变速传动轮组制造技术

本发明专利技术创造提供了一种变速传动轮组，由飞导轮、飞牙轮及旋转插销游轮组成。采用综合多功能通用而品种较少的特设构件：塔形轮芯、外套、垫圈、挡板和普通的钢珠、插销、及控制盘等部件，构成多品种的飞导轮、飞牙轮和一种旋转插销游轮，组成变速传动轮组。旋转插销游轮的插销可旋转，具有缓冲外来冲击力，自动跟踪控制的特征。本发明专利技术创造具有磨损和能损较少，容易卸装更换缺陷件，经济耐用的优点。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术创造涉及了一种变速传动轮组，由飞导轮、飞牙轮及旋转插销游轮组成。现有的齿轮机构及齿套游轮，工艺要求高、磨损大。据统计数字，传递相同的功率，用牙片链条传动比用齿轮机构少3～5%磨损和能损。齿轮若某一个构件缺陷和断齿，亦整个报废，浪废大。现有的游轮受力部位与本体是整块结构，无缓冲外力和自动跟踪性能，容易打断齿。本专利技术创造的目的，一是提供一种磨损和能损少，自动跟踪，不易断齿，多功能的变速传动轮组。目的二是归纳变速传动轮组各种功能和技术的要求，设计通用的特设构件，应用品种较少的特设构件，构成多品种的飞导轮、飞牙轮和一种旋转插销游轮，组成变速传动轮组。实现系列化自动化制造。本专利技术创造的目的是通过以下综合多功能设计通用的特设构件中，所采取的技术措施来实现的。特设构件是飞导轮和旋转插销游轮通用的塔形轮芯(40)和飞牙轮通用的塔形轮芯(80);飞导轮通用的有牙外套(100);旋转插销游轮通用的外套(130);和飞牙轮通用的有牙外套(120);各种轮通用的承受侧向力挡板(140)和垫圈(60)。应用上述品种较少的特设构件与普通的钢球插销等零件构成多品种的飞导轮、飞牙轮和一种旋转插销游轮。由该三种轮组成变速传动轮组。本专利技术创造的附面说明如下附图说明图1是飞导轮组装结构沿直径剖面图。图2是飞牙轮组装结构沿直径剖面图。图3是旋转插销游轮组装结构沿直径剖面图。图4是飞导轮和旋转插销游轮通用的塔形轮芯侧视图。图5是图4沿A-A的剖面图。图6是各种轮通用的垫圈侧视图。图7是图6沿直径剖面图。图8是飞牙轮通用的塔形轮芯沿直径剖面图。图9是飞牙轮的承推力挡板沿直径剖面图。图10是飞导轮通用的有牙外套侧视图。图11是图10沿直径剖面图。图12是飞牙轮通用的有牙外套沿直径剖面图。图13是旋转插销游轮通用的外套沿直径剖面图。图14是各种轮通用的承受侧向力挡板侧视图。图15是图14沿直径剖面图。下面结合附图对本专利技术创造和所采取的技术措施作进一步说明如图1所示飞导轮(10)由轮芯(40)、外套(100)、三列滚珠、垫圈(60)和挡板(140)构成。如图4、图5所示是塔形轮芯(40)，采用塔形的目的是容易模具成型制造。它侧面均布6个M5螺孔(41)，轮芯(40)的内径分别为Φ35mm和M35×1(51)两品种，功能是使塔芯可用螺纹(51)连接其它轴件，内径为Φ35mm的轮芯是用于旋转插销游轮(30)与其它轴件滑动配合运作。轮芯(40)的外侧大外径部分旁边开一圈承受推力的园弧滚道(52)。因本实施例统一规格定为各滚道均用外径Φ为3.175±0.004mm符合GB308-84要求的碳素钢球。滚道(52)园弧半径R为2.5轴向深度为2.65±0.04mm共装52个钢球，传来力作用角为45°的作用力F，其垂直分力和水平分力均是F÷2]]>，水平分力作用于轮芯(40)外侧的圆周，大小相等，方向相反而抵销，垂直分力是设计轮芯结构承受的推力。在轮芯(40)中外径部分侧径向开一圈向心滚道(53)，园弧半径R为2mm，滚道径向深度为1.46±0.025mm，共装47个钢球，侧面开一个直径为4mm孔(42)，孔深为4.5±0.05mm，用它装进中间一列向心钢球。设计定该孔的尺寸是按照当轮芯(40)运作中恰好停留一粒钢球，自动填平向心滚道(53)。在轮芯上部小外径部分的外侧开M39×1左螺纹(54)，连结承受侧向力挡板(140)，它也有一圈与轮芯滚道(52)对称的滚道(151)，共装一列52个钢球。采取三列滚珠限位和支承外套(100)，可正转或反转，使飞导轮(10)可双向传递转矩。如图6、图7所示是各种轮通用的垫圈(60)，厚度H为0.05mm、0.08mm、0.13mm、0.24mm四种的垫圈，方便组装时调配选用。如图10、图11所示是飞导轮的外套(100)，侧面轴向均布开12个M6控制孔(101)，功能是可用其它插销控制外套(100)正向和反向旋转，传递转矩和停止。它的内侧园片上下两侧对称各开一圈滚道(111)和(112)，园弧半径R为2mm，滚道深为0.4±0.05mm，园片内侧中间开一圈承受向心力滚道(113)，园弧半径R为2mm，深度为1.46±0.025mm，本实施例有24～36牙7种双数牙的外套(100)，装配构成有七种牙数的飞导轮。如图14、图15所示是各种轮都通用的传递侧向力挡板(140)，它内径为M39×1左螺纹(152)，挡板一侧面开两个装卸孔(141)，在挡板(140)外侧旁边开一圈与轮芯(40)的滚道(52)相同数字的推力滚道(151)。飞导轮的结构原理是采取三列滚道钢球的尺寸和公差相配合，并在组装中选用厚薄不同的垫圈(60)，调控挡板(140)间隙的技术措施，使三列滚珠都能同时受力，限位和支承外套(100)，构成有七种牙数的飞导轮，满足变速传动的各种技术要求。飞导轮是使用可控制的外套(100)来双向传递转矩的滚动牙轮，可用作工业上的导轮、变速、传动、起吊等装置。如图2所示是飞牙轮(20)由轮芯(80)、外套(120)、两列滚珠、垫圈(60)和挡板(140)构成。如图8、图9所示是飞牙轮的塔形轮芯(80)，结构尺寸和原理与轮芯(40)基本相同，不同的是在中外径部分外侧不开向心滚道，而开两个同方向的千斤槽(81)，在槽内安装两个普通自行车用的千斤，用它来限定飞牙轮(20)是单向传递转矩。因需有一圈缝隙插安千斤的弹丝，故轮芯(80)不能采用整块的结构，采取的措施是把如图9所示的承受推力的挡板(90)，用机械滚底翻边，将挡板(90)牢固铆合在轮芯(80)上，构成一圈缝隙(82)插安千斤的弹丝。在轮芯铆合挡板(90)的一侧面滚底翻边，厚度为3.5mm，高度为3mm，使挡板(90)可足够承受垂直推力。推力挡板(90)的内径为φ39±.05内腔的一边按45°边宽为0.5mm削角(91)，功能是使挡板(90)与轮芯铆合后，自然保留有插安千斤弹丝的缝隙(82)。在挡板(90)外侧开一圈与轮芯(40)滚道(52)相同数字的推力滚道(92)，构成飞牙轮通用的轮芯(80)。如图12所示是飞牙轮的外套(120)，内腔侧面亦相应开一圈棘齿(121)与轮芯(80)的千斤配合运作。当外套正转时千斤顶着棘齿，传递转矩，外套反转时，棘齿从千斤顶滑过，不能传递转矩，实现飞牙轮是单向传递转矩的牙轮。在外套(120)轴向均布开12个φ6mm的控制孔(101)，功能是可用插销控制飞牙轮的外套(120)旋转或停止。本实施例有24、26、28、30、32、34或36牙的外套(120)，分别装配成七种牙数的飞牙轮。还有一种齿轮型的外套(120)结构是在外套(120)的外侧不开牙而开一圈渐开线直齿斜齿等直线齿型。用齿型的外套(120)与轮芯挡板等特设构件装配构成单向传递转矩齿轮型的飞牙轮(20)，满足变速传动的各种功能要求。飞牙轮(20)是可控制单向传递转矩的机械轮。可用作工程上的变速、传动、车辆、起吊等装置。如图3所示是旋转插销游轮(30)，由轮芯(40)、外套(130)、三列滚珠、挡板(140)、垫圈(60)、旋转插销(31)和控制盘(32)构成。旋转插销(31)的外径φ为5.5mm，设计均布有12根，实用中有两根便可靠地工作。安全余量较大。插销(31本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速传动轮组，由飞导轮（１０）飞牙轮（２０）旋转插销游轮（３０）组成。其特征在于：Ａ．飞导轮（１０）由轮芯（４０）、外套（１００）、三列滚珠、垫圈（６０）和挡板（１４０）构成。Ｂ．飞牙轮（２０）由轮芯（８０）、外套（１２０）、两 列滚珠、垫圈（６０）和挡板（１４０）构成。Ｃ．旋转插销游轮（３０）由轮芯（４０）、外套（１３０）、三列滚珠、垫圈（６０）、挡板（１４０）、旋转插销（３１）和控制盘（３２）构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁济权，
申请(专利权)人：梁济权，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]