自动变速机的控制装置制造方法及图纸

具有使犬齿式离合器作动的前后进选择液压伺服机构７０和多个离合器１１、１２、１３、１４、１５而构成的自动变速机的变速控制装置具有第１～第５开－关电磁阀８１～８５和第１～第３线性电磁阀８６～８８，借助从这些阀给排的管路压控制前后进选择液压伺服机构和第１～第５变速阀６０、６２、６４、６６、６８的动作，控制各离合器的动作。在由液压开关９３检测出选择了Ｄ驱动范围，并且检测出电磁阀的作动指令信号是设定Ｄ驱动范围的任何一个状态的信号时，许可基于该作动指令信号的电磁阀的作动。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有多个前进用动力传递路径和后进用动力传递路径的、作动变速驱动范围设定用液压离合器并自动进行变速的自动变速机。这样的自动变速机以前被众所周知，例如，一般常用的车辆用自动变速机。车辆用自动变速机根据车辆行驶的状态自动地控制液压离合器的作动并进行变速控制，一般使用变速控制液压单元，该单元使用几个变速控制阀、控制该变速控制阀的动作的电磁阀和根据驾驶员的变速杆操作被作动的手控阀。在这样构成的自动变速机中，由变速杆操作手动阀，有选择地设定后退驱动范围、中立驱动范围、D驱动范围、2驱动范围、1驱动范围等多个驱动范围，在各驱动范围内(通常在前进侧的各驱动范围内)自动进行变速。但是，在最近，提出了不用手动阀只由电气信号进行各变速驱动范围的选择和在各驱动范围内自动变速的自动变速机方案。作为这样的方案，特开平5-209683号公报、特开平5-215228号公报介绍了变速控制装置。这样的自动变速控制装置由对变速控制阀的作动进行控制的多个电磁阀构成，根据这些电磁阀的作动指令信号(电气信号)的组合，选择前进、中间、后进各驱动范围和设定前进驱动范围中的变速段。在这样的变速控制装置的情况下，由电气故障或气门锁片等机械故障引起的事故的对策是重要的，在上述公报所述的控制装置中也考虑了故障对策，但是，在原有的自动变速机的控制装置的情况下，由于根据电磁阀的作动指令信号的组合进行驱动范围设定和变速段设定，所以，例如，前进驱动范围的信号组合模式和后进驱动范围的信号组合模式类似。这时，有必要正确地判断类似的模式，因此，必需附加用于识别两种模式的支持电路等，存在着与成本增加相关的问题。为了解决这样的问题，采用加大前进驱动范围信号组合模式与后进驱动范围信号组合模式的差别的办法，具体地讲，就是变更多个电磁阀的作动逻辑。由此，例如，即使一个电磁阀的作动不同、或与其相对应的变速阀的作动不同也能防止不适当的驱动范围被设定。但是，为此必需增加电磁阀的数量，这样，装置的成本提高，存在着装置大型化的问题。本专利技术的目的在于提供一种不使用手动阀只用电气信号就可以进行驱动范围和变速段的切换控制的自动变速机的控制装置。另外，本专利技术的目的还在于提供一种与电气的和机械的故障相对应设定合适驱动范围的自动变速机的控制装置。在本专利技术中，自动变速机具有选择切换前进用动力传递路径和后进用动力传递路径的任何一方的前后进液压伺服机构(例如，实施例中作动犬齿式离合器16的前后进选择液压伺服机构70)、和分别与多个被设置的前进用动力传递路径相对应的被设置的多个前进驱动范围设定用液压离合器(例如，实施例中的低速离合器11、2速离合器12、3速离合器13、4速离合器14、5速离合器15)。而且，该自动变速机的控制装置具有控制管路压的给排的多个电磁阀(例如，实施例中的第1～第5开·关电磁阀81～85和第1～第3线性电磁阀86～88)、由从这些电磁阀给排出的管路压控制多个变速控制阀(例如，实施例中的第1～第5变速阀60、62、64、66、68)的作动来控制前后进选择伺服机构的作动、并控制前进驱动范围设定用液压离合器的作动。还具有由前后进液压伺服机构检查前进用动力传递路径是否被选择的前进选择检查机构(例如，实施例中的液压开关92)和检查几个电磁阀的作动指令信号的指令信号检查机构，在由前进选择检查机构检查前后进液压伺服机构选择了前进用动力传递机构、且当由电磁信号检查机构检查出设定前进用变速段的作动指令信号出现时，根据作动指令信号允许电磁阀作动。在这样构成的控制机构的情况下，只有在由前进选择检查机构检查出了前后进液压伺服机构选择了前进用动力传递机构时，才根据设定前进用变速段的作动指令信号对电磁阀的作动进行控制。因此，即使由于电气故障发出一部分不同的开·关信号，或者由于机械故障引起电磁阀的一部分作动不良，而产生设定其它驱动范围那样的作动，前后进液压伺服机构仍然选择前进用动力传递机构不变，不会切换为其它驱动范围。因此，可以毫无问题地把类似于前进驱动范围的信号组合模式的信号组合模式作为设定其它驱动范围用。再有，前进选择检查机构由检查前进侧液压的液压开关构成，该前进侧液压前后进液压伺服机构动作到选择前进用动力传递路径一方，前进用变速段被设定时，最好设置把前进侧液压通过变速控制阀(例如，实施例中的第4变速阀66)导向液压开关的油路。当这样地构成时，例如，在设定前进驱动范围时，在由于电气故障等原因使变速控制阀不移动到设定前进驱动范围侧的情况下，例如即使前进液压供给前后进液压伺服机构、该供给前后进液压伺服机构动作到在选择前进用动力传递路径的一方，前进侧液压也不会被送到液压开关中。因此，设定前进侧驱动范围的作动被阻止，可以确保安全性。另外，最好是由电磁阀的开·关信号组合构成作动指令信号，设定前进用的各变速段的设定用的和相邻变速段之间的过渡变速控制用的各不相同的开·关信号组合，在相邻的变速段之间的变速中，通过变更开·关信号组合中的一个开·关信号从所定变速段设定用的作动指令信号转移到过渡变速控制用的作动指令信号，再通过变更另一个开·关信号而从该过渡变速控制用的作动指令信号转移到相邻的变速段设定用的作动指令信号。在这样构成的情况下，在相邻变速段之间变速时，只需变更一个电磁阀的信号就可以从所定变速驱动范围转移到过渡变速控制，再仅变更另一个电磁阀的信号就可以进行从过渡变速控制移行到相邻的变速段的控制。也就是说，由于不同时变更几个电磁阀的信号，所以变速控制简单，而且可以安全地进行变速控制。附图说明图1是由本专利技术的控制装置进行变速控制的自动变速机的剖视图。图2是上述自动变速机的部分剖视图。图3是表示上述自动变速机的动力传递系统的简图。图4是表示上述自动变速机的轴位置关系的概略图。图5是表示本专利技术的第1实施例中的控制装置的构成的液压回路图。图6～图10是将图5的液压回路的一部分放大进行表示的液压回路图。图11是表示本专利技术的第2实施例中的控制装置的构成的液压回路图。图12～图16是将图11的液压回路的一部分放大进行表示的液压回路图。本专利技术的自动变速机的构成由图1至图4表示。该变速机在变速机壳体HSG内配置着与发动机输出轴(图未示)相连的变扭器TC、与该变扭器TC的输出构件(涡轮)相连的平行轴式变速机构TM和具有与该变速机构TM的最终减速驱动齿轮6a啮合的最终减速从动齿轮6b的差速器机构DF。驱动力从差速器机构DF传递到左右车轮上。平行轴式变速机构TM包括互相平行延伸的第1输入轴1、第2输入轴2、中间轴3和空转轴5，各轴的轴心位置分别配置在图4中用S1、S2、S3和S5表示的位置上。该平行轴式变速积构TM的动力传动构成表示在图3(A)和(B)中，在图3(A)中，表示沿图4的ⅢA-ⅢA通过第1输入轴1(S1)、中间轴3(S3)和第2输入轴2(S2)的剖面，在图3(B)中，表示沿图4的ⅢB-ⅢB通过第1输入轴1(S1)、空转轴5(S5)和第2输入轴(S2)的剖面。图1表示与图3(A)对应的变速机构TM的剖面，图2表示与图3(B)对应的变速机构TM的剖面。第1输入轴1连接到变扭器TC的涡轮上，由轴承41a、41b可旋转地支持，接受来自涡轮的驱动力并与其一同旋转。在第1输入轴1上，从变扭器TC侧(图的右侧)开始顺序本文档来自技高网...

【技术保护点】
自动变速机的控制装置，该自动变速机具有选择切换前进用动力传递路径和后进用动力传递路径的任何一方的前后进液压伺服机构、和分别与多个被设置的前进用动力传递路径相对应地被设置的多个前进驱动范围设定用液压离合器，其特征在于，该自动变速机的控制装置具有控制管路压的给排的多个电磁阀，由从这些电磁阀给排出的上述管路压控制多个变速控制阀的作动来控制前后进选择伺服机构的作动、并控制前进驱动范围设定用液压离合器的作动；还具有由前后进液压伺服机构检查前进用动力传递路径是否被选择的前进选择检查机构和检查上述几个电磁阀的作动指令信号的指令信号检查机构；在由前进选择检查机构检查出前后进液压伺服机构选择了前进用动力传递机构、且由电磁信号检查机构检查出设定前进用变速段的作动指令信号出现时，根据作动指令信号允许电磁阀作动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：大橋達之，朝付正司，若松英樹，山口贵之，齊藤吉晴，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]