离合控制器与变速箱的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种自动换档器和离合控制器集成安装在变速箱上部的连接机构，其是在不改变变速箱原有结构的前提下，自动换档器和离合控制器共用一个定位支撑点，以减少零部件和减小外形尺寸，提高机动车（变速箱）的离地高度，提高离合控制器的可靠性。其离合控制器与自动换档器均设置在连接在变速箱手动操作接口处的过渡板上；设置变速箱内的、连接拨叉的拨叉轴上端伸出变速箱，并通过分离摇臂与离合控制器连接。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及离合控制器与变速箱的连接结构，具体地说， 一种将自动 换档器和离合控制器集成安装在变速箱上是连接结构。技术背景现有的机动车，自动换档器是固定连接在变速箱上部的手动操作接口处， 而离合控制器是固定在变速箱下部的，变速箱内的、连接拨叉的拨叉轴下端 伸出变速箱，并通过分离摇臂与离合控制器连接。自动换档器、离合控制器分开安装在变速箱上、下部，这就需要用两个 定位支撑点分别用来安装自动换档器、离合控制器，机构相对复杂、体积较 大、零部件也较多。另外，离合控制器安装在变速箱下部，也减小了机动车(变速箱)的离地高度，离合控制器在车辆行驶时易受到杂物撞击而损坏。
技术实现思路
本技术提供一种自动换档器和离合控制器集成安装在变速箱上部的 连接机构，其是在不改变变速箱原有结构的前提下，自动换档器和离合控制 器共用一个定位支撑点，以减少零部件和减小外形尺寸，提高安装精度，提 高机动车(变速箱)的离地高度。该离合控制器与变速箱的连接结构是离合控制器与自动换档器均设置在 连接在变速箱手动操作接口处的过渡板上；设置变速箱内的、连接拨叉的拨 叉轴上端伸出变速箱，并通过分离摇臂与离合控制器连接。现有的自动换档器是通过变速箱上部的操作接口处连接在变速箱上部的； 本技术是在现有的操作接口处连接过渡板，然后把离合控制器与自动换 档器共同设置在该过渡板上，以达到自动换档器和离合控制器集成安装在变速箱上部的目的。由于变速箱的操作接口处(手动挂档机构的安装面)尺寸 相比自动换档器和离合控制器尺寸要小，无法将两个部件直接安装到变速箱 上，而使用过渡板后，过渡板的一面与变速箱的手动操作接口相连，另一面 则可供安装换档器和离合控制器。该连接机构能够产生良好的定位效果，又 不改变变速箱的原有结构。由于自动换档器与离合器集成安装，使其可以占 用较小的空间，便于在变速箱上和车辆上布置和安装使用。但是由于现有的 与离合控制器连接的拨叉轴是伸出变速箱的下部并通过分离摇臂与安装在变 速箱下部的离合控制器连接的，所以将离合控制器安装在变速箱上部时，拨 叉轴也需要改为从变速箱上部伸出，以方便其与离合控制器的连接。拨叉轴 上部伸出变速箱，使整体结构紧凑，传递力臂减短，分离动作快捷可靠。作为对本技术的进一步改进，所述拨叉与套装在拨叉轴上的拨叉轴套 连接，拨叉轴套通过径向销或键等与拨叉轴连接。现有的拨叉轴与拨叉是一体的结构，这就使得在安装或维修时，连体的拨 叉和拨叉轴只能通过变速箱侧部的端口处进出变速箱，这给安装和维修带来 了不便。本技术改进后的结构采用拨叉、拨叉轴分体式结构，拨叉轴可 以从开在变速箱箱体壁上的支撑孔内沿轴向进出变速箱，安装和维修操作十 分方便。附图说明图1是本技术将离合控制器、自动换档器连接在变速箱上部的结构 示意图。具体实施方式图1中，离合控制器1与自动换档器2共同设置在连接在变速箱3手动 操作接口处4的过渡板5上。拨叉轴6上部穿过开在变速箱上部的箱体壁上的孔伸入变速箱内，拨叉轴6下部支撑在变速箱下部的箱体壁上的孔中，拨 叉轴6绕其轴线可相对于变速箱转动。拨叉7与拨叉轴套8连接，拨叉轴套8套装在拨叉轴6上；拨叉轴套通过沿径向设置的径向销9与拨叉轴连接。伸出变速箱的拨叉轴上端通过分离 摇臂10与离合控制器1连接。拨叉轴6绕其轴线可相对于变速箱转动的结构、拨叉轴上端通过分离摇 臂10与离合控制器1连接的结构属于现有技术，不再描述。权利要求1、离合控制器与变速箱的连接结构，其特征是离合控制器与自动换档器均设置在连接在变速箱手动操作接口处的过渡板上；设置变速箱内的、连接拨叉的拨叉轴上端伸出变速箱，并通过分离摇臂与离合控制器连接。2、 根据权利要求1所述的连接结构，其特征是所述拨叉与套装在拨 叉轴上的拨叉轴套连接，拨叉轴套通过径向销与拨叉轴连接。3、 根据权利要求1所述的连接结构，其特征是所述拨叉与套装在拨 叉轴上的拨叉轴套连接，拨叉轴套通过键与拨叉轴连接。专利摘要本技术提供一种自动换档器和离合控制器集成安装在变速箱上部的连接机构，其是在不改变变速箱原有结构的前提下，自动换档器和离合控制器共用一个定位支撑点，以减少零部件和减小外形尺寸，提高机动车(变速箱)的离地高度，提高离合控制器的可靠性。其离合控制器与自动换档器均设置在连接在变速箱手动操作接口处的过渡板上；设置变速箱内的、连接拨叉的拨叉轴上端伸出变速箱，并通过分离摇臂与离合控制器连接。文档编号F16H57/02GK201100395SQ20072004519公开日2008年8月13日 申请日期2007年8月21日 优先权日2007年8月21日专利技术者林中尉 申请人:南京阿福汽车控制系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
离合控制器与变速箱的连接结构，其特征是：离合控制器与自动换档器均设置在连接在变速箱手动操作接口处的过渡板上；设置变速箱内的、连接拨叉的拨叉轴上端伸出变速箱，并通过分离摇臂与离合控制器连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林中尉，
申请(专利权)人：南京阿福汽车控制系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]