用于向汽车变速器传递换挡指令的换挡装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于向汽车变速器传递换挡指令的换挡装置（１），具有：一个壳体（２）和／或一个框架；一个变速杆（４），其向变速器传递换挡指令；一个手柄（３），其构成汽车司机的手的操作方案；以及一个开关（５ａ）；其中该换挡装置（１）用于安装到汽车中，并且优选在换挡装置（１）安装后将换挡肘杆套到变速杆（４）上。本发明专利技术的特征在于，安装在变速杆（４）上的用于手柄（３）的适配体（７）设有集成的开关（５ａ），其构成了变速杆（４）和手柄（３）之间的连接点。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于向汽车变速器传递换挡指令的换挡装置。用于向汽车变速器传递换挡指令的换挡装置具有一个包括开关的手柄是众所周知的。如果开关集成在手柄中，那么在将手柄安装到换挡装置的变速杆上时就会出现问题。通常在汽车制造商那里换挡装置盖板-也称为换挡装置框架-以及手柄是在装配传送带上安装的。如果开关已经集成在手柄中了，那么必须将电连接件可靠地敷设在变速杆上，并用插头插入手柄中。为了在将换挡装置输送到汽车制造商那里时保护插座连接件需要采取特别的措施。另外由于插座连接件与手柄的错误安装要估计到损坏的危险。为了解决该“手柄安装”的问题，已经对手柄进行了改进。在这种改进的实施方式中，开关作为独立的构件与通常为开关电连接件一起已经预安装在变速杆上。手柄只包含开关的操纵机构以及可见部分，并在汽车制造商那里安装。因为开关在变速杆上暴露在外，在运输时还总是要求特殊的保护措施并由此需要成本上的花费。另外可能由于手柄在传送带上不恰当地装配而损坏开关，由此还要估计到装配误差以及一定的废品数。由此这种改进的手柄连同开关还并不是“手柄安装问题”的令人满意的解决方案。在此本专利技术的任务在于设计一种具有手柄和开关的换挡装置，在汽车制造商处安装换挡装置后可以进行简单且可靠的手柄安装，而不必插接开关连接件。另外在从换挡装置的制造商到汽车制造商的运输线路上无需昂贵且费事的用于开关和其输入缆线的保护措施。本专利技术的任务通过一种具有权利要求1所述特征的换挡装置来解决。本专利技术优选的改进方案是从属权利要求的主题。相应提出，一种用于向汽车变速器传递换挡指令的换挡装置，具有一个壳体和/或一个框架、一个将换挡指令传递到变速器的变速杆、一个构成汽车司机的手的操作方案的手柄以及一个开关，其中换挡装置用于安装到汽车中，并且优选在换挡装置装入汽车后将换挡肘杆套到变速杆上，对该换挡装置进行如下改进，给用于手柄的适配体设置一个集成的开关，该开关可以安装到变速杆上并且构成了变速杆和手柄之间的连接点。由此实现了可以使用一种换挡装置，其中开关、其输入电缆线和/或输入光缆线由换挡装置的制造商有序地敷设和固定在变速杆上。如果这种用于安装到汽车中的换挡装置运输到汽车制造商那里，对开关和输入缆线不再需要昂贵的保护措施。另外在换挡装置的制造商那里可以节省设置这种保护装置的工作时间。由此可以节省材料成本和工作成本。但是对于要将这种新型的换挡装置装入其汽车的汽车制造商来说也是有利的。对于到目前为止所使用的换挡装置常常在换挡装置装入汽车后将换挡肘杆作为视觉上的护板装入汽车中。因为手柄的直径大于换挡装置框架上的变速杆开口，手柄可以在换挡装置框架安装后才进行安装。在手柄套到变速杆上前，必须建立到手柄的电连接和/或光连接。通过这种新型的换挡装置，换挡肘杆可以套到具有安装好的适配体的变速杆上。在汽车制造商那里，不必将换挡连接件插到手柄。由此可以避免装配误差。这种新型的适配体使得可以使用不同开关。由此可以使用到目前为止常用的接通电信号的电开关。因为适配体的构造使得开关的操纵机构集成在适配体的壳体中并由此受到保护，避免了开关在运输线路或者安装步骤中开关的意外损坏。另一种方案在于，在适配体中也集成光学开关。例如该适配体具有一个将光学信号传递到换挡装置上的开关。光学传递线路可以设置在换挡装置的变速杆中，其中变速杆内部钻成空心的。通过这种灵巧的信号线路导向结合光学信号传递，可以避免电缆损坏，电缆主要在换挡装置安装时可能损坏。当适配体具有一个用于连接电缆的开关接口时是有利的。通过开关接口可以实现用于传递换挡指令的多芯电缆的连接。如果使用输入电缆，那么开关接口可以通过简单的插座连接实现。在安置手柄时存在损坏电缆或者光缆、例如光导纤维电缆的危险。有利的是将这种缆线受保护的敷设在适配体上。出于这个原因，适配体具有至少一个凹腔，缆线可以敷设在其中。作为开关可见部分表示那些司机对其有视觉接触的部分以及为了开关操作需要接触的部分。在这些部分中通常有开关操纵机构。对于开关可见部分的安置，这种新型的换挡装置提供了不同的方案。在第一种方案中，该开关可见部分设置在适配体中。对于这种方案，可以套到适配体上的手柄在该位置上具有一个用于容纳开关可见部分的开口。这样设置的优点是，在汽车中只是视觉附件的手柄可以以非常低廉的成本进行制造。但是也有利的是，该开关可见部分设置在手柄中。如果该开关可见部分发生损坏，那么可以简单地将手柄从适配体中拉出并更换新的。当该新型换挡装置的适配体具有至少一个用于手柄定位的导向件时也是有利的。由此保证了手柄固定在变速杆上。另外通过导向件避免了手柄绕着变速杆旋转。当适配体具有一个孔，变速杆可以至少部分地插入其中，则是有利的。然后通过孔壁可以实现与适配体的壳体的尽可能大面积的接触，由此有效避免了适配体在变速杆上旋转或者滑动。为了可靠地避免适配体从变速杆转动或者不希望的滑动，当适配体具有一个用于将适配体固定在变速杆上的可拧紧的连接件时是有利的。代替可拧紧的连接件也可以考虑可夹紧的连接件用于固定在变速杆上。通过这种可夹紧或者可卡锁的连接件可以实现适配体更快速地在变速杆上进行安装。另一种连接方案在于，将适配体通过注塑法以塑料成形件设置在变速杆上。由此可以实现一种特别有利的连接方案，其还能实现高产量。本专利技术的其它特征和优点在从属权利要求以及下面参考附图对优选实施例的描述中获得。附图详细示出附图说明图1示出了没有开关可见部分的适配体的侧视图，该适配体固定在换挡装置的变速杆上；图2示出了图1中的适配体，具有开关可见部分；图3示出了具有变速杆上的适配体的预安装的单元；图4示出了具有安装的适配体和手柄的换挡装置。图1以侧视图示出了没有开关可见部分的适配体7，其固定在换挡装置的变速杆4上。该适配体7在这种结构方案中包括一个圆柱形壳体8，其在其右侧和左侧各具有一个导向件9用于有利地容纳手柄。这里构造成长形的“导向凸起”的导向件用于正确定位手柄，并防止手柄的旋转。另外该适配体7在壳体8的上部具有一个开关5a，其用于换挡指令机能上的传递。在适配体7的壳体8中还设置了一个用于电缆6的接口10。电缆6受保护地敷设在适配体7的壳体8的凹腔8a中。由此手柄可以在之后套到适配体7上，而不会损坏电缆6。另外通过电缆6的这种敷设避免了在手柄套上时电缆6的损坏或者接触的松脱。图2示出了图1的适配体，但是具有开关可见部分5。该开关可见部分5固定在开关5a上并且给司机用作手动按钮。图3示出了具有位于变速杆4上的适配体7的换挡装置的预安装的单元12。在图3的上面三分之一处，示出了手柄3，其是换挡装置的独立构件。对于预安装的单元12应该理解为在换挡装置由换挡装置的制造商供货用于继续安装到汽车中时已经组合在一起的组件。该预安装的单元12包括一个壳体2，其中设置了用于选择挡位的换挡面板(Schaltmimik)。从该壳体2中伸出一个变速杆4以及一根电缆6。在变速杆4上预安装了一个适配体7，其在接口10处夹紧电缆6。适配体7包括一个圆柱形的壳体8，其在上部具有一个开关可见元件5。在适配体7的壳体8中还有一个凹腔8a，如同导槽的形式，在该凹腔中敷设了电缆6。这种预装配的单元12然后可以在汽车制造商那里装入汽车中。在此汽车制造商不必在变速杆4和手柄3本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于向汽车变速器传递换挡指令的换挡装置（１），具有：－一个壳体（２）和／或一个框架；－一个变速杆（４），其向变速器传递换挡指令；－一个手柄（３），其构成汽车司机的手的操作方案；－一个开关（５ａ）；其中该换挡装置（１）用于安装到汽车中，并且优选在换挡装置（１）安装后将换挡肘杆套到变速杆（４）上；其特征在于：安装在变速杆（４）上的用于手柄（３）的适配体（７）设有集成的开关（５ａ），其构成了变速杆（４）和手柄（３）之间的连接点。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：A吉菲尔，J迈尔，
申请(专利权)人：ZF腓特烈港股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]