一种单向皮带轮结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种皮带轮，尤其涉及一种汽车用单向皮带轮。具有壳体和芯轴，在壳体和芯轴之间安装有单向轴承，在壳体的一侧固定设置有防尘盖，所述单向轴承的的内套与芯轴为一体结构，材质采用低合金钢或中碳钢；在单向轴承的两端分别设置有主轴承和副轴承，所述主轴承和副轴承均为深沟球轴承。本实用新型专利技术所述的单向皮带轮装配方便、耐磨性好、使用寿命长。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种皮带轮，尤其涉及一种汽车用单向皮带轮。技术背景汽车发电机皮带轮经皮带与汽车发动机相连，由发动机带动发电机转动。 所以当发动机的转速急剧变化时，皮带轮的转速也将随着急变速，但由于惯性 的缘故，造成发电机转子的转速与发动机的转速瞬间不同步，从而产生皮带打 滑、跳动等一系列问题，直接后果是1. 皮带轮、皮带及涨紧轮之间产生剧烈磨损，造成整个轮系的寿命降低；2. 产生哨叫声；3. 速度的急变化，会产生的瞬间冲击力，从而影响发电机的寿命。为了克服上述在发动机转速急剧变化时带来的负面影响，也有将原来的皮 带轮与发电机转轴固定连接的结构进行了改进，在两者之间设置单向轴承，使 得发电机转子仍可以保持原有的转速作惯性转动，从而降低对皮带的瞬间冲击力。如图1所示，该结构由防尘盖、壳体、单向轴承、芯轴组成。其中单向轴 承是一种单向轴承与滚针轴承的组件，中间是一组单向轴承，两头各是一组滚针轴承。该结构的缺点是1.由于两头采用的都是滚针轴承，不能承受轴向力。面发电机皮还轮在安 装时不可能与发动机皮带轮保持在轴向同一位置，运转时皮带必然会产生扭 曲，皮带一扭曲就会产生一个对发电机皮带轮的轴向力，而发电机皮带轮内部 的滚针轴承不能承受轴向力，这个轴向力会使单向轴承内部的滚针与保持架的端面发生严重摩擦，时间一长，保持架就会磨损破坏掉，造成单向轴承的功能 丧失，这样一来单向皮带轮的功能也随之丧失。另外，长时间的摩擦发热也会 使轴承的润滑油脂失效，造成轴承卡死，也使单向皮带轮的功能丧失。2.该单向轴承组件的外套与内套受工艺及成本的限制不能采用轴承钢材 料加工，只能采用低碳钢材料，表面渗碳处理，渗碳层较浅，而心部硬度较低。 汽车在行车过程中，发动机的转速突变的情况会经常发生，而转速突变会产生一个轴向的冲击力，冲击力传递到单向皮带轮的轴承上时只有离冲击力最近的 几个滚针来承受，加剧了这几个滚针与轴承外套及内套的磨损，时间一长，外 套及内套表面的渗碳层就会磨损掉，而外套及内套的心部硬度较低，外套及内 套将会被磨出凹坑。从而造成轴承卡死，使单向皮带轮的功能丧失。
技术实现思路
为了克服上述皮带轮存在的不足，本技术提供了一种装配方便、耐磨 性好、使用寿命长的单向皮带轮。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种单向皮带轮结构， 具有壳体和芯轴，在壳体和芯轴之间安装有单向轴承，在壳体的一侧固定设置 有防尘盖。所述单向轴承的的内套与芯轴为一体结构；在单向轴承的两端分别 设置有主轴承和副轴承。为了使内套具有较高的耐磨性，进一步地所述内套与芯轴材质为低合金 钢或中碳钢。为了提高主轴承和副轴承的径向承载能力，再进一步地所述主轴承和副 轴承均为深沟球轴承。本技术的有益效果是1.通过将单向轴承的的内套与芯轴设计成一体结构，材料选用低合金钢或中碳钢，提高了耐磨性，内套在芯轴上的位置的确定，也保证了与其配合安装 的单向轴承的外套、滚针的相对位置，另外，在内套的两侧形成两个台阶，刚好可以用于定位设置于单向轴承位置的主轴承和副轴承在芯轴上的安装位置。2.主轴承和副轴承采用深沟球轴承，均采用标准件，材质为轴承钢，不易 磨损，径向承载力大。主轴承主要来承受汽车发电机整个轮系的转速突变时产 生的地皮带轮的径向冲击力，副轴承主要起辅助支承的作用，承受一部分的径 向冲击力，从而确保单向轴承基本不承受径向冲击力，只起到单向皮带轮单向 旋转的功能，减轻单向轴承的磨损。另外，主轴承和副轴承也同时承受由于皮 带扭曲而产生的对发电机皮带轮的轴向力，确保滚针轴承的滚针与保持架的端 面不会发生摩擦。这些都有助于提高单向轴承的使用寿命。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图l是原有产品结构示意图。图2是本技术结构示意图。图中l.壳体2.芯轴3.单向轴承3 — 1.外套3 —2.滚针3 — 3.保 持架3—4.内套4.主轴承5.副轴承6.防尘盖具体实施方式如图2所示的一种单向皮带轮结构，具有壳体1和芯轴2，在壳体的一侧 固定设置有防尘盖6。在壳体和芯轴之间安装有单向轴承3，单向轴承3由外 套3—1、滚针3—2、保持架3—3和内套3—4组成。所述单向轴承3的内套3 一4与芯轴2为一体结构，材质采用低合金钢或中碳钢;在单向轴承3的两端分 别设置有主轴承4和副轴承5，所述主轴承和副轴承均为深沟球轴承，标准件， 材质为轴承钢。权利要求1.一种单向皮带轮结构，具有壳体(1)和芯轴(2)，在壳体(1)和芯轴(2)之间安装有单向轴承(3)，在壳体(1)的一侧固定设置有防尘盖(6)，其特征是所述单向轴承(3)的内套(3-4)与芯轴(2)为一体结构。2. 根据权利要求1所述的一种单向皮带轮结构，其特征是所述单向轴承(3) 的两端分别设置有主轴承(4)和副轴承(5)。3. 根据权利要求2所述的一种单向皮带轮结构，其特征是所述主轴承(4)和副轴承(5)均为深沟球轴承。专利摘要本技术涉及一种皮带轮，尤其涉及一种汽车用单向皮带轮。具有壳体和芯轴，在壳体和芯轴之间安装有单向轴承，在壳体的一侧固定设置有防尘盖，所述单向轴承的的内套与芯轴为一体结构，材质采用低合金钢或中碳钢；在单向轴承的两端分别设置有主轴承和副轴承，所述主轴承和副轴承均为深沟球轴承。本技术所述的单向皮带轮装配方便、耐磨性好、使用寿命长。文档编号F16H55/36GK201027956SQ200720143199公开日2008年2月27日 申请日期2007年4月12日 优先权日2007年4月12日专利技术者庄晓伟 申请人:庄龙兴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单向皮带轮结构，具有壳体（１）和芯轴（２），在壳体（１）和芯轴（２）之间安装有单向轴承（３），在壳体（１）的一侧固定设置有防尘盖（６），其特征是：所述单向轴承（３）的内套（３－４）与芯轴（２）为一体结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄晓伟，
申请(专利权)人：庄龙兴，
类型：实用新型
国别省市：32[]