位置可固定的行李箱制造技术

一种位置可固定的行李箱，包括箱体、伸缩式拉杆、万向轮、螺旋弹簧、导向杆、托盘、托梁、提升杆、提手、挡销、导套和复位弹簧，托盘边角处有向下延伸的弧形延伸部，弧形延伸部侧壁上有卡紧在万向轮外壁上的弧形槽，导向杆的顶部穿过托盘上开设的通孔后与箱体底部连接，螺旋弹簧顶在箱体底面与托盘顶面之间，托梁装在托盘底面上，托梁一端与提升杆底部连接，箱体背部的竖向凹槽上有供提升杆放入的滑道，提手装在提升杆顶部，导套横向装在箱体侧壁上，挡销位于导套内，复位弹簧顶在导套与挡销之间，挡销另一端阻挡在提手底部，用于防止托盘自行下滑。本实用新型专利技术不仅具有很好的刹车制动功能，而且能够很好地解决现有行李箱存在使用不便的技术问题。

Fixed luggage

【技术实现步骤摘要】
位置可固定的行李箱
本技术涉及箱包，具体讲是一种位置可固定的行李箱。
技术介绍
随着交通工具的不断普及和优化，人们生活的节奏也在不断加快。不论是工作出差，还是休闲旅游，人们都会随身携带大量的日常生活用品，而这些生活用品大多需要行李箱才能存放，从而增加了对行李箱的依赖性。目前，市场上最流行也是最常见的行李箱通常都包括箱体、伸缩式拉杆以及安装在箱体底部的万向轮，这种结构的行李箱由于具有承重性能好、噪音小等优点而广受好评。现有的行李箱大多都没有制动的功能，当在乘坐公交车、地铁、高铁等交通工具时，经常会出现自行滑动的现象，给人们的正常使用带来了诸多麻烦。虽然目前市场上也出现了一些带有脚刹功能的行李箱，其能够有效防止行李箱的自行滑动，但是，由于行李箱底部安装的万向轮离地面非常低，而且每次刹车时都必须人为地圆周转动行李箱使万向轮的脚刹机构外露，这样才能用脚踩下，达到刹车制动的目的；除此之外，当需要取消刹车制动时，还必须人为弯下腰，用手把刹车松开。显而易见，这种结构的刹车制动结构造成了使用上的诸多不便，因此，为了提升消费者的满意度，必须再对其进行改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种位置可固定的行李箱，其不仅具有很好的刹车制动功能，而且能够很好地解决现有脚刹功能的行李箱存在使用不便的技术问题。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的位置可固定的行李箱，包括箱体、伸缩式拉杆和万向轮，所述伸缩式拉杆安装在箱体的背部，所述万向轮有四个，并且分别安装在箱体底部的四个边角处，其中，还包括螺旋弹簧、导向杆、托盘、托梁、提升杆、提手、挡销、导套和复位弹簧，所述托盘位于箱体的正下方，托盘的四个边角处均设有向下延伸的弧形延伸部，弧形延伸部的侧壁上均设有用于卡紧在万向轮外壁上的弧形槽，所述导向杆的底部设有阻挡部，导向杆的顶部穿过托盘上开设的通孔后与箱体底部固定连接，所述螺旋弹簧套在导向杆上，螺旋弹簧的顶部顶在箱体的底面上，螺旋弹簧的底部顶在托盘的顶面上，所述托梁固定安装在托盘的底面上，托梁的一端与提升杆的底部固定连接，所述箱体的背部设有竖向凹槽，竖向凹槽上设有供提升杆放入，且可上下滑动的滑道，所述提手固定安装在提升杆的顶部，所述导套位于竖向凹槽内，且横向安装在箱体的侧壁上，所述挡销位于导套内，所述复位弹簧顶在导套的侧壁与挡销一端之间，挡销的另一端阻挡在提手的底部，用于防止托盘在螺旋弹簧的弹力作用下自行下滑。本技术所述的位置可固定的行李箱，其中，所述弧形槽的内壁上设有橡胶垫。本技术所述的位置可固定的行李箱，其中，所述挡销、复位弹簧和导套均呈向下鼓起的弧形结构。本技术所述的位置可固定的行李箱，其中，所述箱体的顶面上装有第一把手。本技术所述的位置可固定的行李箱，其中，所述箱体的侧壁上装有第二把手。采用以上结构后，与现有技术相比，本技术位置可固定的行李箱具有以下优点：与现有技术每次对万向轮进行制动(刹车)时，都需要人为地圆周转动行李箱使万向轮的脚刹机构外露，以及在取消刹车制动时，必须人为弯下腰解除制动不同，由于本技术行李箱包括螺旋弹簧、导向杆、托盘、托梁、提升杆、提手、挡销、导套和复位弹簧，且位于箱体正下方的托盘的四个边角处均设有向下延伸的弧形延伸部，弧形延伸部的侧壁上均设有用于卡紧在万向轮外壁上的弧形槽，因此，在乘坐公交车、地铁、高铁等交通工具时，无需再圆周旋转行李箱，只需稍向前推动箱体，使四个万向轮平行，且朝向前方即可，然后按压挡销，当挡销缩入导套内后，托盘在螺旋弹簧的弹力作用下下滑，从而使四个弧形槽分别卡紧在四个万向轮的外壁上，实现很好的制动；需要解除制动时，只需向上提拉提手，托盘在提升杆的带动下上移，当挡销抵靠在提手底面上时，万向轮的制动被解除，可实现自由滚动。可见，本技术不仅具有很好的刹车制动功能，而且能够很好地解决了现有脚刹功能的行李箱存在使用不便的技术问题。附图说明图1是本技术位置可固定的行李箱正常使用时的侧视结构示意图；图2是本技术位置可固定的行李箱制动时的侧视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术位置可固定的行李箱作进一步详细说明：如图1和图2所示，在本具体实施方式中，本技术位置可固定的行李箱，包括箱体10、伸缩式拉杆12和万向轮13，还包括螺旋弹簧33、导向杆28、托盘26、托梁27、提升杆25、提手21、挡销22、导套24和复位弹簧23。伸缩式拉杆12安装在箱体10的背部，万向轮13有四个，并且分别安装在箱体10底部的四个边角处。托盘26位于箱体10的正下方，托盘26的四个边角处均设有向下延伸的弧形延伸部30，弧形延伸部30的侧壁上均设有用于卡紧在万向轮13外壁上的弧形槽32。导向杆28的底部设有阻挡部29，导向杆28的顶部穿过托盘26上开设的通孔后与箱体10底部固定连接。螺旋弹簧33套在导向杆28上，螺旋弹簧33的顶部顶在箱体10的底面上，螺旋弹簧33的底部顶在托盘26的顶面上。托梁27固定安装在托盘26的底面上，起到加强作用，托梁27的一端与提升杆25的底部固定连接。箱体10的背部设有竖向凹槽20，竖向凹槽20上设有供提升杆25放入，且可上下滑动的滑道，提手21固定安装在提升杆25的顶部。导套24位于竖向凹槽20内，且横向安装在箱体10的侧壁上，挡销22位于导套24内，复位弹簧23顶在导套24的侧壁与挡销22一端之间，挡销22的另一端阻挡在提手21的底部，用于防止托盘26在螺旋弹簧33的弹力作用下自行下滑。为了达到更好的制动效果，弧形槽32的内壁上设有橡胶垫31，在制动时，橡胶垫31能够增大与万向轮13之间的摩擦力。挡销22、复位弹簧23和导套24均呈向下鼓起的弧形结构，这种结构可在达到更好地阻挡托盘26自行下滑的同时，在解除制动时，轻松快捷地将提手21给阻挡住，方便使用。箱体10的顶面上装有第一把手11，箱体10的侧壁上装有第二把手14，方便人们对本技术的携带。由于本技术行李箱包括螺旋弹簧33、导向杆28、托盘26、托梁27、提升杆25、提手21、挡销22、导套24和复位弹簧23，且位于箱体10正下方的托盘26的四个边角处均设有向下延伸的弧形延伸部30，弧形延伸部30的侧壁上均设有用于卡紧在万向轮外壁上的弧形槽32，弧形槽32的内壁上设有橡胶垫31，因此，在人们乘坐公交车、地铁、高铁等交通工具时，无需再圆周旋转行李箱，只需稍向前推动箱体，使四个万向轮13平行，且朝向前方即可，然后按压挡销22，当挡销22缩入导套24内后，托盘26在螺旋弹簧33的弹力和自身重力作用下下滑，从而使四个弧形槽32分别卡紧在四个万向轮13的外壁上，实现可靠制动；需要解除制动时，只需向上提拉提手21，托盘26在提升杆25的带动下上移，当挡销22抵靠在提手21底面上时，万向轮13的制动被解除，实现自由滚动。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种位置可固定的行李箱，包括箱体(10)、伸缩式拉杆(12)和万向轮(13)，所述伸缩式拉杆(12)安装在箱体(10)的背部，所述万向轮(13)有四个，并且分别安装在箱体(10)底部的四个边角处，其特征在于：还包括螺旋弹簧(33)、导向杆(28)、托盘(26)、托梁(27)、提升杆(25)、提手(21)、挡销(22)、导套(24)和复位弹簧(23)，所述托盘(26)位于箱体(10)的正下方，托盘(26)的四个边角处均设有向下延伸的弧形延伸部(30)，弧形延伸部(30)的侧壁上均设有用于卡紧在万向轮(13)外壁上的弧形槽(32)，所述导向杆(28)的底部设有阻挡部(29)，导向杆(28)的顶部穿过托盘(26)上开设的通孔后与箱体(10)底部固定连接，所述螺旋弹簧(33)套在导向杆(28)上，螺旋弹簧(33)的顶部顶在箱体(10)的底面上，螺旋弹簧(33)的底部顶在托盘(26)的顶面上，所述托梁(27)固定安装在托盘(26)的底面上，托梁(27)的一端与提升杆(25)的底部固定连接，所述箱体(10)的背部设有竖向凹槽(20)，竖向凹槽(20)上设有供提升杆(25)放入，且可上下滑动的滑道，所述提手(21)固定安装在提升杆(25)的顶部，所述导套(24)位于竖向凹槽(20)内，且横向安装在箱体(10)的侧壁上，所述挡销(22)位于导套(24)内，所述复位弹簧(23)顶在导套(24)的侧壁与挡销(22)一端之间，挡销(22)的另一端阻挡在提手(21)的底部，用于防止托盘(26)在螺旋弹簧(33)的弹力作用下自行下滑。...

【技术特征摘要】
1.一种位置可固定的行李箱，包括箱体(10)、伸缩式拉杆(12)和万向轮(13)，所述伸缩式拉杆(12)安装在箱体(10)的背部，所述万向轮(13)有四个，并且分别安装在箱体(10)底部的四个边角处，其特征在于：还包括螺旋弹簧(33)、导向杆(28)、托盘(26)、托梁(27)、提升杆(25)、提手(21)、挡销(22)、导套(24)和复位弹簧(23)，所述托盘(26)位于箱体(10)的正下方，托盘(26)的四个边角处均设有向下延伸的弧形延伸部(30)，弧形延伸部(30)的侧壁上均设有用于卡紧在万向轮(13)外壁上的弧形槽(32)，所述导向杆(28)的底部设有阻挡部(29)，导向杆(28)的顶部穿过托盘(26)上开设的通孔后与箱体(10)底部固定连接，所述螺旋弹簧(33)套在导向杆(28)上，螺旋弹簧(33)的顶部顶在箱体(10)的底面上，螺旋弹簧(33)的底部顶在托盘(26)的顶面上，所述托梁(27)固定安装在托盘(26)的底面上，托梁(27)的一端与提升杆(25)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹付根，
申请(专利权)人：平湖市利德富箱包有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33