一种模块化自动变速箱换档器机构，其包括壳体、具有换档器杆并沿换档路径可枢转地固定于壳体上的拔叉组件、及固定于壳体上并形成槽口的门盖。换档器杆延伸穿过槽口，以限定换档路径。门盖为与壳体分开形成的整体构件。门盖提供门框及第二制动器框。通过单独改变门盖，可以获得具有不同换档器杆行进的换档器机构或不同类型的换档器机构。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术大体涉及用于控制机动车辆的变速箱的换档器机构。技术背景在装配有自动变速箱的车辆中，换档器机构通常具有换档器杆， 换档器杆可枢转地位于形成代表希望的自动变速箱排档的 一 系列位置的门上，例如，停车(P)、倒车(R)、空档(N)、行驶(D)、低速档(M)，速箱，以在换档器杆枢转于变速箱齿轮的代表位置时，影响变速箱 以驱使其至被选择的档位上。换档器机构通常提供有制动器组件 (detent assembly),其可释放地支撑换档器杆机构于希望的位置上， 以防止不经意地移动至其它位置上，但是允许移动至希望的其它位 置上。换档器机构通常还设有第二制动器组件，以更绝对地防止"冲 过"("crash-through")或意外的换档，通常还提供BTSI(Brake-Transmission Shift Interlock,刹车-变速箱换档联锁)，以使驾驶员不 会将换档器杆移出停车位置，除非采用了车辆刹车。通常还提供有 钥匙联锁，以使如果换档器杆没有移位至停车位置，点火钥匙不会 自钥匙锁筒推出(点火钥匙不会自"ACC"位置旋转至"LOCK"位置)。 另外，当换档器杆位于停车位置时，如果点火钥匙旋转至除了"LOCK" 位置的其它位置上，且没有操作刹住车辆的刹车，则不能从停车位 置移动换档器杆。有几种不同类型的换档器，包括直门(straight gate)换档器(换档器 杆沿直门移动)、手动/自动一体化变速箱(tiptromc)或自动手排挡换档 器(除了沿着门移动换档器外，可以通过逐渐地移动换档器杆将变速箱手动地向上或向下移位一个档位)、及绕曲门(serpentine gate)换档 器(其中，换档器杆沿绕曲形的门移动)。有多种不同类型的变速箱， 要求与换档器机构的高位或低位连接。结果，为各种车辆要求有大 量不同的换档器机构。每一个都具有自己的加工、制造及验证成本。换档器机构的移位精度和感觉由很多构件及装配公差影响。因 此，很多构件必须制造成相对较高的公差及装配至相对较高的公差。 其中的每一个抬高了换档器机构的成本。在机动车辆工业中，降低成本的同时维持和/或增加性能和/或特征是一直的希望。因此，该技 术领域内需要改进的换档器机构。
技术实现思路
本专利技术提供的换档器机构克服了相关
的至少一些上述 问题。根据本专利技术，换档器机构以结合方式包括壳体；拔叉(yoke)组 件，其具有换档器杆并沿换档路径可枢转地固定于壳体上；以及门 盖，其固定于壳体上，并形成槽口。换档器杆延伸穿过槽口，以限 定换档路径。门盖为整体构件，其与壳体分开形成。门盖提供门框 及第二制动器框。根据本专利技术的另一方面，手动/自动一体化变速箱(tiptronic)换档 器机构以结合方式包括壳体；拔叉组件，其具有换档器杆并沿换档 路径可枢转地固定于壳体上；以及门盖，其固定于壳体上，并形成 槽口。换档器杆延伸穿过槽口，以限定换档路径。门盖为整体构件， 其与壳体分开形成。门盖提供门框及笫二制动器框，tiptronic模块和 tiptronic锁杆固定于其上。根据本专利技术的另一方面，具有换档器底座，换档器组件固定于 底座上，换档器把手(knob)固定于换档器杆自由端，且换档器盖固定 于换档器组件上，并具有换档器杆延伸穿过的槽口。换档器组件包 括壳体；拔叉组件，其具有换档器杆，并沿换档路径可枢转地固定 于壳体上；以及门盖，其固定于壳体上，并形成槽口。换档器杆延伸穿过槽口，以限定换档路径。门盖为整体构件，其与壳体分开形 成。门盖提供门框及第二制动器框。
的那些技术人员来说显而易见的是，本专利技术在机动车辆换 档器机构的
内提供重要的改进。在此点上的特别重要性是 潜在的，本专利技术的公开提供了高质量、可靠的、低成本的组件，其 具有改进的预载能力。各种优选实施例的另外的特征和优点将会由 于提供于下面的详细描述而得到更好的理解。附图说明参照下面的描述及附图，本专利技术的这些及其它特征将会显而易见，其中图1为根据本专利技术的优选实施例的换档器机构的示意性透视图， 其中，示出了基本的子组件/构件；图2为图1的换档器机构的换档器组件的透视图；图3为图2的换档器组件的模块化(modular)壳体的透视图；图4为图2的换档器组件的换档器拔叉和线缆托架的透视图；图5为图4的换档器拔叉的透视图；图6为图4的线缆托架的透视图；图7为图2的换档器组件的门盖的顶部透视图；图8为图7的门盖的底部透视图；图9为图7的门盖的tiptronic模块的透视图；图10为图7的门盖的停车探测开关的透视图；图11为图7的门盖的tiptronic锁杆的透视图；图12为可选的门盖的底部透视图；图13为另一可选的门盖的底部透视图；图14为图2的换档器组件的示意性透视图；图15为可选的换档器组件的示意性透视图，其中具有低位线缆托架；图16为另一可选的换档器组件的示意性透视图，其中具有直门；以及图17为另一可选的换档器组件的示意性透视图，其中具有直门 及低位线缆托架。可以理解，附图不必要按比例绘制，展示了本专利技术基本原理的 各种优选特征示例的稍微简化的代表。如公开于此的换档器机构的 特别设计特征，包括，例如各种构件的特定的尺寸、方向、位置、 及形状将通过特别意图的应用和使用环境确定。示例的实施例的某 些特征相对于其它特征已被扩大或变形，以有利于清楚呈现及清晰 的理解。尤其，例如，为了明晰及图示说明，细小的特征可以变粗。 除非另外地表明，所有对方向和位置的引用是指图示于附图上的换 档器杆机构的方向。总之，上或向上通常指图l中的向上的方向，且 下或向下通常指图l中的向下的方向。又总之，前面或向前指朝向车 辆前面的方向，即，通常朝向图l中的左边，且后面或向后指朝向车 辆后面的方向，即，通常朝向图l中的右边。具体实施方式对于本
的那些技术人员，即，对于具有本
的 知识或经验的人来说将会显而易见的是，很多使用和设计变型对于 公开于此的改进的换档器机构是可能的。各种可选的及优选的实施明的总原则，机动车辆如汽车、运动型车辆(SUV)、交叉型(cross over) 车辆、卡车、公共汽车等等。获得本公开有益效果的适合其它应用的其它实施例对于本
的那些技术人员是显而易见的。现在参照附图，图l示出了根据本专利技术优选实施例的换档器机构 10。图示的换档器机构10包括换档器框架或底座12;模块化换档器 或换档器杆组件14;连接销16，其将模块化换档器固定于换档器底座12上；换档器把手18,其固定于模块化换档器14上，用于由驾驶 者抓握，以使模块化换档器14换档；及换档器仪表框或盖20,其固 定于模块化换档器14上，以在车辆环境中提供希望的外观和风格。换档器底座12适于在固定位置上附接于机动车辆上，如地板或 操作台，并可以由任何适当的尺寸和形状形成。图示的换档器底座12 通常为平坦的，并成形为以希望的方式与机动车辆相接合。图示的 换档器底座12设有开口或孔22，用于容置机械的紧固件，如螺栓或 螺丝，以将换档器底座12固定于机动车辆上。换档器底座12及附接 装置22的其它适当的形状及对于本
的那些技术人员是显而 易见的。换档器底座12可以由任何适当的材料形成，例如，塑料， 并可通过任何希望的方法生产，例如模制。优选地，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种换档器机构，以结合方式包括： 壳体； 拔叉组件，其具有换档器杆，并沿换档路径可枢转地固定于所述壳体上；及 门盖，其固定于所述壳体上，并形成槽口； 其中，所述换档器杆延伸穿过所述槽口，以限定所述换档路径； 其中，所述门盖为与所述壳体分开形成的整体构件；及 其中，所述门盖提供门框及第二制动器框。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：YQ王，
申请(专利权)人：杜拉环球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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