一种滚筒式阻车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种滚筒式阻车装置，包括动力装置和设于车库输送带上方的至少一个可活动的阻车杆，所述动力装置连接所述阻车杆，并驱动所述阻车杆停放在第一位置或第二位置，当所述阻车杆停放在第一位置时，所述阻车杆位于所述输送带正上方，并与所述输送带传送方向有一夹角，当所述阻车杆停放在第二位置时，所述阻车杆离开所述输送带的正上方而打开车辆通道，所述阻车杆上可转动套设有至少一个滚筒。本实用新型专利技术提供的滚筒式阻车装置，结构简单、维护方便、使用更安全。

A Drum Blocking Device

【技术实现步骤摘要】
一种滚筒式阻车装置
本技术涉及立体车库的配套设施领域，尤其涉及一种滚筒式阻车装置。
技术介绍
申请号为200910106936.1的中国专利技术专利公开了一种挡车装置，该挡车装置包括动力装置和设于车库输送带上方的至少一可活动的阻车杆，所述动力装置连接所述阻车杆，并驱动所述阻车杆停放在至少第一位置或第二位置，所述第一位置的阻车杆平放于所述输送带表面，并与所述输送带传送方向有一夹角，所述第二位置的阻车杆离开所述输送带表面而打开车辆通道。虽然该挡车装置受到了市场的欢迎，但是其还存在改进的空间，例如，当车辆驾驶员误踩油门时，阻车杆会受到较大冲击，影响挡车装置使用寿命，严重时，阻车杆会断裂，挡车装置失去作用，引发车辆及人员的意外。
技术实现思路
本技术旨在提供一种滚筒式阻车装置以克服上述技术问题。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种滚筒式阻车装置，包括动力装置和设于车库输送带上方的至少一个可活动的阻车杆，所述动力装置连接所述阻车杆，并驱动所述阻车杆停放在第一位置或第二位置，当所述阻车杆停放在第一位置时，所述阻车杆位于所述输送带正上方，并与所述输送带传送方向有一夹角，当所述阻车杆停放在第二位置时，所述阻车杆离开所述输送带的正上方而打开车辆通道，所述阻车杆上可转动套设有至少一个滚筒。进一步的，还包括设于所述阻车杆上的回转件，所述滚筒通过所述回转件可转动套设在所述阻车杆上。进一步的，所述回转件为轴承或轴套。进一步的，所述阻车杆包括芯轴，所述滚筒可转动套设在所述芯轴上。进一步的，所述阻车杆还包括连接杆，所述芯轴的一端连接所述连接杆，所述芯轴的另一端可分离设置有限位件。进一步的，所述阻车杆位于所述第一位置时，所述滚筒位于所述输送带的正上方。进一步的，所述动力装置与所述阻车杆的一端铰接，所述阻车杆靠近所述动力装置的一端设有限位轴，还包括固定件，所述固定件上设有限位滑槽，所述限位轴沿所述限位滑槽可滑动设置。进一步的，还包括至少一个支撑件，所述阻车杆位于所述第一位置时，所述阻车杆远离所述动力装置的一端抵持在所述支撑件上。进一步的，所述动力装置包括驱动件、移动块和齿条，驱动件的输出端连接所述齿条并驱动所述齿条移动，所述齿条远离所述驱动件的一端连接所述移动块，所述移动块的至少一端铰接有所述阻车杆。进一步的，所述阻车杆的数量为两个，所述移动块的两端分别连接有一个所述阻车杆。本技术的有益效果在于：当驾驶员误踩油门时，车轮与可转动套设在阻车杆上的滚筒之间形成滚动摩擦，且车轮与输送带之间的摩擦使得输送带往后平移，使得车轮整体呈现“打滑”，车辆不能移动，从而有效防止车辆及人员的受到伤害，大大提高了安全性；滚筒可以更换，利于延长阻车杆的使用寿命，后期维护方便，利于降低使用成本。附图说明图1为本技术实施例一的滚筒式阻车装置的俯视图(阻车杆位于第一位置时)；图2为本技术实施例一的滚筒式阻车装置的俯视图(阻车杆位于第二位置时)；图3为本技术实施例一的滚筒式阻车装置的工作原理示意图；图4为本技术实施例一的滚筒式阻车装置中的阻车杆的剖视图；图5为本技术实施例一的滚筒式阻车装置中的另一种阻车杆的剖视图。标号说明：1、动力装置；11、驱动件；12、移动块；13、齿条；14、导轨；2、输送带；3、阻车杆；31、连接杆；32、芯轴；4、滚筒；5、回转件；6、限位件；7、支架；71、固定件；81、限位轴；82、限位滑槽；9、支撑件；10、车轮。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本技术最关键的构思在于：当驾驶员误踩油门时，车轮与可转动套设在阻车杆上的滚筒之间形成滚动摩擦，且车轮与输送带之间的摩擦使得输送带往后平移，使得车轮整体呈现“打滑”，车辆不能移动。请参照图1至图5，一种滚筒式阻车装置，包括动力装置1和设于车库输送带2上方的至少一个可活动的阻车杆3，所述动力装置1连接所述阻车杆3，并驱动所述阻车杆3停放在第一位置或第二位置，当所述阻车杆3停放在第一位置时，所述阻车杆3位于所述输送带2正上方，并与所述输送带2传送方向有一夹角，当所述阻车杆3停放在第二位置时，所述阻车杆3离开所述输送带2的正上方而打开车辆通道，所述阻车杆3上可转动套设有至少一个滚筒4。从上述描述可知，本技术的有益效果在于：当驾驶员误踩油门时，车轮与可转动套设在阻车杆上的滚筒之间形成滚动摩擦，且车轮与输送带之间的摩擦使得输送带往后平移，使得车轮整体呈现“打滑”，车辆不能移动，从而有效防止车辆及人员的受到伤害，大大提高了安全性；滚筒可以更换，利于延长阻车杆的使用寿命，后期维护方便，利于降低使用成本。进一步的，还包括设于所述阻车杆3上的回转件5，所述滚筒4通过所述回转件5可转动套设在所述阻车杆3上。进一步的，所述回转件5为轴承或轴套。由上述描述可知，设置回转件可以让滚筒转动更为顺畅，减小滚筒与阻车杆之间的摩擦，延长阻车杆的使用寿命，降低阻车装置的使用成本。进一步的，所述阻车杆3包括芯轴32，所述滚筒4可转动套设在所述芯轴32上。进一步的，所述阻车杆3还包括连接杆31，所述芯轴32的一端连接所述连接杆31，所述芯轴32的另一端可分离设置有限位件6。由上述描述可知，设置限位件，可以防止滚筒从芯轴上脱落，利于提高阻车装置结构的稳定性。进一步的，所述阻车杆3位于所述第一位置时，所述滚筒4位于所述输送带2的正上方。进一步的，所述动力装置1与所述阻车杆3的一端铰接，所述阻车杆3靠近所述动力装置1的一端设有限位轴81，还包括固定件71，所述固定件71上设有限位滑槽82，所述限位轴81沿所述限位滑槽82可滑动设置。由上述描述可知，设置限位轴和限位滑槽，可以对阻车杆的伸缩方向起到导向作用。进一步的，还包括至少一个支撑件9，所述阻车杆3位于所述第一位置时，所述阻车杆3远离所述动力装置1的一端抵持在所述支撑件9上。进一步的，所述动力装置1包括驱动件11、移动块12和齿条13，驱动件11的输出端连接所述齿条13并驱动所述齿条13移动，所述齿条13远离所述驱动件11的一端连接所述移动块12，所述移动块12的至少一端铰接有所述阻车杆3。进一步的，所述阻车杆3的数量为两个，所述移动块12的两端分别连接有一个所述阻车杆3。实施例一请参照图1至图5，本技术的实施例一为：一种滚筒式阻车装置，包括动力装置1和设于车库输送带2上方的至少一个可活动的阻车杆3，所述动力装置1连接所述阻车杆3，并驱动所述阻车杆3停放在第一位置(即阻车杆3处于打开状态)或第二位置(即阻车杆3处于收缩状态)，当所述阻车杆3停放在第一位置时，所述阻车杆3位于所述输送带2正上方，并与所述输送带2传送方向有一夹角，于本实施例中，所述夹角为90度。当所述阻车杆3停放在第二位置时，所述阻车杆3离开所述输送带2的正上方而打开车辆通道，所述阻车杆3上可转动套设有至少一个滚筒4。进一步的，所述阻车杆3位于所述第一位置时，所述滚筒4位于所述输送带2的正上方，从而使得滚筒4能够与车轮10抵触。还包括设于所述阻车杆3上的回转件5，所述滚筒4通过所述回转件5可转动套设在所述阻车杆3上。可选的，所述回转件5为轴承或轴套。优选的，所述滚筒4的两端分别设有所述回转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滚筒式阻车装置，包括动力装置和设于车库输送带上方的至少一个可活动的阻车杆，所述动力装置连接所述阻车杆，并驱动所述阻车杆停放在第一位置或第二位置，当所述阻车杆停放在第一位置时，所述阻车杆位于所述输送带正上方，并与所述输送带传送方向有一夹角，当所述阻车杆停放在第二位置时，所述阻车杆离开所述输送带的正上方而打开车辆通道，其特征在于：所述阻车杆上可转动套设有至少一个滚筒。

【技术特征摘要】
1.一种滚筒式阻车装置，包括动力装置和设于车库输送带上方的至少一个可活动的阻车杆，所述动力装置连接所述阻车杆，并驱动所述阻车杆停放在第一位置或第二位置，当所述阻车杆停放在第一位置时，所述阻车杆位于所述输送带正上方，并与所述输送带传送方向有一夹角，当所述阻车杆停放在第二位置时，所述阻车杆离开所述输送带的正上方而打开车辆通道，其特征在于：所述阻车杆上可转动套设有至少一个滚筒。2.根据权利要求1所述的滚筒式阻车装置，其特征在于：还包括设于所述阻车杆上的回转件，所述滚筒通过所述回转件可转动套设在所述阻车杆上。3.根据权利要求2所述的滚筒式阻车装置，其特征在于：所述回转件为轴承或轴套。4.根据权利要求1所述的滚筒式阻车装置，其特征在于：所述阻车杆包括芯轴，所述滚筒可转动套设在所述芯轴上。5.根据权利要求4所述的滚筒式阻车装置，其特征在于：所述阻车杆还包括连接杆，所述芯轴的一端连接所述连接杆，所述芯轴的另一端可分离设置有限...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏健鸣，封阳财，杨方升，
申请(专利权)人：深圳市中科利亨车库设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44