液压式张紧器制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种液压式张紧器，将单向阀组件的钟状保持件和球座可靠地安装固定，且充分发挥单向阀球的单向阀作用，不影响柱塞施力用弹簧的配置状态，经由柱塞收纳孔的滑动周壁面向外壳外部漏油，实现外壳内的最佳油压平衡。该液压式张紧器（１００），设置在向行进链施力的柱塞（１２０）内的单向阀组件（１４０）的钟状保持件（１４４）包括：支承球施力用弹簧（１４３）而围绕单向阀球（１４２）并令其移动的球包围部分（１４４ａ）、和从该球包围部分（１４４ａ）分叉而以扩开状态压入嵌合到球座（１４１）的外周面的多个保持件脚部分（１４４ｂ），在保持件脚部分（１４４ｂ）的相互间形成油引导用狭缝（Ｓ）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于向车辆用发动机的正时带或正时链等提供适当 的张力的液压式张紧器。
技术介绍
以往，在车辆用发动机的曲柄轴和凸轮轴间进行旋转传递的正时链 等的传动介质中，为了抑制它们进行时产生的振动，且维持适当的张力， 广泛使用液压式张紧器。即，如图10至图12所示，现有的液压式张紧器500，将柱塞520滑 动自如地嵌插到形成在外壳510上的柱塞收纳孔511内，在该柱塞520 上形成有一端开口的圆筒状中空部521,沿柱塞收纳孔511和圓筒状中 空部521而收纳向伸出方向对柱塞520施力的柱塞施力用弹簧530。而且，在由柱塞收纳孔511和柱塞520的圆筒状中空部521形成的 高压室R内设置单向阀组件540，所述单向阀组件540包括球座541、 与球座541对置的单向阀球542、向球座541对单向阀球542推压施力 的球施力用弹簧543、支承该球施力用弹簧543的保持件544,在该单向 阀组件540的保持件544的顶端，设置从球座541的油路541a向高压室 R内进行补给的透孔544a (例如，参照专利文献1 )。如图13至图15所示的现有液压式张紧器600，在与上述单向阀组件 540相同的单向阀组件640的保持件644的侧面上，设置从球座641的 油路641a向高压室R内进行补给的多个连通孔644a (例如，参照专利 文献2)。(专利文献1)特许第3712951号公报(笫1页，图8 ), (专利文献2 )特许第3580424号公报(第1页)。 但是，如图11所示，上述特许第3712951号公报中有所公开的液压 式张紧器500，单向阀组件540的保持件544安装在球座541上并净皮柱 塞施力用弹簧530压入在柱塞收纳孔511的孔底而被固定，故若柱塞520 与正时链的张力变动对应而急剧地滑动变位，则保持件544沿球座541向柱塞520的伸出方向产生微小的位置偏移，当产生这种保持件544的 位置偏移时，在保持件544内不能可靠地限制单向阀球542的运动，产 生单向阀有可能作用不良的问题。此外，还存在下述问题，即在将柱塞520压回柱塞收纳孔511这样 的正时链的张力调整时，夹在柱塞520和保持件544之间的间隙中的柱 塞施力用弹簧530，阻止高压室R内的高压油经由柱塞收纳孔511的滑 动周壁面而向外壳外部漏出，不能瞬间吸收正时链的急剧的张力变动。此外，还存在下述问题，即如图12所示，由于在保持件544的顶端 设置从球座541的油路541a向高压室R内进行补给的圆形透孔544a， 故有可能从发动机侧的外部油供给源向球座541侧过剩供给而单向阀球 542使透孔544a变为闭口状态，从而发生不能向高压室R内供给油等的 不良。如图14所示，如特许第3580424号公报中所公开的液压式张紧器 600，与上述液压式张紧器500同样的单向阀组件640的保持件644安装 在球座641上且被柱塞施力用弹簧630压入在柱塞收纳孔611的孔底而 被固定，故若柱塞620与正时链的张力变动对应而急剧地滑动变位，则 保持件644可能会沿球座641向柱塞620的伸出方向产生微小的位置偏 移，当产生这种保持件644的位置偏移时，在保持件644内不能可靠地 限制单向阀球642的运动，产生单向阀有可能作用不良的问题。此外，还存在下述问题，即在将柱塞620压回柱塞收纳孔611这样 的正时链的张力调整时，夹在柱塞620和保持件644之间的间隙中的柱 塞施力用弹簧630，阻止高压室R内的高压油经由柱塞收纳孔611的滑 动周壁面而向外壳外部漏出，有可能不能瞬间吸收正时链的急剧的张力 变动。进而，还存在下述问题，如图15所示，在保持件644的侧面设置从 球座641的油路641a向高压室R内进行补给的多个连通孔644a，故若 从发动机侧的外部油供给源向球座641侧过剩供给，则经由多个连通孔 644a保持该状态向高压室R内过剩供给，与将柱塞620压回柱塞收纳孔 611内这样的正时链的张力调整时一样，夹在柱塞620和保持件644之 间的间隙中的柱塞施力用弹簧630，阻止高压室R内的高压油经由柱塞 收纳孔611的滑动周壁面而向外壳外部漏出，在发生将柱塞620压回柱 塞收纳孔611内这样的正时链的张力变动时，柱塞施力用弹簧630阻止高压油向外壳外部漏出，油向单向阀球侧642的返回变得恶劣，高压室 R内成为异常高压，柱塞620的运动恶化。
技术实现思路
本专利技术要解决的课题，即，本专利技术的目的是解决上述现有技术的问 题而提供一种液压式张紧器，将单向阀组件的钟状保持件和球座可靠地 安装固定，且充分发挥单向阀球的单向阀作用，且即便在发生正时链的 急剧的张力变动或从发动机侧的外部油供给源过剩供给时，也不影响柱 塞施力用弹簧的配置方式地经由柱塞收纳孔的滑动周壁面向外壳外部漏 油，实现外壳内的最佳油压平衡。为实现该目的，本技术方案1的专利技术是一种液压式张紧器，具有 柱塞，具有向着外壳的柱塞收纳孔而连通的圆筒状的中空部，并滑动自 如地从柱塞收纳孔向着行进链伸出；柱塞施力用弹簧，收纳在由所述柱 塞收纳孔和圆筒状中空部构成的高压室内，向伸出方向对柱塞施力；单 向阀组件，从所述外壳向高压室内伸出而安装，阻止流入高压室内的压 力油的逆流，并且所述单向阀组件具有具有用于与发动机侧的外部油 供给源连通而用于进行补给的油路的球座；与该球座对置的单向阀球； 向球座对该单向阀球推压施力的球施力用弹簧；限制所述单向阀球的移 动量的钟状保持件，其中，所述单向阀组件的钟状保持件包括支承所 述球施力用弹簧且围绕单向阀球而令单向阀球移动的球包围部分、和从脚部分，:此，在所述保持件脚部分的相互间形成油^导用狭缝，所述 油引导用狭缝从所述球座的油路向高压室内进行补给并且令所述高压室 内的高压油经由柱塞收纳孔的滑动周壁面而向外壳外部漏出。为解决该课题，本技术方案2，在技术方案1所述的液压式张紧器中， 在所述保持件脚部分的末端处设置令所述柱塞施力用弹簧就位的弹簧就 位用凸缘部分。为解决该课题，本技术方案3，在技术方案1或2所述的液压式张紧 器中，所述钟状保持件的保持件脚部分隔着所述油引导用狭缝的圆弧部 而分叉设置。为解决该课题，本技术方案4，在技术方案1至3的任一项所述的液 压式张紧器中，在所述球包围部分的顶端设置令所述球施力用弹簧就位的弹簧就位用环状凹座。本专利技术的液压式张紧器，具有柱塞，具有向着外壳的柱塞收纳孔 而连通的圆筒状的中空部，从柱塞收纳孔滑动自如地向着行进链伸出； 柱塞施力用弹簧，收纳在由所述柱塞收纳孔和圓筒状中空部构成的高压 室内而向伸出的方向对柱塞施力；单向阀组件，从所述外壳向高压室内 伸出而安装，阻止流入高压室内的压力油的逆流，所述单向阀组件具有 具有用于与发动机侧的外部油供给源连通并进行补给的油路的球座；与 该球座对置的单向阀球；向球座对该单向阀球推压施力的球施力用弹簧； 限制所述单向阀球的移动量的钟状保持件，并且具有本专利技术特有的结构， 由此可实现以下的特别效果。即，本技术方案l的专利技术，所述单向岡组件的钟状保持件包括支 承球施力用弹簧且围绕单向阀球而令单向阀球移动的球包围部分、和从持件脚部^，由此，在保持件脚部分的相互间形成油^导用狭缝，所述 油引导用狭缝从所述球座的油路向高压室内进行补给本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压式张紧器，具有：柱塞，具有向着外壳的柱塞收纳孔而连通的圆筒状的中空部，并滑动自如地从柱塞收纳孔向着行进链伸出；柱塞施力用弹簧，收纳在由所述柱塞收纳孔和圆筒状中空部构成的高压室内，向伸出方向对柱塞施力；和单向阀组件，从所述外壳向高压室内伸出而安装并阻止流入高压室内的压力油的逆流，并且所述单向阀组件具有：具有用于与发动机侧的外部油供给源连通而用于进行补给的油路的球座；与该球座对置的单向阀球；向球座对该单向阀球推压施力的球施力用弹簧；和限制所述单向阀球的移动量的钟状保持件，其特征在于，所述单向阀组件的钟状保持件包括：支承所述球施力用弹簧且围绕单向阀球而令单向阀球移动的球包围部分、和从该球包围部分分叉而以扩开状态压入嵌合到球座的外周面的多个保持件脚部分，由此，在所述保持件脚部分的相互间形成油引导用狭缝，所述油引导用狭缝从所述球座的油路向高压室内进行补给并且令所述高压室内的高压油经由柱塞收纳孔的滑动周壁面而向外壳外部漏出。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：浪江勤，齐藤丰永，
申请(专利权)人：株式会社椿本链索，
类型：发明
国别省市：JP[]