一种汽车转向系统的球头总成技术方案

本实用新型专利技术提供一种汽车转向系统的球头总成，涉及汽车零部件技术领域。该汽车转向系统的球头总成，包括固定装置、调节装置和限位装置，调节装置和限位装置均位于固定装置的表面，限位装置位于调节装置的底部，固定装置包括第一夹块，第一夹块的顶部固定安装有活动块，活动块底部相对于第一夹块的位置固定安装有第二夹块，第二夹块与第一夹块彼此之间的缝隙设有转球。该汽车转向系统的球头总成，六棱柱制成的驱动块使驱动块能适配六角螺丝通用扳手来进行驱动，利用驱动块带动螺杆在螺纹块内部转动，利用螺杆推动挤压块在第一夹杆内部滑动，通过调整挤压块与转球之间的距离从而避免转球产生磨损造成松动。

A Ball Head Assembly for Automotive Steering System

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向系统的球头总成
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车转向系统的球头总成。
技术介绍
汽车球头总成位于汽车转向系统中，起到连接、转向作用。在汽车使用过程中，球头常常会由于磨损与球壳之间会出现松框，这种情况轻则影响汽车的稳定性，舒适性，并且会对汽车零件的运动形成干涉，破坏几何分布，如前轮前束，加速零件损坏，如轮胎磨损等，重则使汽车球头从球壳中拖出，造成车辆操作失灵，导致严重的机械事故甚至重大的车毁人亡事故。现汽车转向系统中的球头总成在安装时需要将卡键进行拆卸，将球头套进卡键，从而造成安装不方便故急需一种汽车转向系统的球头总成。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术试图克服以上缺陷，因此本技术提供了一种汽车转向系统的球头总成，以达到了可调节夹持转球力度的效果。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车转向系统的球头总成，包括固定装置、调节装置和限位装置，所述调节装置和限位装置均位于固定装置的表面，所述限位装置位于调节装置的底部。所述固定装置包括第一夹块，所述第一夹块的顶部固定安装有活动块，所述活动块底部相对于第一夹块的位置固定安装有第二夹块，所述第二夹块与第一夹块彼此之间的缝隙设有转球，所述转球的右侧固定安装有转轴，第一夹块的顶部固定安装有进油斗，所述进油斗的底部连通有输油管。所述调节装置包括螺栓，所述螺栓的表面套设有连接块，两个所述连接块彼此靠近的一端固定安装有螺纹块，所述螺纹块的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的右侧通过轴承活动安装有挤压块，螺杆的左侧固定安装有驱动块。所述限位装置包括卡杆，所述卡杆的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的正前方活动安装有连接杆，所述连接杆远离滑块的一端活动安装有限位杆，所述限位杆远离连接杆的一端与卡杆活动连接。进一步，所述第一夹块和第二夹块彼此靠近的一端设有垫片，所述垫片位柔性橡胶材料制成。进一步，所述第一夹块和第二夹块彼此靠近的一端构成与转球相适配的球槽，所述转球通过球槽与第一夹块第二夹块活动连接。进一步，所述转球的表面相对于重垂面开设有环槽，所述环槽与挤压块平行。进一步，所述挤压块与第一夹块滑动连接，所述驱动块为六棱柱构成，驱动块的左侧开设有凹槽。进一步，所述卡杆的正后方与第二夹块活动连接，所述限位杆的顶部固定安装有弹簧，所述弹簧的顶部与卡杆固定连接。（三）有益效果本技术提供的一种汽车转向系统的球头总成。具备以下有益效果：1、该汽车转向系统的球头总成，六棱柱制成的驱动块使驱动块能适配六角螺丝通用扳手来进行驱动，利用驱动块带动螺杆在螺纹块内部转动，利用螺杆推动挤压块在第一夹杆内部滑动，通过调整挤压块与转球之间的距离从而避免转球产生磨损造成松动。2、该汽车转向系统的球头总成，利用滑块在滑槽内部滑动，使与滑块活动连接的连接杆推动限位杆在卡杆表面转动，利用限位杆与卡杆之间形成角度将卡杆卡在第一夹块内部，从而将第一夹块与第二夹块进行固定，利用进油斗、输油管之间相互配合使润滑油加到转球表面。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1的A处放大图。图中：1固定装置、101第一夹块、102第二夹块、103活动块、104垫片、105转球、106转轴、107进油斗、108输油管、109环槽、2调节装置、201螺栓、202连接块、203螺纹块、204螺杆、205驱动块、206挤压块、3限位装置、301卡杆、302滑槽、303滑块、304连接杆、305限位杆、306弹簧。具体实施方式根据本技术的第一方面，本技术提供一种汽车转向系统的球头总成，如图1-2所示，包括固定装置1、调节装置2和限位装置3，调节装置2和限位装置3均位于固定装置1的表面，限位装置3位于调节装置2的底部。在本实施例中，固定装置1包括第一夹块101，第一夹块101和第二夹块102彼此靠近的一端设有垫片104，垫片104位柔性橡胶材料制成，第一夹块101和第二夹块102彼此靠近的一端构成与转球105相适配的球槽，转球105通过球槽与第一夹块101第二夹块102活动连接，第一夹块101的顶部固定安装有活动块103，活动块103底部相对于第一夹块101的位置固定安装有第二夹块102，第二夹块102与第一夹块101彼此之间的缝隙设有转球105，转球105的表面相对于重垂面开设有环槽109，环槽109与挤压块206平行，转球105的右侧固定安装有转轴106，第一夹块101的顶部固定安装有进油斗107，进油斗107的底部连通有输油管108。优选地，活动块103起到使第一夹块101与第二夹块102之间可以转动的效果。在本实施例中，调节装置2包括螺栓201，螺栓201的表面套设有连接块202，两个连接块202彼此靠近的一端固定安装有螺纹块203，螺纹块203的内部螺纹连接有螺杆204，螺杆204的右侧通过轴承活动安装有挤压块206，螺杆204的左侧固定安装有驱动块205，挤压块206与第一夹块101滑动连接，驱动块205为六棱柱构成，驱动块205的左侧开设有凹槽，六棱柱制成的驱动块205使驱动块205能适配六角螺丝通用扳手来进行驱动，利用驱动块205带动螺杆204在螺纹块203内部转动，利用螺杆204推动挤压块206在第一夹杆内部滑动，通过调整挤压块206与转球105之间的距离从而避免转球105产生磨损造成松动。优选地，利用螺杆204在螺纹块203内部转动使螺杆204推动挤压块206在第一夹块101内部滑动。在本实施例中，限位装置3包括卡杆301，卡杆301的正后方与第二夹块102活动连接，限位杆305的顶部固定安装有弹簧306，弹簧306的顶部与卡杆301固定连接，卡杆301的表面开设有滑槽302，滑槽302的内部滑动连接有滑块303，滑块303的正前方活动安装有连接杆304，连接杆304远离滑块303的一端活动安装有限位杆305，限位杆305远离连接杆304的一端与卡杆301活动连接，利用滑块303在滑槽302内部滑动，使与滑块303活动连接的连接杆304推动限位杆305在卡杆301表面转动，利用限位杆305与卡杆301之间形成角度将卡杆301卡在第一夹块101内部，从而将第一夹块101与第二夹块102进行固定，利用进油斗107、输油管108之间相互配合使润滑油加到转球105表面。进一步的，连接杆304在滑槽302的内部滑动从而调整限位杆305与卡杆301之间的角度。工作原理：使用时，六棱柱制成的驱动块205使驱动块205能适配六角螺丝通用扳手来进行驱动，利用驱动块205带动螺杆204在螺纹块203内部转动，利用螺杆204推动挤压块206在第一夹杆内部滑动，通过调整挤压块206与转球105之间的距离从而避免转球105产生磨损造成松动，利用滑块303在滑槽302内部滑动，使与滑块303活动连接的连接杆304推动限位杆305在卡杆301表面转动，利用限位杆305与卡杆301之间形成角度将卡杆301卡在第一夹块101内部，从而将第一夹块101与第二夹块102进行固定，利用进油斗107、输油管108之间相互配合使润滑油加到转球105表面。综上所述，该汽车转向系统的球头总成，通过调整挤压块206与转球10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向系统的球头总成，包括固定装置（1）、调节装置（2）和限位装置（3），其特征在于：所述调节装置（2）和限位装置（3）均位于固定装置（1）的表面，所述限位装置（3）位于调节装置（2）的底部；所述固定装置（1）包括第一夹块（101），所述第一夹块（101）的顶部固定安装有活动块（103），所述活动块（103）底部相对于第一夹块（101）的位置固定安装有第二夹块（102），所述第二夹块（102）与第一夹块（101）彼此之间的缝隙设有转球（105），所述转球（105）的右侧固定安装有转轴（106），第一夹块（101）的顶部固定安装有进油斗（107），所述进油斗（107）的底部连通有输油管（108）；所述调节装置（2）包括螺栓（201），所述螺栓（201）的表面套设有连接块（202），两个所述连接块（202）彼此靠近的一端固定安装有螺纹块（203），所述螺纹块（203）的内部螺纹连接有螺杆（204），所述螺杆（204）的右侧通过轴承活动安装有挤压块（206），螺杆（204）的左侧固定安装有驱动块（205）；所述限位装置（3）包括卡杆（301），所述卡杆（301）的表面开设有滑槽（302），所述滑槽（302）的内部滑动连接有滑块（303），所述滑块（303）的正前方活动安装有连接杆（304），所述连接杆（304）远离滑块（303）的一端活动安装有限位杆（305），所述限位杆（305）远离连接杆（304）的一端与卡杆（301）活动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向系统的球头总成，包括固定装置（1）、调节装置（2）和限位装置（3），其特征在于：所述调节装置（2）和限位装置（3）均位于固定装置（1）的表面，所述限位装置（3）位于调节装置（2）的底部；所述固定装置（1）包括第一夹块（101），所述第一夹块（101）的顶部固定安装有活动块（103），所述活动块（103）底部相对于第一夹块（101）的位置固定安装有第二夹块（102），所述第二夹块（102）与第一夹块（101）彼此之间的缝隙设有转球（105），所述转球（105）的右侧固定安装有转轴（106），第一夹块（101）的顶部固定安装有进油斗（107），所述进油斗（107）的底部连通有输油管（108）；所述调节装置（2）包括螺栓（201），所述螺栓（201）的表面套设有连接块（202），两个所述连接块（202）彼此靠近的一端固定安装有螺纹块（203），所述螺纹块（203）的内部螺纹连接有螺杆（204），所述螺杆（204）的右侧通过轴承活动安装有挤压块（206），螺杆（204）的左侧固定安装有驱动块（205）；所述限位装置（3）包括卡杆（301），所述卡杆（301）的表面开设有滑槽（302），所述滑槽（302）的内部滑动连接有滑块（303），所述滑块（303）的正前方活动安装有连接杆（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘方良，
申请(专利权)人：江西熔岩汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36