一种车载单元装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车载单元装置，包括处理器结构、数据传输结构和人机接口，其特征在于，还包括安全结构和能源管理结构，所述安全结构可以实现多种方式支付，所述处理器结构分别与所述数据传输结构、所述安全结构、所述能源管理结构、所述人机接口电性连接，本实用新型专利技术车载单元装置由于利用多种能量收集方式来补充电量，采用低功耗的电路状态管理，以及集成电路设计等措施，从而实现了设备的小型化，降低电路功耗，达到延长产品使用寿命的目的；由于内置电子钱包，同时可以绑定其它账号，从而实现多种方式支付以及“先通行，后扣费”的快速通行交易模式，能够减少车道交易失败率，提高了车道通行效率。

A Vehicle Unit Device

【技术实现步骤摘要】
一种车载单元装置
本技术涉及一种车载单元装置，尤其涉及一种单片式、低功耗和具有多种支付方式的车载单元装置。
技术介绍
随着信息技术的发展和国家大力推广ETC应用，OBU的普及率逐渐走高，ETC车道的数量不断增加，未来收费模式将逐步过渡到完全ETC收费模式，人工收费作为应急收费场景存在，有必要进一步提高ETC车道装置的通行效率和车载单元的使用便利化，包括单片式、小型化、低功耗、移动支付等要求。现有的电子不停车收费模式中采用“先扣费、后通行”的交易模式，采用的车载单元装置为双片式OBU,兼容了ETC收费和人工收费模式，适应我国ETC的发展历程。双片式OBU在使用过程中，存在卡片丢失、卡片失效、余额不足、电量不足等情况，在一定程度上影响了ETC车道的通行效率；采用分体设计也增加了电量损耗，减少了设备使用寿命；另外现有双片式OBU采用储值卡或记账卡，不支持移动支付等多种新兴支付方式。针对上述问题，本技术车载单元装置由于利用多种能量收集方式来补充电量，采用低功耗的电路状态管理，以及集成电路设计等措施，从而实现了设备的小型化，降低电路功耗，达到延长产品使用寿命的目的；由于内置电子钱包，同时可以绑定其它账号，从而实现多种方式支付以及“先通行，后扣费”的快速通行交易模式，能够减少车道交易失败率，提高了车道通行效率。
技术实现思路
基于现有技术的不足，本技术提供一种车载单元装置，包括处理器结构、数据传输结构和人机接口，其特征在于，还包括安全结构和能源管理结构，所述安全结构可以实现多种方式支付，所述处理器结构分别与所述数据传输结构、所述安全结构、所述能源管理结构、所述人机接口电性连接。作为本技术车载单元装置的改进，本技术车载单元装置的所述能源管理结构包括硬件部分和软件部分。作为本技术车载单元装置的改进，本技术车载单元装置的所述硬件部分包括电量检测单元、电池、能量收集单元和有线接口，所述有线接口和所述能量收集单元与所述电池连接，所述电池与所述电量检测单元连接，所述电量检测单元和所述电池与所述处理器结构电性连接，所述软件部分包括唤醒-休眠感知单元和自适应工作频率单元。作为本技术车载单元装置的改进，本技术车载单元装置的所述唤醒-休眠感知单元通过所述处理器结构控制所述硬件部分工作，所述自适应工作频率单元通过所述处理器结构调整所述硬件部分的工作频率。作为本技术车载单元装置的改进，本技术车载单元装置的所述有线接口通过连接线与外界电源连接。作为本技术车载单元装置的改进，本技术车载单元装置的所述安全结构包括防拆卸电路、电子钱包、SE加密认证单元、ESAM加密认证单元，所述安全结构包括电子钱包和绑定账号两种交易模式。作为本技术车载单元装置的改进，本技术车载单元装置的所述数据传输结构包括ETC微波通信单元、蓝牙通信单元和有线接口。作为本技术车载单元装置的改进，本技术车载单元装置的所述人机接口包括扬声器和红绿LED。与现有技术相比较，本技术车载单元装置具有以下有益效果：利用多种能量收集方式补充电量，采用低功耗的电路状态管理以及集成电路设计等措施，实现了设备小型化、降低电路功耗、延长产品使用寿命的目的；由于内置电子钱包，同时可以绑定其它账号，从而实现多种方式支付，并实现“先通行，后扣费”的快速通行交易模式，并能够减少车道交易失败率，提高车道通行效率。附图说明图1为本技术车载单元装置优选实施例的车载单元装置功能框图。图2为本技术车载单元装置优选实施例的所述能源管理结构示意图。图3为本技术车载单元装置优选实施例的所述车载单元电路状态转换示意图。图4为本技术车载单元装置优选实施例的所述安全结构示意图。图5为本技术车载单元装置优选实施例的所述数据传输结构示意图。图6为本技术车载单元装置优选实施例的所述人机接口结构示意图。具体实施方式本技术车载单元装置主要适用于各种ETC收费。OBU：即OnboardUnit的缩写，直译就是车载单元的意思，就是采用DSRC(DedicatedShortRangeCommunication)技术，与RSU进行通讯的微波装置。在ETC装置中，OBU放在车上，路边架设路测单元(RSU-RoadSideUnit)，相互之间通过微波进行通讯，车辆高速通过RSU的时候，OBU和RSU之间用微波通讯。RSU：是RoadSideUnit的英文缩写，直译就是路侧单元的意思，是ETC装置中，安装在路侧，采用DSRC(DedicatedShortRangeCommunication)技术，与车载单元(OBU，OnBoardUnit)进行通讯，实现车辆身份识别，电子扣分的装置。ETC：是(ElectronicTollCollection)的英文缩写，不停车收费装置是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，扣取用户卡上的金额或利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。参考图1、图2、图3、图4、图5、图6，下文将详细描述本技术车载单元装置。本实施例中的一种车载单元装置，包括处理器结构、数据传输结构和人机接口，其特征在于，还包括安全结构和能源管理结构，所述安全结构可以实现多种方式支付，所述处理器结构分别与所述数据传输结构、所述安全结构、所述能源管理结构、所述人机接口电性连接，如图1所示，所述处理器结构是车载单元电路的核心，主要功能有外围设备的硬件监测、工作参数配置、能源管理、ETC交易逻辑、人机提示等。在本实施例中，本技术车载单元装置的所述能源管理结构包括硬件部分和软件部分。在本实施例中，本技术车载单元装置的所述硬件部分包括电量检测单元、电池、能量收集单元和有线接口，所述有线接口和所述能量收集单元与所述电池连接，所述电池与所述电量检测单元连接，所述电量检测单元和所述电池与所述处理器结构电性连接，所述软件部分包括唤醒-休眠感知单元和自适应工作频率单元，如图2所示，所述能量收集单元采用多种方式收集能量并储存于电池中，包括太阳能面板将太阳能转化为电能；所述振动能量收集器利用法拉第电磁感应原理将汽车行驶过程中的振动能量转化为电能等方式；所述电池采用可充电电池，储存收集的电能，所述电量检测单元用于检测电池电量，并根据阈值对所述电池的剩余电量进行预警提示。在本实施例中，本技术车载单元装置的所述唤醒-休眠感知单元通过所述处理器结构控制所述硬件部分工作，所述自适应工作频率单元通过所述处理器结构调整所述硬件部分的工作频率，所述唤醒-休眠机制单元在充分感知ETC的交易流程的前提下，通过所述唤醒-休眠方式控制所述硬件部分的电路在适当的时间内工作，其余时间则休眠或关闭状态，当任务需要快速处理时，所述唤醒-休眠感知单元紧急唤醒所述硬件部分工作，所述自适应工作频率单元提高所述硬件部分的电路的工作频率，最快时间完成交易流程；反之，所述自适应工作频率单元通过降低所述硬件部分的电路的工作频率，将所述硬件部分的电路置换成低功耗模式，是所述唤醒-休眠机制单元的优化补充措施，能够进一步降低电量损耗，既不影响交易时间，又降本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载单元装置，包括处理器结构、数据传输结构和人机接口，其特征在于，还包括安全结构和能源管理结构，所述安全结构可以实现多种方式支付，所述处理器结构分别与所述数据传输结构、所述安全结构、所述能源管理结构、所述人机接口电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载单元装置，包括处理器结构、数据传输结构和人机接口，其特征在于，还包括安全结构和能源管理结构，所述安全结构可以实现多种方式支付，所述处理器结构分别与所述数据传输结构、所述安全结构、所述能源管理结构、所述人机接口电性连接。2.根据权利要求1所述车载单元装置，其特征在于，所述能源管理结构包括硬件部分和软件部分。3.根据权利要求2所述车载单元装置，其特征在于，所述硬件部分包括电量检测单元、电池、能量收集单元和有线接口，所述有线接口和所述能量收集单元与所述电池连接，所述电池与所述电量检测单元连接，所述电量检测单元和所述电池与所述处理器结构电性连接，所述软件部分包括唤醒-休眠感知单元和自适应工作频率单元。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄小岛，
申请(专利权)人：广州市埃特斯通讯设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44