剪式齿轮制造技术

一种剪式齿轮，其包括：主齿轮，其具有规定齿数；副齿轮，其具有与上述主齿轮相同的齿数，并与在主齿轮的轴向上与之邻接，且与主齿轮共同和与之相啮合侧的齿轮啮合；弹簧，其沿使副齿轮相对于主齿轮旋转的方向对副齿轮施加力，其可谋求组装性的提高和部件数目的削减。主齿轮具有：多个第１接合突起，其在主齿轮侧面上沿圆周方向等间隔分布；内槽，其分别位于上述第１接合突起的轴向另一方。副齿轮包括在外周上具有上述齿的环状外周部分和从该环状外周部分沿轴向朝上述主齿轮侧偏移预定距离的环状内周部分。副齿轮包括：具有第２接合突起的多个轴向定位部；具有第３接合突起和限制部的多个径向和旋转方向定位部。当把副齿轮安装于主齿轮上时，由轴向定位部完成轴向定位，由径向／旋转方向定位部完成径向以及旋转方向上的定位。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种剪式齿轮，其可消除其和与之相啮合侧的齿轮之间的齿隙。
技术介绍
以往，例如在汽车用手动变速器中使用剪式齿轮，即，在以可自由旋转的方式安装于副轴上的1档从动齿轮和2档从动齿轮上安装副齿轮，以消除其与作为与之相啮合侧的齿轮的1档驱动齿轮和2档驱动齿轮之间的齿隙。这种剪式齿轮还可用作驱动用或非驱动用齿轮，用于汽车用发动机的燃料喷射泵或凸轮轴等产生转矩变动的装置中。具体而言，剪式齿轮包括主齿轮，其具有规定齿数；副齿轮，其具有与上述主齿轮相同的齿数，并在主齿轮的轴向上与之邻接，且与主齿轮一起和与之相啮合侧的齿轮啮合；弹簧，其沿使副齿轮相对于主齿轮旋转的方向对副齿轮施加力(例如，参照日本技术公开公报实开平5-57499号、日本技术公开公报实开平6-20947号、日本专利公开公报特开平7-19319号、日本专利公开公报特开平11-303974号、日本专利公开公报特开2000-257698号、日本专利公开公报特开2001-12581号、日本专利公开公报特开2001-12582号)。而且，当使剪式齿轮和与之相啮合侧的齿轮啮合时，与之相啮合侧的齿轮的齿由弹簧的弹力而被主齿轮和副齿轮的齿所夹，从而消除了剪式齿轮和与之相啮合侧的齿轮之间的齿隙。图18表示了原有的剪式齿轮的分解立体图。主齿轮2具有凸缘4、和铆接用的多个孔5。副齿轮6具有铆接用的多个孔7。于是，当组装剪式齿轮时，首先，在主齿轮2与副齿轮6之间夹入弹簧8，在该状态下，使副齿轮6与主齿轮2的凸缘4嵌合。然后用铆钉10将副齿轮6与主齿轮2紧固连接。在该剪式齿轮中，副齿轮6由凸缘4在径向上相对于主齿轮2定位。另外，副齿轮6由铆钉10在轴向和旋转方向上相对于主齿轮2定位。然而，该原来的剪式齿轮中却存在如下问题，即，必须在承受着弹簧8的反作用力的状态下来铆接铆钉10，剪式齿轮的组装较为困难；另外，剪式齿轮的组装必须要使用铆接用的铆钉，所以零件数目较多。另外，为了维持高负荷高速转动，驱动齿轮和从动齿轮一般采用斜齿轮。另一方面(另外)，副齿轮因考虑到降低成本、和方便制作等理由而采用平齿轮，通过冲压冲裁钢板而成。因此，该副齿轮与由斜齿轮形成的驱动齿轮的齿相接触的面的面积小，互相之间为线接触。在这里，在冲压冲裁而成的副齿轮的齿面上，在冲裁方向上最开始与冲模相接触的部分是剪断面，因此为光滑的面。然而与该剪断面连续的其它部分则为断裂面，因而成为粗糙的面，其与驱动齿轮的齿相接触的面(啮合)的精度劣化。因此，副齿轮的断裂面的齿面部分与驱动齿轮以线接触啮合时，则齿轮啮合度劣化，因而无法良好地除去齿隙。因此，现有的副齿轮要对冲压冲裁后的齿面进行加工，将其加工成为光滑的面，改善副齿轮与驱动齿轮的齿间接触，从而提高啮合精度，有效地消除齿隙。然而，若在冲压冲裁后进一步对齿面进行平滑加工，则需花费两道工序，导致副齿轮的成本增加。为解决该问题，在日本专利技术登记第2595071号公报、和日本技术公开公报5-30599号有相关的剪式齿轮的提案。技术登记第2595071号公报中所记载的剪式齿轮的特征如下，即，副齿轮上仅有冲压冲裁的剪断面的部分和与之相啮合侧斜齿轮相接触。然而，这种剪式齿轮却有以下问题因副齿轮和与之相啮合侧的斜齿轮为线接触，所以耐久性低，导致其原本的功能低下。另外，在技术公开公报5-30599号公报中所记载的剪式齿轮中，通过冲压加工，将副齿轮的齿面形成为可沿与之相啮合侧的斜齿轮的齿面进行面接触的形状。在这种情况下，当形成副齿轮的齿面时必须增大冲压塌边，以形成可沿与之相啮合侧的斜齿轮的齿面进行面接触的形状。然而，原本就难于设定冲压塌边，金属模具的制作也要反复试验才成。另外，由于金属模具初期与金属模具的磨耗时，塌边量会发生变化，所以必须定期维护金属模具。此外，为除去突出于冲压塌边相反一侧的飞边还必须进行机械加工，该机械加工便成为成本增加的要因。
技术实现思路
鉴于以上各点，本专利技术的第1目的在于，提供一种剪式齿轮，其可谋求组装性的提高和部件数目的削减；其第2目的在于，提供一种剪式齿轮，其耐久性优良、造价低廉、且便于生产。本专利技术涉及一种剪式齿轮，其包括主齿轮，其具有规定齿数；副齿轮，其具有与上述主齿轮相同的齿数，并与在主齿轮的轴向上与之邻接，且与主齿轮共同和与之相啮合侧的齿轮啮合；设于主齿轮和副齿轮之间的弹簧，其沿使副齿轮相对于主齿轮旋转的方向对副齿轮施加力，为实现上述第1目的，其特征在于，具备以下(1)-(3)中所述内容。(1)上述主齿轮具有多个第1接合突起和内槽，上述第1接合突起在与上述副齿轮邻接的轴向一侧的侧面上沿圆周方向等间隔分布，且沿半径方向突出，上述内槽位于该各第1接合突起的轴向另一方，上述副齿轮包括在外周上具有上述齿的环状外周部分和环状内周部分，上述环状内周部分从该环状外周部分沿轴向朝上述主齿轮侧偏移第1预定距离。(2)上述副齿轮具有多个轴向定位部、多个径向和旋转方向定位部，上述轴向定位部由第1狭缝和第2接合突起构成，为了回避与上述主齿轮的上述第1接合突起之间的干涉，上述第1狭缝形成于环状外周部分上，上述第2接合突起向该第1狭缝探出，并一体形成于上述环状内周部分的外周上，且从上述环状外周部分沿轴向朝上述主齿轮侧偏移比第1预定距离大的第2预定距离，径向和旋转方向定位部由第2狭缝、第3接合突起和限制部构成，为了回避与上述主齿轮的上述第1接合突起之间的干涉，上述第2狭缝形成于环状外周部分上，上述第3接合突起和限制部向该第2狭缝探出，并一体形成于上述环状内周部分的外周上。(3)当把上述副齿轮安装于上述主齿轮上时，通过使上述第2接合突起与上述内槽嵌合来完成轴向定位，通过使上述第3接合突起的外周与上述第1接合突起的内周抵接来完成径向定位，上述限制部凭借弹簧的力而与上述第1接合突起抵接，由此完成旋转方向上的定位。采用本专利技术，不必通过铆接即可将副齿轮安装于主齿轮上。因此可提供一种剪式齿轮，其零件数目少，可实现轻量化、紧凑化以及低成本化，进而可谋求组装性的提高。在本专利技术中，最好是主齿轮在第1接合突起之间具有比内槽的深度还深的退让部。由此，使副齿轮的轴向定位部和径向/旋转方向定位部与该退让部配合来将副齿轮安装于主齿轮上，然后朝向预定方向旋转副齿轮，从而能够容易地组装剪式齿轮。此外，最好是上述第1狭缝与第2狭缝为同样形状。由此能够使副齿轮便于生产。另外，在本专利技术中，在上述主齿轮和与之相啮合侧的齿轮由斜齿轮构成时，则为了实现上述第2目的，最好是对与上述相啮合侧的齿轮相抵接的上述副齿轮的齿面角部进行模压加工，使其扭转角和与之相啮合侧的齿轮的齿的扭转角相当。由此，由斜齿轮构成的与副齿轮相啮合侧的齿轮可与副齿轮进行面接触，不仅耐久性提高，而且啮合精度也增加。另外，通过模压加工，可使整个齿面均一地进行面接触，从而降低了副齿轮的噪音和振动。此外面接触部经这样的加工而加工硬化，从而可以省去作为原有的磨耗对策的热处理。此外，在副齿轮通过冲压冲裁加工形成平齿轮之后，最好进行上述模压加工。由此可提供一种剪式齿轮，其中，副齿轮的齿面精度良好，且不必对副齿轮进行机械加工或热处理，造价低廉且便于生产。附图说明图1是采用本专利技术的剪式齿轮的手动变速器的1档齿轮组和2档齿轮组局部的纵剖面图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种剪式齿轮，其包括：主齿轮，其具有规定齿数；副齿轮，其具有与上述主齿轮相同的齿数，并与在主齿轮的轴向上与之邻接，且与主齿轮共同和与之相啮合侧的齿轮啮合；弹簧，其沿使副齿轮相对于主齿轮旋转的方向对副齿轮施加力，其特征在于，上述主齿轮 具有多个第１接合突起和内槽，上述第１接合突起在与上述副齿轮邻接的轴向一侧的侧面上沿圆周方向等间隔分布，且沿半径方向突出，上述内槽位于该各第１接合突起的轴向另一方，上述副齿轮包括在外周上具有上述齿的环状外周部分和环状内周部分，上述环状 内周部分从该环状外周部分沿轴向朝上述主齿轮侧偏移第１预定距离，上述副齿轮具有多个轴向定位部、多个径向和旋转方向定位部，上述轴向定位部由第１狭缝和第２接合突起构成，为了回避与上述主齿轮的上述第１接合突起之间的干涉，上述第１狭缝形成于环 状外周部分上，上述第２接合突起向该第１狭缝探出，并一体形成于上述环状内周部分的外周上，且从上述环状外周部分沿轴向朝上述主齿轮侧偏移比第１预定距离大的第２预定距离，上述径向和旋转方向定位部由第２狭缝、第３接合突起和限制部构成，为了回避 与上述主齿轮的上述第１接合突起之间的干涉，上述第２狭缝形成于环状外周部分上，上述第３接合突起和限制部向该第２狭缝探出，并一体形成于上述环状内周部分的外周上，当把上述副齿轮安装于上述主齿轮上时，通过使上述第２接合突起与上述内槽嵌合来完 成轴向定位，通过使上述第３接合突起的外周与上述第１接合突起的内周抵接来完成径向定位，上述限制部凭借弹簧的力而与上述第１接合突起抵接，由此完成旋转方向上的定位。...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：小山重，矢古宇孝行，高野知之，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]