少齿差星轮绞盘减速机构制造技术

一种少齿差星轮绞盘减速机构，其特征在于该少齿差星轮绞盘减速机构包括左端轴承、轴承套、壳体、齿圈、星轮总成、右端轴承，星轮总成包括传动盘、左侧外齿轮轴承、左侧外齿轮、右侧外齿轮轴承、右侧外齿轮、左侧传动轴轴承、传动轴、左侧偏心轴套、右侧偏心轴套、右侧传动轴轴承、挡盘、销轴和销轴套，其中在传动盘、左侧外齿轮和右侧外齿轮上设有数量相同的与销轴套相配合的销轴套孔，左侧外齿轮与右侧外齿轮的齿数相等，左侧外齿轮与右侧外齿轮的齿数少于齿圈的齿数，左侧偏心轴套和右侧偏心轴套依次装在传动轴上，左侧传动轴轴承和右侧传动轴轴承分别装在传动轴的左右两侧上，左侧外齿轮轴承和右侧外齿轮轴承分别装在左侧偏心轴套和右侧偏心轴套上，左侧外齿轮和右侧外齿轮分别装在左侧外齿轮轴承和右侧外齿轮轴承上，传动盘装在左侧传动轴轴承上，挡盘装在右侧传动轴轴承上，销轴套插入同组的传动盘、左侧外齿轮和右侧外齿轮上的销轴套孔内，销轴插入销轴套内，星轮总成装入齿圈内，左端轴承装在轴承套内，右端轴承、齿圈、轴承套依次装入壳体内。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速机构
，特别是一种可用于各类绞盘上的少齿差星轮绞盘减速机构。
技术介绍
现有的用于绞盘上的减速机构是采用多级行星轮减速结构，这种结构的减速机构其制造成本、体积、承载能力或效率等均受到局限，如绞盘减速器减速比需要到200～300时，都是采用三级行星轮减速，减速器减速比需要到400左右时，都是采用四级行星轮减速，由此在绞盘体积受到制约的情况下其承载能力将是极为严重的问题，同时制造成本高；另外，现有的多级行星轮减速机构还存在着重量重，效率低，承载能力低、牵引力小，安装使用、维修不方便的不足之处。
技术实现思路
本技术针对现有的用于绞盘上的多级行星轮减速机构所存在的上述减速比小，体积大、重量重，效率低，承载能力低、牵引力小，安装使用、维修不方便的不足之处，提供一种减速比大，结构简单、体积小、重量轻，总效率高，承载能力强，牵引力大，安装使用、维修方便的可用于各类绞盘上使用的少齿差星轮绞盘减速机构。本技术少齿差星轮绞盘减速机构采用的技术方案是通过如下方式完成的少齿差星轮绞盘减速机构包括左端轴承、轴承套、壳体、齿圈、星轮总成、右端轴承，星轮总成包括传动盘、左侧外齿轮轴承、左侧外齿轮、右侧外齿轮轴承、右侧外齿轮、左侧传动轴轴承、传动轴、左侧偏心轴套、右侧偏心轴套、右侧传动轴轴承、挡盘、销轴和销轴套，其中在传动盘、左侧外齿轮和右侧外齿轮上设有数量相同的与销轴套相配合的销轴套孔，左侧外齿轮与右侧外齿轮的齿数相等，左侧外齿轮与右侧外齿轮的齿数少于齿圈的齿数，即减速机构由于内、外齿数相差而形成减速传动；左侧偏心轴套和右侧偏心轴套依次装在传动轴上，左侧传动轴轴承和右侧传动轴轴承分别装在传动轴的左右两侧上，左侧外齿轮轴承和右侧外齿轮轴承分别装在左侧偏心轴套和右侧偏心轴套上，左侧外齿轮和右侧外齿轮分别装在左侧外齿轮轴承和右侧外齿轮轴承上，传动盘装在左侧传动轴轴承上，挡盘装在右侧传动轴轴承上，销轴套插入同组的传动盘、左侧外齿轮和右侧外齿轮上的销轴套孔内，销轴插入销轴套内；星轮总成装入齿圈内，左端轴承装在轴承套内，右端轴承、齿圈、轴承套依次装入壳体内，其中右端轴承套在挡盘的凸台上。使用时，减速机构中的传动轴为输入端，减速机构中的传动盘为输出端。本技术少齿差星轮绞盘减速机构与现有的用于绞盘机上的多级行星轮减速机构相比，具有减速比大，结构简单、体积小、重量轻，总效率高，承载能力强，牵引力大，安装使用、维修方便的特点。本技术可用于各类大、中、小型绞盘上，采用本技术的绞盘可作为各式汽车及工程上用的牵引装置。附图说明图1为少齿差星轮绞盘减速机构的结构示意图。图2为少齿差星轮绞盘减速机构的分解图。图3为星轮总成的分解图。具体实施方式下面对照附图，通过实施例对本技术作进一步说明。参照附图1至附图3，一种少齿差星轮绞盘减速机构包括左端轴承1、轴承套2、壳体3、齿圈4、星轮总成5、右端轴承6。星轮总成5包括传动盘7、左侧外齿轮轴承8、左侧外齿轮9、右侧外齿轮轴承10、右侧外齿轮11、左侧传动轴轴承12、传动轴13、左侧偏心轴套14、右侧偏心轴套15、右侧传动轴轴承16、挡盘17、销轴18和销轴套19；其中，在传动盘7、左侧外齿轮9和右侧外齿轮11上设有8个与销轴套19相配合的销轴套孔，左侧外齿轮9与右侧外齿轮11的齿数相等，左侧外齿轮9与右侧外齿轮11的齿数少于齿圈4的齿数；左侧偏心轴套14和右侧偏心轴套15依次装在传动轴13上，左侧传动轴轴承12和右侧传动轴轴承16分别装在传动轴13的左右两侧上，左侧外齿轮轴承8和右侧外齿轮轴承10分别装在左侧偏心轴套14和右侧偏心轴套15上，左侧外齿轮9和右侧外齿轮11分别装在左侧外齿轮轴承8和右侧外齿轮轴承10上，传动盘7装在左侧传动轴轴承12上，挡盘17装在右侧传动轴轴承16上，销轴套19插入同组的传动盘7、左侧外齿轮9和右侧外齿轮11上的销轴套孔内，销轴18插入销轴套19内；星轮总成5装入齿圈4内，左端轴承1装在轴承套2内，右端轴承6、齿圈4、轴承套2依次装入壳体3内，其中右端轴承6套在挡盘17的凸台上。权利要求1.一种少齿差星轮绞盘减速机构，其特征在于该少齿差星轮绞盘减速机构包括左端轴承、轴承套、壳体、齿圈、星轮总成、右端轴承，星轮总成包括传动盘、左侧外齿轮轴承、左侧外齿轮、右侧外齿轮轴承、右侧外齿轮、左侧传动轴轴承、传动轴、左侧偏心轴套、右侧偏心轴套、右侧传动轴轴承、挡盘、销轴和销轴套，其中在传动盘、左侧外齿轮和右侧外齿轮上设有数量相同的与销轴套相配合的销轴套孔，左侧外齿轮与右侧外齿轮的齿数相等，左侧外齿轮与右侧外齿轮的齿数少于齿圈的齿数，左侧偏心轴套和右侧偏心轴套依次装在传动轴上，左侧传动轴轴承和右侧传动轴轴承分别装在传动轴的左右两侧上，左侧外齿轮轴承和右侧外齿轮轴承分别装在左侧偏心轴套和右侧偏心轴套上，左侧外齿轮和右侧外齿轮分别装在左侧外齿轮轴承和右侧外齿轮轴承上，传动盘装在左侧传动轴轴承上，挡盘装在右侧传动轴轴承上，销轴套插入同组的传动盘、左侧外齿轮和右侧外齿轮上的销轴套孔内，销轴插入销轴套内，星轮总成装入齿圈内，左端轴承装在轴承套内，右端轴承、齿圈、轴承套依次装入壳体内。2.根据权利要求1所述的少齿差星轮绞盘减速机构，其特征在于右端轴承套在挡盘的凸台上。专利摘要本技术涉及减速机构
，特别是一种可用于各类绞盘上的少齿差星轮绞盘减速机构。本技术针对现有的用于绞盘上的多级行星轮减速机构所存在的减速比小，体积大、重量重，效率低，承载能力低、牵引力小，安装使用、维修不方便的不足之处，提供一种减速比大，结构简单、体积小、重量轻，总效率高，承载能力强，牵引力大，安装使用、维修方便的可用于各类绞盘上使用的少齿差星轮绞盘减速机构。本技术包括左端轴承、轴承套、壳体、齿圈、星轮总成、右端轴承，星轮总成包括传动盘、轴承、左右侧外齿轮、传动轴、偏心轴套、挡盘、销轴和销轴套。使用时，减速机构中的传动轴为输入端，减速机构中的传动盘为输出端。文档编号F16H1/32GK2658479SQ20032010181公开日2004年11月24日 申请日期2003年10月13日 优先权日2003年10月13日专利技术者俞芷琳, 彭忠诚, 张国纲 申请人:金华市润华机电制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：俞芷琳，彭忠诚，张国纲，
申请(专利权)人：金华市润华机电制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：