一种增力装置制造方法及图纸

一种增力装置，在机壳外装有主动齿轮，在机壳内同轴装有小传动齿轮；小传动齿轮与第一大传动齿轮啮合连接，同轴装有小伞齿轮；小伞齿轮与大伞齿轮啮合连接，同轴装有第二小传动齿轮；第二小传动齿轮与第三大传动齿轮啮合连接，同轴装有第三小传动齿轮；第三小传动齿轮与动力输出大齿轮啮合连接，动力输出大齿轮与输出轴套固定连接；在输出轴套中啮合连接有动力输出丝杠。工作时，施于主动齿轮上很小的转动力，经三组大小同轴齿轮的增力传动，能够转变为丝杠的较大压力或拉力。具有结构简单、紧凑合理、体积小、使用方便、劳动强度低、工作效率高等特点，可作为各种机械加工及修配中的压力或拉力设备，应用范围广泛，具有推广价值。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种利用齿轮传动的增力装置，属齿轮传动装置。
技术介绍
在机械加工及修配工作中经常需要一种能产生较大牵引力或挤压力的设备，用于拆装某些零部件等工序。目前有的拆装设备结构复杂、成本高；有的设备如千斤顶等，输出力不足、使用不方便。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足，提供一种结构简单、体积小、使用方便的增力装置。实现本技术目的的技术方案是这种增力装置，由机壳、支架、转轴、与转轴连接的轴承、摇把等构成，其特点是在机壳外装有主动齿轮，在机壳内与主动齿轮同轴装有小传动齿轮；小传动齿轮与第一大传动齿轮啮合连接，与第一大传动齿轮同轴装有小伞齿轮；小伞齿轮与轴向垂直方向安装的大伞齿轮啮合连接，与大伞齿轮同轴装有第二小传动齿轮；第二小传动齿轮与第三大传动齿轮啮合连接，与第三大传动齿轮同轴装有第三小传动齿轮；第三小传动齿轮与动力输出大齿轮啮合连接，动力输出大齿轮与输出轴套固定连接；在输出轴套中啮合连接有动力输出丝杠，动力输出丝杠两端分别穿过固定在机壳上的轴套。在主动齿轮上还可啮合连接有小主动齿轮。在动力输出丝杠的一端可设有连接螺纹。本技术通过齿轮传动，适当设置相互啮合的齿轮的直径及齿数实现增力。工作中施于主动齿轮或小主动齿轮上很小的转动力，经三组大小同轴齿轮的增力传动，能够转变为丝杠较大的水平移动的压力或拉力。具有结构简单、紧凑合理、体积小、使用方便、劳动强度低、工作效率高等特点，可作为各种机械加工及修配工作中的压力或拉力设备，应用范围广泛，具有推广价值。附图说明图1是本技术一种实施例的结构示意图。图2是图1中A-A向剖视结构示意图(图中第二小传动齿轮7、第三大传动齿轮8位于A-A向剖视的反向，为显示其位置用虚线绘制)。图3是图2中B-B向剖面结构示意图。图4是图2中C-C向剖面结构示意图。具体实施方式以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步描述。本实施例给出的是用于汽车后桥半轴套管拆装用的增力装置。参照附图，这种增力装置是在机壳1的外部装有主动齿轮2，在机壳内与主动齿轮同轴(转轴a)上装有小传动齿轮3。在小传动齿轮的下方啮合连接有第一大传动齿轮4，与第一大传动齿轮同轴(转轴b)上装有小伞齿轮5。小伞齿轮与垂直于转轴b的转轴c上的大伞齿轮6啮合连接，与大伞齿轮同轴(转轴c)上装有第二小传动齿轮7。第二小传动齿轮与转轴d上的第三大传动齿轮8啮合连接，与第三大传动齿轮同轴(转轴d)上装有第三小传动齿轮9。第三小传动齿轮与动力输出大齿轮10啮合连接，动力输出大齿轮与输出轴套11固定连接，在输出轴套中啮合连接有动力输出丝杠12，动力输出丝杠两端穿过固定在机壳上的轴套13、14。动力输出丝杠穿过轴套14端设有键槽15，在键槽中装有键16，输出轴套转动带动动力输出丝杠沿水平方向移动。动力输出丝杠另一端设有连接螺纹17。输出轴套左端与机壳间设有压力轴承21。在主动齿轮的上方啮合连接有安装在e轴上的小主动齿轮18。在主动齿轮、小主动齿轮上均设有方形轴头19，在方形轴头上套装摇把20。本技术设计人按本实施例实施一台外形尺寸240×280×150毫米的增力装置，主机重量仅42公斤。小主动齿轮直径42毫米、齿数12、模数3，主动齿轮直径132毫米、齿数45、模数3，小传动齿轮直径42毫米、齿数12、模数3；第一大传动齿轮直径114毫米，齿数35、模数3，小伞齿轮直径67毫米、齿数10、模数5；大伞齿轮直径99毫米、齿数16、模数5，第二小传动齿轮直径49毫米、齿数12、模数3.5；第三大传动齿轮直径122.5毫米、齿数33、模数3.5，第三小传动齿轮直径63毫米、齿数12、模数4.5；动力输出大齿轮直径183毫米、齿数40、模数4.5，输出轴套与动力输出丝杠为直径48毫米、8毫米矩形螺纹配合。工作时，将摇把套在方形轴头上转动小主动齿轮或主动齿轮输入转动力，当转动小主动齿轮163周时，经齿轮传动后动力输出大齿轮转动1周，丝杠水平移动8毫米。这种增力装置用人工手动转动摇把，能够实现动力输出丝杠的拉力或压力可达到100吨以上。在汽车维修工作中，汽车后桥半轴套管的拆装如果用大锤等简易工具拆装，首先需要拆卸差速器、减速器，放掉齿轮油，4-5个工人需要5-6个小时才能完成，劳动强度大，而且还经常损坏零部件。如果利用这种增力装置，不用拆卸差速器、减速器和放掉齿轮油，只要在动力输出丝杠的连接螺纹上连接连杆等部件，再利用套筒等辅助工具，一个工人只用1小时就可以完成汽车半轴套管的拆装工作，不易损坏零部件，降低了劳动强度，工作效率大大提高，而且拆装质量好，深受内部试用者欢迎。权利要求1.一种增力装置，由机壳、支架、转轴、与转轴连接的轴承、摇把等构成，其特征在于在机壳外装有主动齿轮，在机壳内与主动齿轮同轴装有小传动齿轮；小传动齿轮与第一大传动齿轮啮合连接，与第一大传动齿轮同轴装有小伞齿轮；小伞齿轮与轴向垂直方向安装的大伞齿轮啮合连接，与大伞齿轮同轴装有第二小传动齿轮；第二小传动齿轮与第三大传动齿轮啮合连接，与第三大传动齿轮同轴装有第三小传动齿轮；第三小传动齿轮与动力输出大齿轮啮合连接，动力输出大齿轮与输出轴套固定连接；在输出轴套中啮合连接有动力输出丝杠，动力输出丝杠两端分别穿过固定在机壳上的轴套。2.根据权利要求1所述的一种增力装置，其特征在于在主动齿轮上还可啮合连接有小主动齿轮。3.根据权利要求1所述的一种增力装置，其特征在于在动力输出丝杠的一端可设有连接螺纹。专利摘要一种增力装置，在机壳外装有主动齿轮，在机壳内同轴装有小传动齿轮；小传动齿轮与第一大传动齿轮啮合连接，同轴装有小伞齿轮；小伞齿轮与大伞齿轮啮合连接，同轴装有第二小传动齿轮；第二小传动齿轮与第三大传动齿轮啮合连接，同轴装有第三小传动齿轮；第三小传动齿轮与动力输出大齿轮啮合连接，动力输出大齿轮与输出轴套固定连接；在输出轴套中啮合连接有动力输出丝杠。工作时，施于主动齿轮上很小的转动力，经三组大小同轴齿轮的增力传动，能够转变为丝杠的较大压力或拉力。具有结构简单、紧凑合理、体积小、使用方便、劳动强度低、工作效率高等特点，可作为各种机械加工及修配中的压力或拉力设备，应用范围广泛，具有推广价值。文档编号F16H37/00GK2818923SQ20052002899公开日2006年9月20日 申请日期2005年7月25日 优先权日2005年7月25日专利技术者单既尧 申请人:单既尧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增力装置，由机壳、支架、转轴、与转轴连接的轴承、摇把等构成，其特征在于在机壳外装有主动齿轮，在机壳内与主动齿轮同轴装有小传动齿轮；小传动齿轮与第一大传动齿轮啮合连接，与第一大传动齿轮同轴装有小伞齿轮；小伞齿轮与轴向垂直方向安装的大伞齿轮啮合连接，与大伞齿轮同轴装有第二小传动齿轮；第二小传动齿轮与第三大传动齿轮啮合连接，与第三大传动齿轮同轴装有第三小传动齿轮；第三小传动齿轮与动力输出大齿轮啮合连接，动力输出大齿轮与输出轴套固定连接；在输出轴套中啮合连接有动力输出丝杠，动力输出丝杠两端分别穿过固定在机壳上的轴套。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：单既尧，
申请(专利权)人：单既尧，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]