皮带式自动变速器的皮带更换时刻通报装置制造方法及图纸

一种通过改变环形皮带在驱动皮带轮和从动皮带轮的卷挂半径从而改变变速比的皮带式自动变速器的皮带更换时刻通报装置，具有行驶状态检测装置Ｓ４、Ｓ５、变速比检测装置Ｓ６、判定装置Ｓ７－Ｓ１０、及显示装置；该行驶状态检测装置Ｓ４、Ｓ５用于检测车辆的特定行驶状态；该变速比检测装置Ｓ６用于检测自动变速器的实际变速比Ｒ；该判定装置Ｓ７－Ｓ１０在特定行驶状态下当变速比Ｒ超过设定得比设定变速比大的基准变速比Ｒ↓［０］时，判定环形皮带到了更换时刻；该显示装置用于显示判定结果。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在搭载于车辆的皮带式自动变速器中向驾驶者通报该自动变速器的环形皮带到了更换时刻这一状态的皮带更换时刻通报装置。可是，对于维修指南指示的按照累计行走距离确定的皮带更换时刻，环形皮带的实际磨损程度根据该车辆的使用方法不同而改变，所以，希望获得可相应于环形皮带的实际磨损状态得知更适当的皮带更换时刻的装置。另外，公开于上述公报的现有技术仅是显示无级可变传动装置的实际变速比，没有考虑到与变速比相关的环形皮带的更换时刻。专利技术目的本专利技术就是鉴于这样的情况而用出的，其目的在于通过在搭载于车辆的皮带式自动变速器中准确地把握环形皮带的磨损状态明确地向驾驶者通报皮带更换时刻，从而提高车辆的完备性。技术方案本专利技术的第1技术方案提供一种皮带式自动变速器的皮带更换时刻通报装置，该皮带式自动变速器搭载于车辆，具有挂设在连接于发动机输出轴的驱动皮带轮与连接于驱动轮车轴的从动皮带轮的环形皮带，相应于上述车辆的行驶状态改变上述驱动皮带轮与上述从动皮带轮中的上述环形皮带的卷挂半径，从而改变变速比；其中，具有行驶状态检测装置、变速比检测装置、判定装置、及显示装置；该行驶状态检测装置用于检测上述车辆的特定行驶状态；该变速比检测装置用于检测上述自动变速器的实际变速比；该判定装置在上述特定行驶状态下当上述实际变速比超过设定得比上述特定行驶状态下的设定变速比大的基准变速比时，判定上述环形皮带到了更换时刻；该显示装置用于显示该判定装置的判定结果。按照第1技术方案，当皮带自动变速器的环形皮带的磨损进行时，在相同行驶状态下实际的变速比比设定变速比大，所以，通过检测出实际的变速比可把握环形皮带的磨损状态，利用这一点，当特定行驶状态下的实际变速比超过设定得比上述设定变速比大的基准变速比时，判定环形皮带的磨损进行到了更换皮带的时刻。为此，与上述现有技术不同，可准确地把握由累计行走距离难以把握的反映了车辆的多种行驶状态的环形皮带的磨损状态，所以，可判定适当的皮带更换时刻，而且，由于该判定结果由显示装置显示，所以，驾驶者通过观看该显示即可容易而且确实地得知到了皮带更换时刻，在适当的时刻更换环形皮带，提高车辆的完备性。本专利技术的第2技术方案是在第1技术方案所述的皮带式自动变速器的皮带更换时刻通报装置，其中，上述判定装置在上述实际的变速比超过上述基准变速比的状态持续规定时间时判定环形皮带到了更换时刻。按照上述第2技术方案，当实际的变速比超过基准变速比的状态持续规定时间时，在显示装置中显示到了皮带更换时刻这一状态，所以，可防止根据由车辆行驶状态变化等导致的一时变速比变化产生的变速比判定皮带更换时刻，从而可进行具有可靠性的皮带更换时刻的判定。本专利技术的第3技术方案是在上述第1或第2技术方案所述的皮带式自动变速器的皮带更换时刻通报装置中，具有检测上述车辆的累计行走距离的累计行走距离检测装置，上述判定装置在上述实际的变速比超过上述基准变速比时或在上述累计行走距离超过设定的基准距离时，判定上述环形皮带到了更换时刻。按照该第3技术方案，取根据变速比进行的皮带更换时刻的判定和根据累计行走距离进行的皮带更换时刻的判定的结果中的较早一个时刻为判定结果，根据该判定结果在显示装置中显示是皮带更换时刻这一状态，所以，可相应于包含车辆的累计行走距离的行驶状态判定皮带更换时刻，而且，虽然更换时刻的判定基准为变速比和累计行走距离，相互不同，但到了皮带更换时刻这一状态显示在共用的显示装置上，所以，驾驶者容易识别皮带更换时刻，完备性提高。本专利技术的第4技术方案第1-第4技术方案中任何一项所述的皮带式自动变速器的皮带更换时刻通报装置中，上述基准变速比根据最小的上述设定变速比设定。按照该第4项技术方案，在车辆行驶状态变化导致的对设定变速比的影响与其它设定变速比时的行驶状态相比更小的行驶状态下设定最小设定变速比，根据该最小设定变速比设定基准变速比，在该行驶状态下检测实际的变速比，所以，可更为正确地检测出变速比，可进行更具有可靠性的皮带更换时刻判定。图2为附图说明图1的动力机组的从左侧观看拆下皮带式自动变速器和罩组件后的状态的图。图3为图1的III-III线断面图。图4为示出图1的皮带式自动变速器的变速特性的曲线图。图5为搭载了图1的动力机组的机动二轮车的仪表盘的正面图。图6为皮带更换时刻通报装置的皮带更换时刻判定程序的流程图。如图1和图2所示，由作为发动机的内燃机E、皮带式自动变速器M、及具有起动离合器C和减速装置D的传动装置T一体构成动力机组P，该动力机组P搭载于图中未示出的机动二轮车，并且使曲轴5沿左右方向进行横向配置。内燃机E具有相对于左右分割的曲轴箱1依次重叠气缸体2、气缸盖3、及盖罩4，将该四者一体结合形成的内燃机本体，缸21、22以朝着前斜上方的前倾姿势配置于车身。在本说明书中，“前后左右”指以车身为基准时的“前后左右”。另外，配置于车身左侧的传动装置T如后述的那样，可以曲轴5的回转轴线为摇动中心自由摇动地支承于曲轴箱1，其后端通过缓冲器枢支于车身的后部，从而可朝上下方向自由摇动地支承于内燃机E。另外，在传动装置T的后部轴支作为驱动轮的后轮W。内燃机E为2缸4冲程内燃机，可自由滑动地嵌合于气缸体2的2个缸21、22的活塞6的往复运动通过连杆传递到通过左右1对主轴承7、8可自由回转地支承于曲轴箱1的输出轴即曲轴5，驱动该曲轴5回转。在曲轴5将驱动齿轮9设置在右主轴承8左方的相邻的位置，该驱动齿轮9如图3所示那样，与设于1对平衡器轴10、11的从动齿轮12、13啮合，该1对平衡器轴10、11夹着曲轴5配置于上下，并朝相反方向以与曲轴5相同的速度回转。在一方的平衡器轴11的右端部接合驱动油泵14的泵驱动皮带轮15和在外周部具有多个凸起的脉冲发生器转子16，在该脉冲发生器转子16的径向外方将接收器17配置于与上述凸起相向的位置，由该脉冲发生器转子16和接收器17构成通过平衡器轴11检测曲轴5的转速即内燃机转速N的转速传感器18。另外，在凸出到右主轴承8右方的曲轴5的右端部设置驱动链轮19和位于其右方的交流发电机20，在凸出到左主轴承7左方的曲轴5的左端部设置自动变速器M的驱动皮带轮40。在驱动链轮19与分别接合到设于气缸盖3的作为气门机构的构成要素的进气凸轮轴21和排气凸轮轴22(参照图3)的凸轮链轮23、24之间，挂设正时链25，对应于各汽缸21、22设置的2个进气门和2个排气门由分别形成于两凸轮轴23、24的凸轮按规定开闭时刻作动，该两凸轮轴23、24由通过正时链25传递的曲轴5的动力驱动回转。根据输入到燃料控制装置的电子控制装置(ECU)80(参照图5)的转速传感器、检测节气门开度的开度传感器26、检测进气通道压力的压力传感器、及检测冷却水温的温度传感器等的各检测信号设定喷射量，按该喷射量从燃料喷射阀27喷射到进气通道的燃料与经过节气门吸入的空气混合，通过进气门吸入到燃料室，由火花塞点火燃烧。燃烧气体由其燃烧压力驱动活塞6后，通过排气门排出到排气通道。在固定于与右曲轴箱1R接合的发电机罩28上的支承轴29上可自由回转地支承右箱30。右箱30接合到沿右曲轴箱1R后面配置的连接构件32上，在该连接构件32接合左箱31，从而通过连接构件32一体接合右箱30和左箱31。左箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种皮带式自动变速器的皮带更换时刻通报装置，该皮带式自动变速器搭载于车辆，具有挂设在连接于发动机输出轴的驱动皮带轮与连接于驱动轮车轴的从动皮带轮上的环形皮带，相应于上述车辆的行驶状态改变在上述驱动皮带轮与上述从动皮带轮的上述环形皮带的卷挂半径，从而改变变速比；其特征在于：具有行驶状态检测装置、变速比检测装置、判定装置、及显示装置；该行驶状态检测装置用于检测上述车辆的特定行驶状态；该变速比检测装置用于检测上述自动变速器的实际变速比；该判定装置在上述特定行驶状态下当上述实际变速比超过设定得比上述特定行驶状态下的设定变速比大的基准变速比时，判定上述环形皮带到了更换时刻；该显示装置用于显示该判定装置的判定结果。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：阿隅通雄，小室广一，小野雄司，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]