一种浮动式制动卡钳制造技术

本发明专利技术公开了一种浮动式制动卡钳，包括卡钳支架总成、内外摩擦片总成和卡钳体总成，所述卡钳体总成为分体式结构，分体式结构通过紧固件相连接。本发明专利技术装配方便，容易实施。本发明专利技术可模块化生产，降低成本。

A floating brake caliper

【技术实现步骤摘要】
一种浮动式制动卡钳
本专利技术属于汽车底盘制动应用
，具体涉及一种浮动式制动卡钳。
技术介绍
目前汽车前制动器总成主要是采用盘式制动器，而且盘式制动器卡钳主要是采用浮动式的。然而由于车型种类繁多，每个车子重量等参数不同。以上决定了目前卡钳缸径种类很多，比如缸径：φ41mm、φ42mm、φ54mm、φ57mm、φ60mm，等等。一个突出的问题是：不同的车型可能整车参数差不多，卡钳缸径一样；但是由于轮距不一样，导致卡钳体的开档和偏距尺寸也不一样。以上又导致了每一种卡钳缸径比如：φ57mm，种类非常的繁多，模具、工装种类繁多，浪费资源；然而卡钳模具特别是缸孔这块复杂，性能验证复杂。传统浮动式制动卡钳主要有卡钳支架总成、卡钳体总成、内外摩擦片总成，，由于卡钳体为一个整体，所以其卡钳体偏距是固定不变的。这样在各个不同项目开发的时候若是偏距要调整，只能通过重新开发卡钳体的模具来调整。进而会导致卡钳种类以及模具繁多，开发周期长。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种浮动式制动卡钳，目的是使卡钳体偏距可调。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种浮动式制动卡钳，包括卡钳支架总成、内外摩擦片总成和卡钳体总成，所述卡钳体总成为分体式结构，分体式结构通过紧固件相连接。所述分体式结构包括卡钳勾爪分体和卡钳活塞分体，所述卡钳勾爪分体与卡钳活塞分体通过紧固件可拆卸连接。所述卡钳勾爪分体包括第一卡钳分体和设于第一卡钳分体一侧的勾爪，所述勾爪包括一体成型的连接部和爪体，所述爪体设有U型开口。所述连接部的顶端面为曲形面，所述爪体的侧面为钝角折弯面。所述第一卡钳分体的顶端设有第一减重孔。所述卡钳活塞分体包括第二卡钳分体和设于第二卡钳分体底面的活塞，第二卡钳分体与第一卡钳分体通过螺栓连接。所述第二卡钳分体的两侧均设有安装耳。所述第二卡钳分体的顶端设有第二减重孔。通过紧固件将不同尺寸的卡钳勾爪分体与卡钳活塞分体连接进行调节偏距。本专利技术的有益效果：本专利技术将卡钳体一分为二(分为：卡钳体-勾爪部分和卡钳体-活塞部分)，二者通过螺栓连接。卡钳-勾爪部分和卡钳-活塞部分都可以分为很多系列，可以选用不同的尺寸系列进行配对，自由组合，可以组合成不同种类偏距的卡钳。既保证了模具和工装种类不变，又保证了性能的稳定和缩短开发周期。此外，本专利技术装配方便，容易实施。可模块化生产，降低成本。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本专利技术的爆炸图；图2是本专利技术卡钳体总成的结构示意图。图中标记为：1、卡钳支架总成，2、内摩擦片，3、外摩擦片，4、卡钳勾爪分体，41、第一卡钳分体，42、勾爪，421、连接部，5、卡钳活塞分体，51、第二卡钳分体，6、螺栓，7、第二减重孔，8、安装耳。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对专利技术的限制。如图1至图2所示，一种浮动式制动卡钳，包括卡钳支架总成1、内外摩擦片总成和卡钳体总成，内外摩擦片总成包括内摩擦片2和外摩擦片3，卡钳体总成为分体式结构，分体式结构通过紧固件相连接。卡钳体总成通过设置成分体式结构，可将分体式结构组合并通过紧固件紧固连接，进而调节卡钳的偏距。避免出现无法调节偏距，需要出现重新开发卡钳体的模具的情况。考虑到装配方便性及可实施性，上述分体式结构包括卡钳勾爪分体4和卡钳活塞分体5，卡钳勾爪分体4与卡钳活塞分体5通过紧固件可拆卸连接。紧固件采用螺栓6。卡钳勾爪分体4包括第一卡钳分体41和设于第一卡钳分体41一侧的勾爪42，勾爪42包括一体成型的连接部421和爪体，爪体设有U型开口。连接部421的顶端面为曲形面，爪体的侧面为钝角折弯面，设置成此种结构形式，满足此分体结构受力稳定性需求，相对而言，爪体有一定的预向辅助力，避免出现易损坏的情况。具体而言，在第一卡钳分体的一端设置有紧固安装孔，便于与卡钳活塞分体通过螺栓连接，另一端通过连接部与爪体一体连接。为了保证轻量化的需求，第一卡钳分体的顶端设有第一减重孔。卡钳活塞分体5包括第二卡钳分体51和设于第二卡钳分体底面的活塞，第二卡钳分体51与第一卡钳分体41通过螺栓连接。具体而言，在第二卡钳分体接触连接第一卡钳分体的一侧两端分别均设置紧固安装孔，第一卡钳分体的相应位置设置相配合的紧固安装孔，通过两个螺栓6分别依次穿过第二卡钳分体及第一卡钳分体的紧固安装孔使得两个卡钳分体紧固连接，此用此种结构形式，可调节两个卡钳分体的相对位置后，再通过紧固螺栓紧固连接，使得卡钳体的偏距可变。为了进一步保证减重效果，在第二卡钳分体的顶端设有第二减重孔7。第二卡钳分体的两侧均设有安装耳8。安装耳的中部设置有螺栓安装孔，在卡钳体支架总成的两侧相应位置设置相配合的紧固安装孔，使得卡钳体总成与卡钳体支架总成通过紧固螺栓穿过两者相配合的紧固安装孔进行紧固装配连接。若调节偏距，可通过紧固件将不同尺寸的卡钳勾爪分体与卡钳活塞分体连接进行调节偏距。如图2所示，卡钳体分为卡钳体-勾爪、卡钳体-活塞两个部分，且每个部分可以有很多种组合，如：卡钳体-勾爪尺寸L可以有：A、B、C…..等等很多种；卡钳体-活塞尺寸L也可以有：a、b、c…..等等很多种。这样不同的卡钳体-勾爪和不同的卡钳体-活塞就可以组合成不同种类偏距的卡钳。比如：Aa、Ab、Ac、Ba、Bb、Bc…..等等组合，二者用螺栓紧固。也可以将模具和工装复杂的卡钳体-活塞种类减少，将模具和工装简单的卡钳体-勾爪种类增多。这样可以大大减少开发成本和开发周期，达到模块化组合的目标。并且此种卡钳装配方便，容易实施。以上结合附图对本专利技术进行了示例性描述。显然，本专利技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本专利技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种浮动式制动卡钳，包括卡钳支架总成、内外摩擦片总成和卡钳体总成，其特征在于，所述卡钳体总成为分体式结构，分体式结构通过紧固件相连接。

【技术特征摘要】
1.一种浮动式制动卡钳，包括卡钳支架总成、内外摩擦片总成和卡钳体总成，其特征在于，所述卡钳体总成为分体式结构，分体式结构通过紧固件相连接。2.根据权利要求1所述浮动式制动卡钳，其特征在于，所述分体式结构包括卡钳勾爪分体和卡钳活塞分体，所述卡钳勾爪分体与卡钳活塞分体通过紧固件可拆卸连接。3.根据权利要求2所述浮动式制动卡钳，其特征在于，所述卡钳勾爪分体包括第一卡钳分体和设于第一卡钳分体一侧的勾爪，所述勾爪包括一体成型的连接部和爪体，所述爪体设有U型开口。4.根据权利要求3所述浮动式制动卡钳，其特征在于，所述连接部的顶端面为曲形面，所述爪体的侧面为...

【专利技术属性】
技术研发人员：李虎本，黄巨成，朱亚伟，任思路，程诗瀚，孟令云，葛国，庄俊，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34