圆体变速箱制造技术

圆体变速箱，涉及一种新型圆体变速机构。它与发动机连接的有盖盘，盖盘连接Ｈ字盘，盖盘内平面有固定架与固定平盘连接，外侧有旋转盘，旋转盘有内齿，中心外侧有输出轴皮。Ｈ字盘外圈连接外壳，输出轴皮从外壳内圆穿过，输入轴从各盘中心穿过，主动齿轮固定在Ｈ字盘与固定平盘间的输入轴上，主动齿轮周边有数个中间齿轮，中间齿轮外侧有数个升降变速齿轮；机体外档位拉板带动输入轴外缘的拨档轮，带动档位压板，压动分离钢珠，使不同的升降变速齿轮升降，与旋转盘内齿做分合运动，通过输出轴皮实现变速。它的成本低，结构简单，变速范围大，坚固耐用，能与动力机连体、易操作，无离合装置亦能使用，圆体的物理性能优于方体，能实现最简单实用的手动档、自动档、手自一体档，按钮档。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术专利属于一种圆体变速箱及其控制装置。
技术介绍
目前的机动车变速箱体积大，结构复杂，不能与多种动力机、各种机械联合配置。
技术实现思路
本专利技术专利解决的技术问题是提供一种圆体变速箱能与动力机、各种机械、自行车连体配置，不需离合器，能实现最简单的手动档、自动档，构造简单应用范围广。本专利技术专利的技术方案是一种圆体变速箱，其特征在于与发动机连接的有盖盘，盖盘连接H字盘，H字盘上部有加油阀、排气阀，下部有放油阀；盘内平面有固定架与固定平盘连接，外侧有旋转盘，旋转盘内圆有内齿，中心外侧有输出轴皮；H字盘外圈连接外壳，输出轴皮从外壳内圆穿过，输入轴从盖盘、H字盘、旋转盘中心穿过；盖盘内有油封、轴承，H字盘、固定平盘内有轴承，旋转盘中心有双轴承、油封，输出轴皮外缘与外壳中心有轴承、蜗轮、蜗杆、油封；主动齿轮固定在H字盘与固定平盘间的输入轴上，主动齿轮周边有数个中间齿轮，中间齿轮外侧有数个升降变速齿轮，在H字盘与固定平盘间，中间齿轮固定旋转，升降变速齿轮升降旋转，主动齿轮与中间齿轮与升降变速齿轮依次啮合；升降变速齿轮下端有花间轴，固定平盘内有轴承窝、轴承、轴承内心有花间套，花间套两端有卡簧，升降变速齿轮底部花间轴穿过压力弹簧，穿过花间套，底轮与相邻的旋转盘内齿升降分离与啮合；升降变速齿轮上端有花间轴，上端H字盘平面内有轴承窝、轴承，轴承内心有花间套，两端有卡簧，升降变速齿轮上端花间轴穿过花间套，进入盖盘与H字盘空间，顶端有钢珠凹槽，凹槽内有分离钢珠，分离钢珠由可旋转的档位压板控制升降，档位压板连接在拨档轮上，拨档轮套在输入轴外缘；输入轴上拨档轮与中间拨档轮与外侧拨档轮依次啮合，变速箱外档位拉板通过小轴拨动外侧拨档轮，使档位压板旋转拨档；输出轴皮外端有外花间槽连接输出部分。所述的圆体变速箱，其特征在于主动齿轮有单轮、二联轮之分；旋转盘内齿有单层、双层之分；中间齿轮有两端中心轴有轴承，有齿轮中心有轴承之分；有倒档中间齿轮，前进档中间齿轮之分；有倒档升降减速齿轮，前进档升降变速齿轮之分；中间齿轮、升降变速齿轮有单轮、二联轮之分；中间齿轮外缘与旋转盘内齿相邻的升降变速齿轮有一组轮、两组轮之分。所述的圆体变速箱齿轮分布形式有主动齿轮周边有数个前进档升降变速齿轮与主动齿轮分别啮合；主动齿轮与倒档中间齿轮，倒档升降减速齿轮依次啮合。主动齿轮周边有数个前进档中间齿轮，主动齿轮与前进档中间齿轮，与外围数个前进档升降变速齿轮依次啮合，主动齿轮与相邻倒档中间齿轮，与另一个倒档中间齿轮，与外围的倒档升降减速齿轮依次啮合。主动齿轮周边有数个前进档中间齿轮，主动齿轮与相邻的前进档中间齿轮，与另一个前进档中间齿轮，与外围数个前进档升降变速齿轮依次啮合；主动齿轮与倒档中间齿轮，与倒档升降减速齿轮依次啮合。所有前进档升降变速齿轮、倒档升降减速齿轮均在旋转盘相邻上部内侧旋转，其中一组轮随顶部旋转档位压板压动下降，与旋转盘内齿啮合旋转。前进档升降变速齿轮与倒档升降减速齿轮，其升降特征有底上轮在H字盘与固定平盘之间共同升降；升降变速齿轮的底轮顶部花间轴在上轮内花间槽内升降；升降变速齿轮的上轮底部的花间轴，穿过底轮的内花间槽，底轮随一侧的压叉升降；升降变速齿轮的上轮轴心孔有压柱、底部花间轴上有横担移动孔、横担，底轮随轴心内的压柱升降；旋转盘输出轴皮中心有内齿，旋转盘内轴承上部有压力弹簧，压轮、压叉、横担，压轮随中间齿轮中心孔的压柱升降，与输出轴皮内齿分离、啮合。升降变速齿轮两端H字盘平面内与固定平盘内有轴承、有耐磨金属套。手动档控制系统有在H字盘与盖盘之间有油丝、油丝槽轮控制，有链条链轮控制，外侧轮心内固定有小轴，小轴与机体外档位拉板固定，通过拉杆、档把控制；有离合线拉动套在输入轴外缘的油丝槽轮带动档位压板，槽轮上端有扭力弹簧，由档位控制盒控制；盖盘上有电子控档盒，由吸力包、吸力板控制花间套升降，花间套控制变速齿轮升降；电子控档，有手动档控制绝缘盘内的导电接触片，连线电子控档盒；有档位按钮连线电子控档盒。自动档控制系统，其特征在于在输出轴皮上有蜗轮、蜗杆，软轴连接自动拨档器，自动拨档器拨动拨档轮变档，由电子自动控制器的智能线路控制不同磁极磁力；电子自动控档，由电子传感器触头接触输出轴皮，转动磁场通过电线连接输入电子自动控制器，电子自动控制器电线连接电子控档盒，分别自动控制升降变速齿轮升降。所述的圆体变速箱，其特征在于输入轴穿过盖盘，穿过H字盘和固定平盘与输出轴对接，旋转盘中心由键固定在输出轴上，输出轴从外壳中心穿过，输出轴与外壳中间有双轴承、油封，旋转盘与外壳中间有耐磨金属圈。所述的圆体变速箱，其特征在于与圆体变速箱相配合的行星减速，在发动机轴上有主动齿轮，与等轮与旋转盘内齿依次啮合，旋转盘中心固定在输入轴上；发动机轴上有主动齿轮，与等轮与从动齿轮依次啮合，从动齿轮固定在输入轴上。所述圆体变速箱，其特征在于直流电机上的圆体变速箱连接轴对，轴对连接动力齿轮，动力齿轮与电动车后桥齿轮啮合。所述圆体变速箱，其特征在于输出轴皮外端有键槽、键连接工作轮。本专利技术专利效果是圆体变速箱是在同一输出轴上，主动齿轮带动周边中间齿轮，带动升降变速齿轮，升降变速齿轮与旋转盘内齿做不同的分合，通过输出轴皮实现变速。它分合好，切换速度快，占有空间小，能与动力机实现最佳联合配置，切换时无需离合装置。它避免了普通变速箱，箱体大，结构复杂，啮合齿易坏，离合器稍出问题，车辆即不能行驶，自动档造价高，维修困难等敝端；圆体变速箱，齿轮耐磨性强，使用寿命长，简单，它能广泛应用于汽车、电动车，各种动力机械、人力机械、自行车上。附图说明图1、圆体变速箱外观2、图体变速箱部件3、油丝拉轮的拨档方式4、链条拉轮的拨档方式5、齿轮拨档方式6、齿轮拨档方式的应用7、圆体变速箱的结构切面示意8、圆体变速箱的圆切面示意图(注图8、图22、图56中齿轮轮廓内的带斜线阴影部分是为被上面齿轮遮挡的底部齿轮部分)。图9、轴承在中间齿轮内的结构示意图(注中间齿轮为前进档中间齿轮、倒档中间齿轮统称；升降变速齿轮为前进档升降变速齿轮，倒档升降减速齿轮统称)。图10、轴承在中间齿轮内的分件11、排气阀结构示意12、排气阀结构分件13、固定架结构分件14、中间齿轮外侧为两个升降二联变速齿轮的结构示意15、中间齿轮外侧为一个升降二联变速轮，一个单升降变速齿轮的结构示意16、中间齿轮外侧为一个(单、二联)升降变速齿轮的结构示意17、中间齿轮为一个单齿轮的结构示意18、前进档有两个中间齿轮的结构示意19、主动齿轮为二联齿轮的结构示意20、有两层旋转盘内齿的结构示意21、主动齿轮周边为数个升降变速齿轮结构切面示意22、主动齿轮周边为数个升降变速齿轮圆切面示意23、旋转盘连接输出轴的结构切面示意24、旋转盘连接输出轴的结构分件25、行星减速机与圆体变速箱的联合应用示意26、单联等轮行星减速机的圆切面27、二联等轮的行星减速机原理示意28、从动齿轮减速的行星减速机结构示意29、从动齿轮减速的行星减速机主动齿轮、从动齿轮组装示意30、升降变速齿轮的底上轮共同升降的工作原理示意31、升降变速齿轮的底上轮共同升降的分件32、升降变速齿轮的底轮升降的工作原理示意33、升降变速齿轮的底轮升降分件34、坡行齿啮合示意35、用压叉压动底轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型圆体变速箱，其特征为：与发动机连接的有盖盘，盖盘连接Ｈ字盘，Ｈ字盘上部有加油阀、排气阀，下部有放油阀；Ｈ字盘内平面有固定架与固定平盘连接，外侧有旋转盘，旋转盘内圆有内齿，中心外侧有输出轴皮；Ｈ字盘外圈连接外壳，输出轴皮从外壳内圆穿过，输入轴从盖盘、Ｈ字盘、旋转盘中心穿过；盖盘内有油封、轴承，Ｈ字盘、固定平盘内有轴承，旋转盘中心有双轴承、油封，输出轴皮外缘与外壳中心有轴承、蜗轮、蜗杆、油封；主动齿轮固定在Ｈ字盘与固定平盘间的输入轴上，主动齿轮周边有数个中间齿轮，中间齿轮外侧有数个升降变速齿轮，在Ｈ字盘与固定平盘间，中间齿轮固定旋转，升降变速齿轮升降旋转，主动齿轮与中间齿轮与升降变速齿轮依次啮合；升降变速齿轮下端有花间轴，固定平盘内有轴承窝、轴承、轴承内心有花间套，花间套两端有卡簧，升降变速齿轮底部花间轴穿过压力弹簧，穿过花间套，底轮与相邻的旋转盘内齿升降分离、啮合；升降变速齿轮上端有花间轴，上端Ｈ字盘平面内有轴承窝、轴承，轴承内心有花间套，两端有卡簧，升降变速齿轮上端花间轴穿过花间套，进入盖盘与Ｈ字盘空间，顶端有钢珠凹槽，槽内有分离钢珠，分离钢珠由可旋转的档位压板控制升降，档位压板连接在拨档轮上，拨档轮套在输入轴外缘，输入轴上拨档轮与中间拨档轮与外侧拨档轮依次啮合，变速箱外档位拉板通过小轴拨动外侧拨档轮，使档位压板旋转拨档；输出轴皮外端有外花间槽连接输出部分。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石铭正，
申请(专利权)人：石铭正，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]