有无级变速传动装置的汽车和调节汽车中转矩传递的方法制造方法及图纸

公开了一种无级变速传动装置，供转动地或直线地驱动的机械和车辆之用。该单轴传动装置为使用者提供简便的手动换档方法。公开了另一实施方案，其根据轮子的转速自动换档。此外，牵引滚子传动装置的实际商品化要求在可靠性、换档简易性、功能和传动装置的简单性诸方面的改进。该公开的传动装置可以用于车辆，例如汽车、摩托车和自行车。该传动装置可以例如由一动力传动机构如链轮、齿轮、带轮或杆来驱动，任选地驱动连接于主轴的一端的单向离合器。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利
涉及传动装置。本专利技术更特别涉及无级变速传动装置。
技术介绍
为了提供一无级变速传动装置，开发了各种牵引滚子传动装置，其中动力通过支承于壳体中的诸牵引滚子在转矩输入盘与输出盘之间传递。在这样的传动装置中，诸牵引滚子安装在各支承结构上，当支承结构转动时使诸牵引滚子与各转矩盘在不同的直径的圆上接合，其中不同的直径根据要求的传动比而定。然而，这些传统的解决方法的成果已受限制，例如，在颁予Schievelbusch的美国专利No.5236403中，公开了一用于具有一可变可调传动比的车辆的驱动毂。Schievelbusch讲述了采用两个隔板，在诸牵引滚子的每一侧上用一个，用来使每一滚子的转动轴斜移。然而，采用两隔板可能是很复杂的，因为在传动装置的换档过程中需要许多元件来调节各隔板。关于该传动装置的另一困难在于其具有一导向环，其构成得相对于每一滚子主要是固定的。由于导向环是固定的，移动每一牵引滚子的转动轴是困难的。这种设计还有另一限制在于其需要采有两个半轴，在诸滚子的每一侧上用一个，用来在该两个半轴的中间形成一间隙。该间隙是必需的，因为诸滚子以转动而不是以直线滑动被移动。采用两个轴是不希望的并且需要一复杂的紧固装置以防在传动装置被偶而碰撞时各轴弯曲，就象在传动装置用于车辆中时经常发生的情况那样。这种设计的还有另一限制在于其并不能提供一自动的传动装置。因此，需要一种无级变速传动装置，其具有更简单的换档方法、单根轴和一具有基本上均匀的外表面的支承环。此外，需要一自动的牵引滚子传动装置，其构成为自动换档。而且牵引滚子传动装置的实际商品化要求在可靠性、换档简易性、功能和传动装置的简单性诸方面的改进。
技术实现思路
本专利技术包括一传动装置，供转动地或直线地驱动的机械和车辆之用。例如本传动装置可以用于如钻床、涡轮机和食品加工设备等机械，以及如汽车、摩托车和自行车等车辆。该传动装置可以例如由一动力传动机构如链轮、齿轮、带轮或杆来驱动，任选地驱动连接于主轴的一端的单向离合器。本专利技术的一个实施方案中，传动装置包括一可转动的驱动构件；三个或更多个动力调节装置，其中每一动力调节装置分别绕一位于每一动力调节装置内部中心的转动轴转动；一提供一支承表面的支承构件，该支承表面与每一动力调节装置摩擦接触，其中支承构件绕一位于支承构件内部中心的轴转动；至少一个平台用以致动支承构件的轴向移动和用以致动动力调节装置的转动轴的转移，其中平台提供一凸起表面；至少一个固定支承件，其不能转动地围绕由支承构件限定的转动轴，其中至少一个固定支承件提供一凹入表面；以及多个心轴支承件，其中每一心轴支承件与平台的凸起表面和固定支承件的凹入表面滑动接合，并且其中每一心轴支承件对应着平台的轴向移动而调节动力调节装置的转动轴。在另一实施方案中，传动装置包括一可转动的驱动构件；三个或更多个动力调节装置，其中每一动力调节装置分别绕着分别为各动力调节装置的中心的转动轴转动；一提供一支承表面的支承构件，该支承表面与每一动力调节装置摩擦接触，一可转动的驱动构件用以转动每一动力调节装置；一具有多个倾斜的斜台的轴承盘用以致动该驱动构件的转动；一螺旋弹簧用以将可转动的驱动构件偏压到各动力调节装置上；至少一个锁定棘爪棘轮，其中锁定棘爪棘轮刚性地连接于该可转动的驱动构件，至少一个锁定棘爪可操作地连接于螺旋弹簧；和至少一个锁定棘爪用来对应着从动力调节装置上脱开的该可转动的驱动构件而锁定该锁定棘爪棘轮。在又一实施方案中，传动装置包括一可转动的驱动构件；三个或更多个动力调节装置，其中每一动力调节装置分别绕着分别是每一动力调节装置的中心的轴转动；一提供一支承表面的支承构件，该支承表面与每一动力调节装置摩擦接触，其中支承构件绕一位于支承构件内部中心的轴转动；一具有多个倾斜的斜台的轴承盘用以致动该驱动构件的转动；一螺纹件共轴地和刚性地连接于该可转动的驱动构件或轴承盘；以及一螺母，如果螺纹件连接于可转动的驱动构件，该螺母就共轴地和刚性地连接于轴承盘，或者如果螺纹件刚性地连接于轴承盘，该螺母就共轴地和刚性地连接于可转动的驱动构件，其中轴承盘的倾斜的斜台比螺纹件具有更大的导程(lead)。附图说明图1为本专利技术的传动装置的侧剖视图；图2为图1的传动装置的局部透视图；图3为图1的传动装置的两个固定支承件的透视图；图4为图1的传动装置的局部端面剖视图；图5为图1的传动装置的一驱动盘、轴承罩、螺纹件和斜台轴承的透视图；图6为图1的传动装置的一棘轮与棘爪子系统的透视图，其用于与传动装置接合和脱开；图7为图1的传动装置的局部透视图，其中特别拆去了一可转动的驱动盘；图8为图1的传动装置的局部透视图，其中特别拆去了毂壳；图9为图1的传动装置的局部透视图，其中自动地进行换档；图10为换档手柄的透视图，其机械地连接于图1的传动装置；图11为图1中所示传动装置的一推力轴承的端视图，其供传动装置的自动换档之用；图12为图1中所示传动装置的重块结构的端面视图；图13为用螺栓固定于平面表面上的传动装置的另一实施方案的透视图；图14为图13中所示传动装置的侧剖视图；图15为图1中传动装置的示意端面视图，示出横过传动装置的自动部分的隔离件延伸部分布线的线缆；图16为图13中所示传动装置的线缆布线的示意端面视图。具体实施例方式以下详述针对本专利技术某些具体的实施方案。然而，本专利技术可以按照权利要求书所限定和包括的许多不同方式来实施。在该说明书中，涉及到的诸附图中，相同的部件均用相同的标号表示。此外，本专利技术的各实施方案可以包括若干新颖的特征，这些特征的不只一个单独决定着其要求的特性或者这些特征对实施本文描述的专利技术是必不可少的。本专利技术包括一种无级变速传动装置，其可以与需要传动装置的任何类型的机械相结合使用。例如，传动装置可以用于(i)机动的车辆如汽车、摩托车，或船舶，(ii)非机动的车辆如自行车、三轮车、踏板车、锻炼设备或(iii)工业设备如钻床、动力设备，或纺织机。参照图1和2，公开了一种无级变速传动装置100。传动装置100被覆盖在由毂盖67盖住的毂壳40内。在传动装置100的中心是三个或更多个动力调节装置1a、1b和1c，它们是球形的并且沿周边等间隔围绕传动装置100的中心线或转动轴。如由图2中更明显看到的，心轴3a、3b和3c插过动力调节装置1a、1b和1c的中心而限定动力调节装置1a、1b和1c的转动轴。在图1中，动力调节装置的转动轴示于水平方向。心轴支承件2a-2f垂直地连接于和连接在心轴3a、3b和3c的各外露端。在一个实施方案中，每一心轴支承件具有一个孔以接纳心轴3a、3b和3c其中之一的一端。心轴3a、3b和3c还具有心轴滚子4a-4f，其在心轴支承件2a-2f的外面共轴地和滑动地定位在心轴3a、3b和3c的外露端上。当通过使心轴3a、3b和3c斜移来改变动力调节装置1a、1b和1c的转动轴时，心轴滚子4a-4f的每一个沿在固定支承件5a、5b内切出的沟槽6a-6f而动。参照图1和3，固定支承件5a、5b基本上为平行盘的形式，具有沿传动装置100的中心线的转动轴线。沟槽6a-6f从固定支承件5a、5b的外周边向传动装置100的中心线方向延伸。虽然沟槽6a-6f的侧面基本上是平行的，但沟槽6a-6f的底表面在其向传动装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车，其包括：动力源；连接于该动力源和汽车的驱动轮的无级变速传动装置，该无级变速传动装置具有多个动力调节装置，其中每一动力调节装置适于绕一位于该调节装置内部中心的轴线转动；用于无级变速传动装置的换档机构，该换档机 构包括：至少一个平台；以及多个心轴支承件，与平台接合，使得心轴支承件响应于平台的轴向移动调节动力调节装置的转动轴线。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：DC米勒，
申请(专利权)人：福尔布鲁克科技公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]