正三轮摩托车顺倒挡轴传动装置制造方法及图纸

一种正三轮摩托车顺倒挡轴传动装置，其特征在于：原车上的传动轴一头连接换挡齿轮箱，另一头连接后驱动桥。换挡齿轮箱内的输入轴锥齿轮１与摩托车发动机的输出轴连接，当启动摩托车发动机时，摩托车输出轴动力经换挡齿轮箱带动传动轴转动，传动轴又带动后驱动桥内的左半轴１７和右半轴２７转动，从而实现摩托车的换挡传动。该实用新型专利技术结构新颖，换挡灵活，使用寿命长，操作方便，安全可靠。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种顺倒挡装置，尤其是正三轮摩托车顺倒挡轴传动装置。二
技术介绍
目前，大家所熟悉的摩托车都是通过链轮，链条装置来实现摩托车的传动，这种装置是由摩托车发动机副轴驱动小链轮转动，小链轮通过链条带动大链轮转动，再由大链轮带动驱动盘使摩托车后轮转动来实现摩托车前进，这种传动装置的链条一般裸露在外，使用日久后，链条易拉长变形，影响传动效果，且链条还易生锈，腐蚀，甚至发生断裂，其寿命短，使用不安全，大多数摩托车没有倒挡装置，而有倒挡装置的摩托车其倒挡机构是由多组变挡齿轮组成，其结构复杂，换挡不灵活，操作困难，噪音大，经济性差。三
技术实现思路
本技术的目的是提供一种正三轮摩托车顺倒挡轴传动装置，通过改变现有正三轮摩托车传动装置的结构，解决现有传动装置结构复杂，换挡不灵活，操作困难，噪音大，寿命短，使用不安全的问题。本技术的具体方案是包括传动轴，其特征在于传动轴的一头连接有换挡齿轮箱，另一头连接有后驱动桥。采用上述方案，结构合理，换挡灵活，使用寿命长，操作方便，安全可靠。四附图说明图1是本技术换挡齿轮箱结构示意图；图2是本技术后驱动桥结构示意图。五具体实施方式本技术由换挡齿轮箱、传动轴、后驱动桥三大部分组成，其结构特征是传动轴的一头连接有换挡齿轮箱，另一头连接有后驱动桥。如图1所示，换挡齿轮箱主要由输入轴锥齿轮1、盖板2、输出轴3、垫圈4、螺帽5、箱体6、左锥齿轮7、离合套8、拨叉9、右锥齿轮10、轴承11、轴承盖13、传动突缘14等组成，其结构特征在于A.安装在箱体6内的输出轴3左、右两头的光轴上经轴承11连接有左锥齿轮7和右锥齿轮10，输出轴3中段的花键轴上套装有离合套8，离合套8上设置有拨叉9；B.离合套8的外园、左锥齿轮7和右锥齿轮10的内孔都是直齿轮，左锥齿轮7和右锥齿轮10与输出轴锥齿轮1常啮合，输入轴锥齿轮1与输出轴3的轴线相互垂直；C.箱体6外的输出轴3上套装有传动突缘14。如图2所示，后驱动桥主要由左牙包壳15、轴承16、左半轴17、油封18、主动锥齿轮19、圆锥齿轮20、锁紧螺母21、压圈22、右牙包壳23、从动锥齿轮24、差速器外壳25、行星齿轮26、右半轴27、半轴齿轮28、行星齿轮29、轴承套30、油封31等组成，其结构特征是A.行星齿轮26安装在差速器外壳25内，并经行星齿轮轴29与差速器外壳25连接，半轴齿轮28与行星齿轮26常啮合，左半轴17和右半轴27经半轴齿轮28伸出左牙包壳15和右牙包壳23；B.套装在差速器外壳25上的从动锥齿轮24与主动锥齿轮19常啮合，它们的中心轴线相互垂直。从图2还可看出，主动锥齿轮19呈T形轴，它的一头是锥齿轮，另一头是花键轴，花键轴经圆锥轴承20、锁紧螺母21、压圈22、轴承套30、和油封31、伸出左牙包壳15和右牙包壳23外。本技术的工作原理是将换挡齿轮箱和后驱动桥连接在原车传动轴上，换挡齿轮箱的输入轴锥齿轮1与摩托车发动机的输出轴连接，后驱动桥的左半轴17和右半轴27分别连接摩托车后轮，启动摩托车发动机，输入轴锥齿轮1带动左锥齿轮7绕输出轴3顺时针旋转，右锥齿轮10绕输出轴3反时针旋转，移动拨叉9，使离合套向左移动，与左锥齿轮7的内直齿轮啮合，左锥齿轮7带动离合套8，离合套8带动输出轴3顺时针转动，经传动突缘14和传动轴带动后驱动桥主动锥齿轮19转动，主动锥齿轮19又带动从动锥齿轮24，从动锥齿轮24经差速器外壳25带动左半轴17和右半轴27转动，实现摩托车前进，反之，用拨叉9拨动离合套8，使离合套8向右移动，与右锥齿轮10的内直齿轮啮合，摩托车可实现倒车。权利要求1.一种正三轮摩托车顺倒挡轴传动装置，包括传动轴，其特征在于传动轴的一头连接有换挡齿轮箱，另一头连接有后驱动桥。2.根据权利要求1所述的正三轮摩托车顺倒挡轴传动装置，其特征在于换挡齿轮箱由输入轴锥齿轮(1)、盖板(2)、输出轴(3)、垫圈(4)、螺帽(5)、箱体(6)、左锥齿轮(7)、离合器(8)、拨叉(9)、右锥齿轮(10)、轴承(11)、轴承盖(13)、传动突缘(14)组成，其中A.安装在箱体(6)内的输出轴(3)左、右两头的光轴上经轴承(11)连接有左锥齿轮(7)和右锥齿轮(10)，输出轴(3)中段的花键轴上套装有离合套(8)，离合套(8)上设置有拨叉(9)；B.离合套(8)的外园、左锥齿轮(7)和右锥齿轮(10)的内孔都是直齿轮，左锥齿轮(7)和右锥齿轮(10)与输出轴锥齿轮(1)常啮合，输入轴锥齿轮(1)与输出轴(3)的轴线相互垂直；C.箱体(6)外的输出轴(3)上套装有传动突缘(14)。3.根据权利要求1所述的正三轮摩托车顺倒挡轴传动装置，其特征在于后驱动桥由左牙包壳(15)、轴承(16)、左半轴(17)、油封(18)、主动锥齿轮(19)、圆锥轴承(20)、锁紧螺母(21)、压圈(22)、右牙包壳(23)、从动锥齿轮(24)、差速器外壳(25)、行星齿轮(26)、右半轴(27)、半轴齿轮(28)、行星齿轮轴(29)、轴承套(30)、油封(31)组成，其中A.行星齿轮(26)安装在差速器外壳(25)内，并经行星齿轮轴(29)与差速器外壳(25)连接，半轴齿轮(28)与行星齿轮(26)常啮合，左半轴(17)和右半轴(27)经半轴齿轮(28)伸出左牙包壳(15)和右牙包壳(23)；B.套装在差速器外壳(25)上的从动锥齿轮(24)与主动锥齿轮(19)常啮合，它们的中心轴线相互垂直。4.根据权利要求3所述的正三轮摩托车顺倒挡轴传动装置，其特征在于主动锥齿轮(19)呈T形轴，它的一头是锥齿轮，另一头是花键轴，花键轴经圆锥轴承(20)，锁紧螺母(21)，压圈(22)、轴承套(30)和油封(3)伸出左牙包壳(15)和右牙包壳(23)外。专利摘要一种正三轮摩托车顺倒挡轴传动装置，其特征在于原车上的传动轴一头连接换挡齿轮箱，另一头连接后驱动桥。换挡齿轮箱内的输入轴锥齿轮1与摩托车发动机的输出轴连接，当启动摩托车发动机时，摩托车输出轴动力经换挡齿轮箱带动传动轴转动，传动轴又带动后驱动桥内的左半轴17和右半轴27转动，从而实现摩托车的换挡传动。该技术结构新颖，换挡灵活，使用寿命长，操作方便，安全可靠。文档编号F16H3/44GK2554425SQ0222237公开日2003年6月4日 申请日期2002年4月24日 优先权日2002年4月24日专利技术者陈辉明 申请人:陈辉明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种正三轮摩托车顺倒挡轴传动装置，包括传动轴，其特征在于：传动轴的一头连接有换挡齿轮箱，另一头连接有后驱动桥。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉明，
申请(专利权)人：陈辉明，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]