具有自动变速器的车辆的空档控制设备和方法技术

估算自动变速器（１６）的摩擦接合装置（Ｃ１）的温度，并且随着该估算的摩擦接合装置（Ｃ１）的温度增加时液力变矩器（１４）的目标速比增大。然后控制该摩擦接合装置（Ｃ１）的接合载荷，以便实现该增大的液力变矩器（１４）的目标速比。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于包括自动变速器的车辆的空档控制设备和方法，更具体地说，涉及能够持续进行车辆自动变速器的空档控制同时保持自动变速器的摩擦接合装置的耐久性的空档控制设备和方法。
技术介绍
已知的经由液力变矩器连接于驱动动力源的自动变速器的空档控制设备包括调节该自动变速器的摩擦接合装置的载荷的接合压力调节装置。当车辆处于停止状态时，该设备通过减少摩擦接合载荷将自动变速器设置在空档状态进行空档控制。作为这种设备的一个例子，公开在日本公开公报的专利申请JP2004-353844号中的空档控制设备根据液力变矩器的变矩比控制在自动变速器形成第一速度时被接合的摩擦接合装置的接合载荷，并且在空档控制期间使少量的转矩能够通过该摩擦接合装置传递以便驱动动力源上的载荷减少，结果，改善燃油经济性，同时当车辆移动时确保车辆的良好响应性。这种空档控制设备构造成估算该摩擦接合装置的温度，并且当该估算的温度超过参考温度时取消空档控制，这是因为如果摩擦接合装置保持滑动以传递少量的转矩，则摩擦将使摩擦接合装置的温度升高到这样的程度，其可以大大减少摩擦接合装置的耐久性。但是，空档控制的取消会降低燃油经济性。而且，即便上述的高于该空档控制将被取消的参考温度设置在较高的水平以便延迟取消空档控制并且因而改善燃油经济性，也将导致降低的摩擦接合的耐久性。
技术实现思路
本专利技术的目的是，通过能够持续进行空档控制来改善燃油经济性，同时保持摩擦接合装置的耐久性，在车辆处于停止状态期间，该空档控制给自动变速器的摩擦接合装置施加一定的接合载荷以使它滑动。为了实现这个目的，本专利技术的第一方面涉及车辆自动变速器的空档控制设备，其包括调节该自动变速器的摩擦接合装置的接合载荷的接合载荷调节装置，驱动动力从该车辆的驱动动力源经由液力变矩器传递给该自动变速器的摩擦接合装置；和当车辆在停止状态时通过减小该摩擦接合装置的接合载荷进行空档控制的控制器。该空档控制设备适于估算该摩擦接合装置的温度；根据该估算的摩擦接合装置的温度设置该液力变矩器的目标速比，当该估算的摩擦接合装置的温度越高时，该目标速比设置成越大；以及控制该接合载荷调节装置，以便在自动变速器的空档控制期间实现该设置的目标速比。根据上述结构，该控制器控制摩擦接合装置的接合载荷，以便液力变矩器的实际速比等于目标速比，并且当估算的摩擦接合装置的温度越高时该目标速比变得越大。即该目标速比随着估算的摩擦接合装置的温度的增加而增大，并且，液力变矩器的实际速比根据增大的目标速比而增大。这时，由于摩擦接合装置的接合载荷下降到接近完全空档状态的程度，在摩擦接合装置上产生较少的热。因此，能够保持摩擦接合装置的耐久性，同时能够持续进行空档控制以改善燃油经济性。而且，由于自动变速器不设置在完全空档状态，并且当估算的摩擦接合装置的温度越低时该目标速比变得越小，当开始驱动车辆时，即当结束空档控制并且然后充分接合该摩擦接合装置以驱动车辆时，能够确保足够的响应性。在上述设备中，该控制器还可以适于当估算的摩擦接合装置的温度增加时，连续地增大目标速比。在这种情况下，由于当估算的摩擦接合装置的温度增加时，液力变矩器的目标速比连续地增大，因此能够根据估算的摩擦接合装置的温度更加连续更加精确地控制该摩擦接合装置的接合载荷，与例如液力变矩器的目标速比只是根据估算的温度在两个水平之间转换的情况相比，这样就减少了接合载荷和摩擦接合装置温度两者变化的程度，这样，考虑到用于起动车辆的响应性、摩擦接合的耐久性以及连续进行空档控制的能力，能够进一步增强本专利技术的上述效果。在上述设备中，该控制器还适于将目标速比限制在上警戒值或低于该上警戒值。在这种情况下，由于目标速比限制在上警戒值或低于该上警戒值，因此防止超过完全空档状态的速比，能够避免即便该摩擦接合装置的接合载荷充分地减小，而实际的速比变成不能够增加的情况，并且能够防止接合冲击和车辆响应的延迟，否则这种接合冲击和车辆响应的延迟可能会发生在当车辆从摩擦接合装置完全脱离的空档控制返回到正常驱动模式时。在上述的设备中，控制器还适于根据下述因素中的至少一项进行所述的摩擦接合装置的温度估算液力变矩器的速比，驱动动力源的速度，自动变速器的流体温度以及空档控制持续的时间段。本专利技术的第二方面涉及在装有自动变速器的车辆中进行空档控制的方法。该方法包括当车辆在停止状态时，通过减小该自动变速器的摩擦接合装置的接合载荷来起动空档控制，该摩擦接合装置经由液力变矩器驱动地连接于该车辆的驱动动力源；估算该摩擦接合装置的温度；当该估算的摩擦接合装置的温度增加时，增大该液力变矩器的目标速比；以及调节该摩擦接合装置的接合载荷，以便实现该增大的目标速比。在上述的方法中，当该估算的摩擦接合装置的温度增加时增大该目标速比可以包括随着该估算的摩擦接合装置的温度增加而连续地增大该目标速比。而且，上述方法还可以包括判断该增大的目标速比是否高于该上警戒值；并且如果该设定的目标速比高于该上警戒值，则将该增大的目标速比限制在该上警戒值或低于该上警戒值。在上述方法中，估算该摩擦接合装置的温度可以包括根据该液力变矩器的速比、该驱动动力源的速度、该自动变速器的流体温度和该空档控制持续的时间段至少其中之一进行所述估算。根据本专利技术第二方面的上述方法，能够获得上面提供的与本专利技术第一方面的空档控制设备相关的同样的优点和效果。同时，除了诸如行以星齿轮为基的或以平行轴为基的变速器的多速自动变速器之外，上面所述的“自动变速器”可以包括，例如，仅仅在向前驱动模式、向后驱动模式和空档模式中转换的前进-后退转换装置。上述的“该摩擦接合装置”是形成特定速度，例如，自动变速器的第一速度时被接合的自动变速器的摩擦接合装置，并且可以包括，例如，输入离合器或制动器，该离合器或制动器运行以将驱动动力输入连接于该自动变速器或将其从该自动变速器脱离。作为摩擦接合装置，它可以用，例如，液力传动摩擦接合装置等，其液力传动摩擦载荷是经由电磁阀等液力可控的。这种液力传动摩擦接合装置的例子包括但不限于单片式或多片式离合器和制动器，其被诸如液压缸和皮带式制动器的致动器接合。注意，诸如电磁驱动的摩擦接合装置也能够用作摩擦接合装置。估算摩擦接合装置的温度可以采用已知的各种形式和方法。例如，JP2004-353844公开了通过将自动变速器的流体的温度、空档控制已经持续的时间段、液力变矩器速比等作为参数应用于某种控制映射，或者将它们应用于特定的公式或表达式来估算摩擦接合装置的温度。液力变矩器的速比是液力变矩器的输出速度(涡轮速度)与液力变矩器输入速度(泵速度)的比(涡轮速度/泵速度)，当车辆在停止状态而不中断来自驱动动力源的驱动动力的输入时，其值小于1.0并且在没有接合载荷施加给摩擦接合装置，即没有载荷给予该液力变矩器的输出侧的完全空档状态中，变成接近于1.0。另一方面，该液力变矩器的速比随着接合载荷的增加，并且随着该液力变矩器输出侧上的载荷的增加而减少。在没有载荷给予该液力变矩器的输出侧的完全空档状态期间该液力变矩器14的速比随着供给该液力变矩器的液压流体的温度，即该流体的粘滞性、该驱动动力源的速度，即该液力变矩器的输入速度等而变化。根据估算的摩擦接合装置的温度控制该液力变矩器的速比可以采用各种形式或方法，只要当摩擦接合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆自动变速器（１６）的空档控制设备，包括：调节该自动变速器（１６）的摩擦接合装置（Ｃ１）的接合载荷的接合载荷调节装置（１２６，ＳＬ１），驱动动力从该车辆的驱动动力源（１２）经由液力变矩器（１４）传递给该自动变速器（１６）的摩擦接合装置（Ｃ１）；和当车辆在停止状态时通过减小该摩擦接合装置（Ｃ１）的接合载荷来进行空档控制的控制器（１２０），该空档控制设备的特征在于：该控制器（１２０）适于：估算该摩擦接合装置（Ｃ１）的温度；根据该估算的摩擦接合装置 （Ｃ１）的温度设置该液力变矩器（１４）的目标速比，当该估算的摩擦接合装置（Ｃ１）的温度越高时，该目标速比设置成越大；以及　控制该接合载荷调节装置（１２６，ＳＬ１），以便在空档控制时实现该设置的目标速比。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中屋敷诚，渡边和之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]