机进气系统
，具体涉及一种柴油机进气管。
技术介绍
柴油机的进气系统是将外界空气导入到柴油机气缸内与柴油混合、燃烧的若干零部件，一般包括：空气滤清器、增压器、进气管、气缸盖等。对于自然吸气柴油机，当气缸内的活塞下行，气缸内产生真空，在外界大气压的作用下，空气分别通过以上几个零件进入到气缸内与喷油器喷出的柴油混合，所以进气管是直接影响柴油机的性能的零件。原有柴油机的进气管多为歧管的型式，所谓歧管，就是说空气在经过滤清器或者增压器后，在此产生分歧，分别通过不同的管道进入柴油机气缸盖的进气道，进而进入气缸，为了使进入每个气缸的空气均匀，燃烧状况相同，需要歧管的长度和弯曲度都尽可能的相同，这种方式一方面增加了进气管的设计、制造难度，另一方面也使得柴油机的进气结构过于复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油机进气管，以解决上述
技术介绍
中提出原有柴油机的进气管多为歧管的型式，所谓歧管，就是说空气在经过滤清器或者增压器后，在此产生分歧，分别通过不同的管道进入柴油机气缸盖的进气道，进而进入气缸，为了使进入每个气缸的空气均匀，燃烧状况相同，需要歧管的长度和弯曲度都尽可能的相同，这种方式一方面增加了进气管的设计、制造难度，另一方面也使得柴油机的进气结构过于复杂的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机进气管，包括连接管，所述连接管的右侧上方设置有固定螺栓，所述固定螺栓的右侧设置有橡胶防滑垫片，所述橡胶防滑垫片的右侧下方设置有进气管腔，所述进气管腔的上方设置有螺栓固定盖，所述螺栓固定盖的右侧下方是设置有进气管上部，所述进气管上部内部的下方设置有气门室腔，所述气门室腔的右侧上方设置有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈的下方设置有防尘密封垫，所述防尘密封垫的下方设置有柴油机气缸盖，所述柴油机气缸盖中间位置处的上方设置有开关弹簧，所述开关弹簧的内部设置有进气门连杆，所述进气门连杆的下端设置有柴油机进气门，所述柴油机进气门的上方设置有防漏气密封垫，所述防漏气密封垫的右侧上方设置有柴油机气缸，且防漏气密封垫的左侧上方设置有进气道。优选的，所述连接管与进气管上部之间通过固定螺栓固定连接。优选的，所述进气管上部与柴油机气缸盖之间通过防尘密封垫密封连接。优选的，所述柴油机进气门与柴油机气缸盖之间通过开关弹簧滑动连接。优选的，所述进气道共设置有四个，且四个进气道均安装在进气管腔的下方。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，该进气管采用与气门室罩集成在一起的方式，与一般柴油机进气管与气门室罩为独立的两个零件的结构不同，外界空气通过空滤器进入进气管，进气管是一个整体的腔室，与缸盖的各个进气道相连，取消了一般柴油机用的歧管连接的方式，该进气管的型式是将进气管与柴油机的气门室罩集成在一起，相即减少了一种零件，从而降低了柴油机的成本，同时也使得柴油机的整体结构更加紧凑，进气管取消了歧管的型式，外界空气进入到进气管是一个整体的腔室，再分别进入到缸盖进气道，因此，每缸的进气的均匀性得到了保证，每缸的燃烧也更加均匀，减小了各缸由于工作不均匀导致的受力不均，以及由此产生震动。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图中：1-进气管上部、2-橡胶密封圈、3-防尘密封垫、4-柴油机气缸盖、5-开关弹簧、6-进气门连杆、7-柴油机气缸、8-柴油机进气门、9-防漏气密封垫、10-进气道、11-进气管腔、12-橡胶防滑垫片、13-连接管、14-固定螺栓、15-螺栓固定盖、16-气门室腔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：包括连接管13，连接管13的右侧上方设置有固定螺栓14，固定螺栓14的右侧设置有橡胶防滑垫片12，橡胶防滑垫片12的右侧下方设置有进气管腔11，进气管腔11的上方设置有螺栓固定盖15，螺栓固定盖15的右侧下方是设置有进气管上部1，进气管上部1内部的下方设置有气门室腔16，气门室腔16的右侧上方设置有橡胶密封圈2，橡胶密封圈2的下方设置有防尘密封垫3，防尘密封垫3的下方设置有柴油机气缸盖4，柴油机气缸盖4中间位置处的上方设置有开关弹簧5，开关弹簧5的内部设置有进气门连杆6，进气门连杆6的下端设置有柴油机进气门8，柴油机进气门8的上方设置有防漏气密封垫9，防漏气密封垫9的右侧上方设置有柴油机气缸7，且防漏气密封垫9的左侧上方设置有进气道10。为了使得连接管13与进气管上部1之间连接的更紧密，本实施例中，优选的，连接管13与进气管上部1之间通过固定螺栓14固定连接。为了使得进气管上部1与柴油机气缸盖4之间不会进入灰尘，本实施例中，优选的，进气管上部1与柴油机气缸盖4之间通过防尘密封垫3密封连接。为了使得柴油机进气门8与柴油机气缸盖4之间可以滑动开启，本实施例中，优选的，柴油机进气门8与柴油机气缸盖4之间通过开关弹簧5滑动连接。为了使得柴油机内部进入更多的空气，本实施例中，优选的，进气道10共设置有四个，且四个进气道10均安装在进气管腔11的下方。本技术中的橡胶密封圈2是由一个或几个零件组成的环形罩，固定在轴承的一个套圈或垫圈上并与另一套圈或垫圈接触或形成窄的迷宫间隙，防止润滑油漏出及外物侵入。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，在柴油机的进气冲程，柴油机进气门8打开，活塞下行，柴油机气缸7内产生真空，在外界大气压力的作用下，气体由空滤器通过连接管13进入进气管腔11，进气管腔11是一个整体的空腔，空气进入后，在腔体内形成稳定的压力，然后通过柴油机气缸盖4进气道进入柴油机气缸7，进气管腔11与柴油机气缸盖4的四个进气道10形成一个整体的进气通道，当每缸在进气冲程时，都会从进气管腔11获得压力稳定的空气，并且不会有空气流通距离的问题，对于每一缸，空气的流通距离都是一样的，即进气道10的长度，因此每缸的进气是均匀的，消除了进气歧管结构带来的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机进气管，包括连接管（13），其特征在于：所述连接管（13）的右侧上方设置有固定螺栓（14），所述固定螺栓（14）的右侧设置有橡胶防滑垫片（12），所述橡胶防滑垫片（12）的右侧下方设置有进气管腔（11），所述进气管腔（11）的上方设置有螺栓固定盖（15），所述螺栓固定盖（15）的右侧下方是设置有进气管上部（1），所述进气管上部（1）内部的下方设置有气门室腔（16），所述气门室腔（16）的右侧上方设置有橡胶密封圈（2），所述橡胶密封圈（2）的下方设置有防尘密封垫（3），所述防尘密封垫（3）的下方设置有柴油机气缸盖（4），所述柴油机气缸盖（4）中间位置处的上方设置有开关弹簧（5），所述开关弹簧（5）的内部设置有进气门连杆（6），所述进气门连杆（6）的下端设置有柴油机进气门（8），所述柴油机进气门（8）的上方设置有防漏气密封垫（9），所述防漏气密封垫（9）的右侧上方设置有柴油机气缸（7），且防漏气密封垫（9）的左侧上方设置有进气道（10）。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机进气管，包括连接管（13），其特征在于：所述连接管（13）的右侧上方设置有固定螺栓（14），所述固定螺栓（14）的右侧设置有橡胶防滑垫片（12），所述橡胶防滑垫片（12）的右侧下方设置有进气管腔（11），所述进气管腔（11）的上方设置有螺栓固定盖（15），所述螺栓固定盖（15）的右侧下方是设置有进气管上部（1），所述进气管上部（1）内部的下方设置有气门室腔（16），所述气门室腔（16）的右侧上方设置有橡胶密封圈（2），所述橡胶密封圈（2）的下方设置有防尘密封垫（3），所述防尘密封垫（3）的下方设置有柴油机气缸盖（4），所述柴油机气缸盖（4）中间位置处的上方设置有开关弹簧（5），所述开关弹簧（5）的内部设置有进气门连杆（6），所述进气门连杆（6）的下端设置有柴油机进气...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，候轩，段立军，
申请(专利权)人：北京北内柴油机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11