皮带张紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术是一种改进型动力传送皮带张紧装置，具有一个第一皮带轮（３４），适合于与一条动力传送皮带（２４）的一个表面配合，一个第一支臂（４２）支承第一皮带轮（３４），第一皮带轮（３４）通过一个第一皮带轮轴承（４０）可转动地安装在第一支臂的上面，一个第二皮带轮（３５），适合于与动力传送皮带（２４）的一个表面配合，一个第二支臂，支承第二皮带轮（３５），第二皮带轮（３５）通过一个第二皮带轮轴承可转动地安装在第二支臂的上面。本发明专利技术的改进是借助包括一个支柱（３６），用于支柱（３６）的一个第一连接点（６８），以及用于支柱（３６）的一个第二连接点（７０）并且支柱（３６）接至第一连接点（６８）以及第二连接点（７０）。第一支臂（４２）可转动地支承在第一枢轴（４４）上。第二支臂可转动地支承在第二枢轴上。第一皮带轮（３４）和第一连接点（６８）各相对于第一枢轴（４４）横向地偏移以及就跨过第一枢轴（４４）的寄生力矩而言基本上平衡。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总的涉及一种张紧装置，用于张紧一个动力传送皮带驱动系统的一条皮带，更具体地，本专利技术涉及一种张紧装置，具有双弧形的活动皮带轮以及一个支柱作为偏压或偏压改进元件。更具体地，本专利技术涉及一个双弧形活动支柱张紧装置，具有一个几何形状，它可以减少跨过在弧形活动的中心处的枢轴的不稳定性。
技术介绍
动力传送皮带张紧装置与动力传送辅助皮带驱动系统相结合使用于内燃发动机是已知的，这种装置的皮带轮运动是弧形的和包括一个支柱用于偏压皮带轮或改进皮带轮的偏压，皮带轮依靠在皮带上，以及因此控制系统的皮带驱动的张紧。通常，皮带轮，工作时张紧装置的主体围绕其转动的枢轴以及支柱的连接点是共平面的。这种共平面安排的一个实例可参见授予Meckstroth等的U.S.No.5,439,420。也已知使用具有双皮带轮的张紧装置。双皮带轮张紧装置设计尤其是适用于具有辅助器件的辅助皮带驱动系统，其中辅助器件是难以控制的。一个实例可参见专利授予White Jr的U.S.No.4,416,674，其中使用一个双皮带轮张紧装置以克服控制辅助器件的困难，这种辅助器件的形式是一个空调用的压缩机。比空调用压缩机倾向更多问题的辅助器件是起动器/发电机。起动器/发电机是一个单一的装置，进行传统的起动器功能和传统的起动器/发电机功能两种功能，以及包括在发动机的前端辅助驱动装置内。虽然，本专利技术可适用于任何动力传送皮带驱动系统，它尤其是适用于包括一个起动器/发电机的这些系统。然而，动力传送辅助皮带系统的某些几何形状使它们不能放置为此种共平面安排。当这样的一个几何形状存在和希望使用带有一个支柱的张紧装置，需要相对于枢轴横向地偏移皮带轮，以提供所需的间隙。皮带轮以这种方式偏移的一个实例可以参见授予Schmid的U.S.No.6,039,664。可以看出在专利‘664中，在皮带轮的转动中心处的平面，或者二等分皮带轮的平面是由枢轴轴承的中心处的转动平面偏移。支柱用的连接点仍基本上保持在枢轴轴承的转动中心处的转动平面内。非常明显的是，当所述的张紧装置投入使用时，由皮带和支柱施加至张紧装置上的力使得越过枢轴轴承的不平衡载荷增加。这点是真实的，无论支柱提供偏压力用于张紧装置或者仅改进通过减振器的偏压力。一个不平衡的载荷可引起寄生力矩，它倾向于迫使枢轴与轴承轴向地失配。这种寄生力矩与正常的转动运动相结合，倾向于引起轴承的不平衡磨损。如果不平衡磨损允许发展，一个轴承将显示不希望的性能，比如松弛，噪声，对不准和失效。因此，本专利技术的目的是提供一种弧形运动双皮带轮张紧装置，利用一个支柱偏压元件以及偏移的有利的性能以调节一定的动力传送辅助皮带驱动系统的几何形状，该动力传送辅助皮带驱动系统工作时没有显著的寄生力矩以便改进轴承寿命性能。
技术实现思路
公开了一个弧形支柱型动力传送皮带张紧装置，带有两个横向偏移皮带轮，它在工作时带有最小的寄生力矩。本专利技术提供了一种改进型动力传送皮带张紧装置，具有一个第一皮带轮，适合于与一条动力传送皮带的一个表面配合；一个第一支臂，支承上述的第一皮带轮，上述的第一皮带轮通过一个第一皮带轮轴承可转动地安装在第一支臂的上面；一个第二皮带轮，适合于与上述的动力传动皮带的一个表面配合；一个第二支臂，支承上述的第二皮带轮，上述的第二皮带轮通过一个第二皮带轮轴承可转动地安装在它的上面，其特征在于包括一个支柱，用于上述的支柱的一个第一连接点，用于上述的支柱的一个第二连接点，上述的支柱连接至上述的第一和第二连接点，上述的第一支臂可转动地支承在一个第一枢轴处，上述的第二支臂可转动地支承在一个第二枢轴处，以及上述的第一皮带轮和上述的第一连接点各相对于上述的第一枢轴横向地偏移，以及就跨过上述的第一枢轴的寄生力矩而言基本上平衡。附图说明这里所列的附图形成本说明书的一部分，其中相同的标号表示相同的部件，说明本专利技术优选的实施例，以及与说明书一起用于解释本专利技术的原理，附图中图1是一个张紧装置的一个优选的实施例的一个示意图，该装置在一个动力传动辅助皮带驱动系统内以起动模式工作；图2是一个张紧装置的一个优选的实施例的一个示意图，该装置在一个动力传动辅助皮带驱动系统内以发电模式工作；图3是一个张紧装置的一个优选的实施例的一个透视图；图4是沿着图3内直线4-4切取的一个剖面图；图5是图4的一个细节图；图6是一个张紧装置的一个优选的实施例的一个透视图；图7是沿着图6内直线7-7切取的一个剖面图；以及图8是图7的一个细节图。具体实施例方式图1和2示出一个汽车内燃发动机用的一个典型的辅助驱动系统10，其中包括起动器/发电机12，以及其中可以使用本专利技术的张紧装置26。然而，如以上所述，本申请不局限于包括一个起动器/发电机12的系统。它绝不是局限于汽车使用，而是可以适用于具有一个动力传动皮带驱动装置用于传送动力的任何内燃发动机，由于包括本专利技术的张紧装置26会使动力传动皮带传动装置得到好处。系统10包括起动器/发电机12，起动器/发电机皮带轮14，液力转向泵皮带轮18，水泵皮带轮20，曲轴皮带轮22，动力传送皮带24以及张紧装置26。起动器/发电机12安装在基板28上，基板形成张紧装置26的一部分。图中所示的实施例包括基板28，该基板用于安装一台发动机在它的上面(未示出)并具有用于支承一个起动器/发电机12或其它辅助器件的安装点。然而，基板28不设安装点用于支承起动器/发电机12或其它辅助器件，也是预期的。补充的细节可参见图3，4和5。基板28包括发动机安装孔30和辅助器件安装孔32。基板28还支承第一和第二张紧装置皮带轮34和35，以及支柱36。特别是，第一和第二张紧装置皮带轮34和35通过皮带轮轴承40可转动地安装在相应的皮带轮立柱38上。皮带轮立柱38由皮带轮支臂42延伸出。皮带轮支臂42由枢轴44延伸出。枢轴44可转动地放置在枢轴孔46内，以及被包括第一和第二枢轴轴承48和50的一个轴承支承。枢轴44被枢轴螺钉52装在枢轴孔46内。枢轴螺钉52的头部被帽罩56掩盖在凹槽54内。每个张紧装置皮带轮34和35的一部分以及相应的皮带轮轴承40被相应的防尘罩58覆盖。每个防尘罩58包括防护立柱60，它与立柱孔62协作，以防止防尘罩58相对于相应的皮带轮支臂42转动。防尘罩58借助皮带轮螺钉64固定至皮带轮立柱38。防尘罩58包括螺纹支座66。支柱36的一个第一端借助第一支柱连接器68可转动地连接至防尘罩58，第一支柱连接器68螺纹拧入螺纹支座66。支柱36的一个第二端借助一个第二支柱连接器70可转动地连接至另一个防尘罩58，第二支柱连接器螺纹拧入螺纹支座66。本实施例的支柱36是属于机械型，以及提供第一和第二张紧皮带轮34和35的一个减振偏压。立柱36包括圆筒72，柱塞74，柱塞连接器76，减振环78以及压缩弹簧80。整个支柱36在基板28和张紧装置皮带轮34之间的张紧下工作。尽管它使用一个压缩弹簧。压缩弹簧80强制减振环78更深地进入圆筒72，它拉紧柱塞74更深地进入圆筒72，减少了支柱36的总长度。因此，压缩弹簧80倾向于缩短支柱36，从而拉紧第一和第二张紧装置皮带轮34和35顶住动力传送皮带24，以及使传动皮带24处于张紧。减振作用是借助减振环78的外表面与圆筒72的内表面的功能匹配。此外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型动力传送皮带张紧装置，具有一个第一皮带轮，适合于与一条动力传送皮带的一个表面配合；一个第一支臂，支承上述的第一皮带轮，上述的第一皮带轮通过一个第一皮带轮轴承可转动地安装在第一支臂的上面；一个第二皮带轮，适合于与上述的动力传动皮带的一个表面配合；一个第二支臂，支承上述的第二皮带轮，上述的第二皮带轮通过一个第二皮带轮轴承可转动地安装在它的上面，其特征在于包括：一个支柱，用于上述的支柱的一个第一连接点，用于上述的支柱的一个第二连接点，上述的 支柱连接至上述的第一和第二连接点，上述的第一支臂可转动地支承在一个第一枢轴处，上述的第二支臂可转动地支承在一个第二枢轴处，以及上述的第一皮带轮和上述的第一连接点各相对于上述的第一枢轴横向地偏移，以及就跨过上述的第一枢 轴的寄生力矩而言基本上平衡。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：A瑟克，
申请(专利权)人：盖茨公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]