一种电子中撑锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电子中撑锁，其包括由底壳与盖板构成具有容腔的锁体壳体，所述所述锁体壳体内设有驱动电机、与驱动电机构成联动配合的驱动机构以及由驱动机构固定并与锁体壳体构成滑移配合的锁闩，所述驱动机构与锁体壳体之间设有弹性件，锁闩贯穿所述锁体壳体设置，所述驱动机构包括与驱动电机构成联动配合的驱动件以及设置在驱动件前端可与驱动件联动配合的滑移件以及将驱动件与滑移件连接的弹性件，所述锁闩与滑移件固定连接，利用驱动件与滑移件的分体设置，并在两者之间利用弹性件构成弹性连接，可以实现驱动件与滑移件之间出现空隙，在锁闩卡紧解除时，能够利用弹性件的恢复力，将滑移件带动复位。

An Electronic Brace

【技术实现步骤摘要】
一种电子中撑锁
本技术属于电动车锁
，具体涉及一种电子中撑锁。
技术介绍
随着科技的进步，人们生活水平的不断提高，电动车逐渐成为人们首选的代步工具，然而，电动车失窃现象越发的严重，一方面给失主带来了经济上的损失，另一方面也给社会治安带来了许多不利因素，目前市场上的电动车防盗锁、锁具品种繁多，特别是双撑锁的异军突起，由于安全性能好，使用方便，占领一大块市场份额。而现有的中撑锁在使用时，如果锁芯被夹紧时，则在电机带动锁芯动作时，其会导致电机空转，而在锁芯的夹紧被解除时，需要再次闭锁然后再次开锁。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电子中撑锁。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种电子中撑锁，其包括由底壳与盖板构成具有容腔的锁体壳体，所述所述锁体壳体内设有驱动电机、与驱动电机构成联动配合的驱动机构以及由驱动机构固定并与锁体壳体构成滑移配合的锁闩，所述驱动机构与锁体壳体之间设有弹性件，锁闩贯穿所述锁体壳体设置，所述驱动机构包括与驱动电机构成联动配合的驱动件以及设置在驱动件前端可与驱动件联动配合的滑移件以及将驱动件与滑移件连接的弹性件，所述锁闩与滑移件固定连接。所述驱动件后端延伸形成齿条，所述驱动电机的输出轴固定连接齿轮，所述齿轮与齿条相啮合设置。所述驱动件前端两侧延伸形成滑翼，所述滑移件后端设有与滑翼相适配的底座，所述滑翼与底座构成滑移配合。所述驱动件与滑移件之间设有至少两个拉簧，所述拉簧上下交错设置在驱动件与滑移件的两侧。所述锁体壳体前端设有锁闩出口，所述锁体壳体后端设有接线口。所述所述容腔周向设有密封槽，所述密封槽内设有第一密封件。所述锁闩出口处周向设有第二密封件。所述接线口处设有与电线构成密封配合的第三密封件。所述接线口处设有用于固定电线的压片。所述压片为L型，且压片的部分压靠于驱动电机上。本技术的有益效果：利用驱动件与滑移件的分体设置，并在两者之间利用弹性件构成弹性连接，在闭锁时，可由驱动电机带动滑移件动作，通过滑移件带动驱动件滑移，从而完成闭锁，而正常开锁时，由驱动电机带动滑移件反向动作，由于弹性件的存在，驱使驱动件与滑移件同时动作，实现开锁，而在锁闩出现卡紧的意外时，驱动电机带动滑移件正常动作，而由于锁闩卡紧，滑移件不动，驱动件带动弹性件动作，使得两者之间产生弹力，而在卡紧解除时，由于弹性件的复位，带动锁闩开锁，避免了以往需要多次操作驱动电机的繁琐性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的内部示意图。图3为本技术的内部的俯视图。图4为本技术的驱动机构、驱动电机以及锁闩的配合示意图。图5为本技术的锁闩和驱动机构的主视图。图6为本技术的锁闩和驱动机构的俯视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提供了一种电子中撑锁，其包括由底壳1与盖板2构成具有容腔的锁体壳体，该锁体壳体前端设有锁闩出口13，所述锁体壳体后端设有接线口14，沿容腔12周向设有密封槽11，在密封槽11内设有第一密封件5，所述所述锁体壳体内设有驱动电机、与驱动电机构成联动配合的驱动机构以及由驱动机构固定并与锁体壳体构成滑移配合的锁闩，锁闩8贯穿所述锁体壳体设置，而在锁闩出口与锁闩之间设置第二密封件，第一密封件和第二密封件均为密封圈，接线口处设置第三密封件，该第三密封件嵌设在锁体壳体内，而电线穿过该第三密封件后与驱动电机电连接。所述驱动机构包括与驱动电机构成联动配合的驱动件6以及设置在驱动件6前端可与驱动件联动配合的滑移件7以及将驱动件与滑移件7连接的弹性件，所述锁闩与滑移件固定连接，该弹性件为拉簧。所述驱动机构与锁体壳体之间设有弹性件，该弹性件包括设置驱动件与壳体之间的弹簧、滑移件与驱动件之间的弹簧以及套设在锁闩外且位与滑移件与锁体壳体之间的弹簧中的一种或多种。所述驱动件6后端延伸形成齿条61，所述驱动电机3的输出轴固定连接齿轮31，所述齿轮与齿条相啮合设置，通过齿轮齿条的配合将驱动电机的转动转换为滑移件的直线运动，从而实现带动锁闩的开锁或闭锁操作。所述驱动件6前端两侧延伸形成滑翼62，所述滑移件7后端设有与滑翼62相适配的底座71，所述滑翼62与底座71构成滑移配合，即滑翼62可在底座上滑移，即将两者分体设置，在滑移件卡住的时候，不会使得驱动电机空转，而且在使用时，卡紧的时候，驱动电机会带动驱动件复位，而滑移件与驱动件之间的弹性件也就是拉簧会被拉伸，实现储能，在锁闩解除卡紧状态时，会被拉簧10带动复位。所述驱动件与滑移件之间设有至少两个拉簧，所述拉簧上下交错设置在驱动件与滑移件的两侧，利用拉簧使驱动件和滑移件之间形成弹性连接。所述接线口处设有用于固定电线的压片4。所述压片为L型，且压片的部分压靠于驱动电机上，该压片部分将电线固定，部分压紧驱动电机，可以即起到固定电线的作用，又能起到压紧驱动电机的作用，可以避免电机震动。实施例不应视为对本技术的限制，但任何基于本技术的精神所作的改进，都应在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子中撑锁，其特征在于：其包括由底壳与盖板构成具有容腔的锁体壳体，所述锁体壳体内设有驱动电机、与驱动电机构成联动配合的驱动机构以及由驱动机构固定并与锁体壳体构成滑移配合的锁闩，所述驱动机构与锁体壳体之间设有弹性件，锁闩贯穿所述锁体壳体设置，所述驱动机构包括与驱动电机构成联动配合的驱动件以及设置在驱动件前端可与驱动件联动配合的滑移件以及将驱动件与滑移件连接的弹性件，所述锁闩与滑移件固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种电子中撑锁，其特征在于：其包括由底壳与盖板构成具有容腔的锁体壳体，所述锁体壳体内设有驱动电机、与驱动电机构成联动配合的驱动机构以及由驱动机构固定并与锁体壳体构成滑移配合的锁闩，所述驱动机构与锁体壳体之间设有弹性件，锁闩贯穿所述锁体壳体设置，所述驱动机构包括与驱动电机构成联动配合的驱动件以及设置在驱动件前端可与驱动件联动配合的滑移件以及将驱动件与滑移件连接的弹性件，所述锁闩与滑移件固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电子中撑锁，其特征在于：所述驱动件后端延伸形成齿条，所述驱动电机的输出轴固定连接齿轮，所述齿轮与齿条相啮合设置。3.根据权利要求1或2所述的一种电子中撑锁，其特征在于：所述驱动件前端两侧延伸形成滑翼，所述滑移件后端设有与滑翼相适配的底座，所述滑翼与底座构成滑移配合。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：林道锋，
申请(专利权)人：温州市明派车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33