冷柜压缩机一体式机舱结构及冷柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷柜压缩机一体式机舱结构，包括机舱隔板、第一加强筋和第二加强筋；机舱隔板包括相连的L型折板和底板，底板用于放置压缩机；第一加强筋和第二加强筋均为L型加强筋，分别设置在机舱隔板的前后两侧，第一加强筋和第二加强筋分别与底板的两侧边以及L型折板的上侧边端部固定，与L型折板的侧边围绕成截面为矩形的框架结构。上述冷柜压缩机一体式机舱结构，机舱隔板与加强筋固定，压缩机、风机、接水盒等零部件可以预先装配在底板上，采购的时候，供应商可以总成供货，与冷柜箱壳装配时，可以将一体式机舱机构整体装配，减少了工艺步骤、减低了人力成本，提高了装配效率并减小了出错率。

Integrative cabin structure and refrigeration cabinet of refrigerator compressor

【技术实现步骤摘要】
冷柜压缩机一体式机舱结构及冷柜
本技术涉及冷柜
，特别是涉及一种冷柜压缩机一体式机舱结构及冷柜。
技术介绍
近年来，冷柜市场规模一直呈现稳中有升态势。因此，白色家电厂商也都对冷柜更加关注且增加资源投入。曾被冠以产品低端、行业门槛低的冷柜，如今旧貌换新颜。不仅外观、功能不断改进完善，产品结构、渠道布局、技术趋势也都出现革新升级之势。越来越多型号的冷柜投入到市场，市场上对冷柜的需求也大大增加，这就考验企业的生产效率。如图1所示，箱壳与压缩机机舱组装的传统工艺流程为：先把箱壳10’组装起来，再把机舱隔板20’装入箱壳内，再装压缩机、风机、接水盘等零部件。传统工艺的缺点是不能总成供货，装配环节多、流水线工序长，成本高，效率低下。
技术实现思路
基于此，本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、能够提高装配效率、成本低的冷柜压缩机一体式机舱结构及冷柜。为解决上述技术问题，本技术采用下述技术方案予以实现：一种冷柜压缩机一体式机舱结构，包括机舱隔板、第一加强筋和第二加强筋；所述机舱隔板包括相连的L型折板和底板，所述底板用于放置压缩机；所述第一加强筋和第二加强筋均为L型加强筋，分别设置在机舱隔板的前后两侧，所述第一加强筋和第二加强筋分别与所述底板的两侧边以及所述L型折板的上侧边端部固定，与L型折板的侧边围绕成截面为矩形的框架结构。在其中一个实施例中，所述机舱隔板的前后侧边均具有翻边部，所述翻边部倾斜向外设置。在其中一个实施例中，所述第一加强筋和第二加强筋为角板。在其中一个实施例中，所述第一加强筋和第二加强筋与所述机舱隔板焊接固定。一种冷柜，包括箱壳，还包括所述的冷柜压缩机一体式机舱结构，所述机舱隔板设置在箱壳内，L型折板的上侧边与所述箱壳的内壁固定，所述L型折板的前后两侧边及第一加强筋、第二加强筋与箱壳的前后侧壁固定。在其中一个实施例中，L型折板的前后两侧边及第一加强筋、第二加强筋通过粘接剂与所述箱壳的前后侧壁固定。在其中一个实施例中，所述粘接剂为海绵胶带。在其中一个实施例中，所述机舱隔板的前后侧边均具有翻边部，所述翻边部倾斜向外设置；所述机舱隔板通过所述翻边部与所述箱壳过盈配合。在其中一个实施例中，所述箱壳包括前围板和后背板，所述后背板上设置有机舱护罩，所述机舱护罩上设置有若干散热孔和若干不同规格的电源线出线孔。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：上述冷柜压缩机一体式机舱结构，机舱隔板与加强筋固定，压缩机、风机、接水盒等零部件可以预先装配在底板上，采购的时候，供应商可以总成供货，与冷柜箱壳装配时，可以将一体式机舱机构整体装配，减少了工艺步骤、减低了人力成本，提高了装配效率并减小了出错率。附图说明图1为现有的冷柜压缩机机舱结构的结构示意图；图2为本技术冷柜箱壳的结构示意图；图3为图2的爆炸图；图4为本技术冷柜压缩机一体式机舱结构的爆炸图；图5为本技术冷柜压缩机一体式机舱结构的结构示意图；图6为本技术冷柜压缩机一体式机舱结构中L型折板的结构示意图；图7为本技术冷柜压缩机一体式机舱结构中L型折板的俯视图；图8为图7中A处放大图；附图标记说明：机舱隔板100；L型折板110；翻边部111；底板120；第一加强筋200；第二加强筋300；箱壳400；前围板410；后背板420；机舱护罩421。具体实施方式以下将结合说明书附图对本技术的具体实施方案进行详细阐述，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参照图2和图3，本技术的一个实施例中的冷柜，包括箱壳400，压缩机一体式机舱结构设置在箱壳400内。如图3和图4所示，压缩机一体式机舱结构包括机舱隔板100、第一加强筋200和第二加强筋300。机舱隔板100包括相连的L型折板110和底板120，L型折板110、底板120和冷柜箱壳400之间形成容置腔。底板120用于放置压缩机、风机、接水盘等零部件。第一加强筋200和第二加强筋300均为L型加强筋，分别设置在机舱隔板100的前后两侧，第一加强筋200和第二加强筋300分别与底板120的两侧边以及L型折板110的上侧边端部固定，与L型折板110的侧边围绕成截面为矩形的框架结构。上述的压缩机一体式机舱结构，机舱隔板100与加强筋固定，压缩机、风机、接水盒等零部件可以预先装配在底板120上，采购的时候，供应商可以总成供货，与冷柜箱壳装配时，可以将一体式机舱机构整体装配，减少了工艺步骤、减低了人力成本，提高了装配效率并减小了出错率。进一步地，如图6-图8所示，机舱隔板100的前后侧边均具有翻边部111，翻边部111倾斜向外设置，即向外侧翻边成一定角度。机舱隔板100通过翻边部111与箱壳过盈配合，可以增强密封性，防止发泡时漏料。在本实施例中，第一加强筋200和第二加强筋300为角板。第一加强筋200与第二加强筋300设置在箱壳的边角处，第一加强筋200和第二加强筋300与机舱隔板100焊接固定。本技术的冷柜，机舱隔板100设置在箱壳400内，L型折板110的上侧边与箱壳400的内壁固定，L型折板110的前后两侧边及第一加强筋200、第二加强筋300与箱壳400的前后侧壁固定。具体地，L型折板110的前后两侧边及第一加强筋200、第二加强筋300通过粘接剂与箱壳400的前后侧壁固定。粘接剂为海绵胶带。装配时可以起到预固定作用，同时可以防止发泡时漏料。加强筋和机舱隔板100可以通过点焊或螺丝与箱壳固定。在本实施例中，箱壳400包括前围板410和后背板420，后背板420与前围板410插接连接固定。本实施例中的冷凝管组装步骤为冷凝管500先通过自动化设备归置成固定走线，再通过自动化设备用铝箔胶带等将冷凝管贴覆套前围板410和后背板420上，再将前围板弯折成型，最后前围板410和后背板420插接扣合到一起。前围板和后背板的插接结构，解决了现有生产工艺中点焊难的问题，操作便捷，工艺更精美，同时也能保证密封性。通过自动化线上设备归置冷凝管形状，能够解决人工弯折和粘贴不均匀的情况；通过自动化设备贴合冷凝管500与箱壳400内壁，能够保证无缝贴合，散热效果好。进一步地，后背板420上设置有机舱护罩421，机舱护罩421与后背板420采用一体结构。机舱护罩421上设置有若干散热孔和若干不同规格的电源线出线孔，在减轻人工组装复杂度的同时，也方便将电源线进行归置，可以满足不同插头的电源线归置需求，通用性高。本专利技术冷柜的箱壳与机舱结构的组装流程具体包括：1．机舱隔板100与第一加强筋200和第二加强筋300点焊固定，压缩机、风机、接水盒等零部件组装在底板120上，与机舱隔板100组成机舱总成；2．机舱隔板100及第一加强筋200和第二加强筋300沿边贴上海绵胶带；3．机舱总成与箱壳装配起来，通过点焊或螺丝固定。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷柜压缩机一体式机舱结构，其特征在于，包括机舱隔板、第一加强筋和第二加强筋；所述机舱隔板包括相连的L型折板和底板，所述底板用于放置压缩机；所述第一加强筋和第二加强筋均为L型加强筋，分别设置在机舱隔板的前后两侧，所述第一加强筋和第二加强筋分别与所述底板的两侧边以及所述L型折板的上侧边端部固定，与L型折板的侧边围绕成截面为矩形的框架结构。

【技术特征摘要】
1.一种冷柜压缩机一体式机舱结构，其特征在于，包括机舱隔板、第一加强筋和第二加强筋；所述机舱隔板包括相连的L型折板和底板，所述底板用于放置压缩机；所述第一加强筋和第二加强筋均为L型加强筋，分别设置在机舱隔板的前后两侧，所述第一加强筋和第二加强筋分别与所述底板的两侧边以及所述L型折板的上侧边端部固定，与L型折板的侧边围绕成截面为矩形的框架结构。2.根据权利要求1所述的冷柜压缩机一体式机舱结构，其特征在于，所述机舱隔板的前后侧边均具有翻边部，所述翻边部倾斜向外设置。3.根据权利要求2所述的冷柜压缩机一体式机舱结构，其特征在于，所述第一加强筋和第二加强筋为角板。4.根据权利要求3所述的冷柜压缩机一体式机舱结构，其特征在于，所述第一加强筋和第二加强筋与所述机舱隔板焊接固定。5.一种冷柜，包括箱壳，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐磊，孟泠民，白冰，
申请(专利权)人：青岛海尔特种电冰柜有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37