本发明专利技术涉及一种垫圈链轮装置，其包括链轮体，所述链轮体具有多个布置成一排的齿。链轮体包括相对的第一轴向齿面和第二轴向齿面，以及相对于第一齿面和第二齿面轴向向外延伸的第一毂和第二毂。第一组垫圈和第二组垫圈分别安装在第一毂和第二毂上。第一组垫圈至少包括偏心地位于第一毂上的第一内垫圈和偏心地位于第一内垫圈上的第一外垫圈。第二组垫圈至少包括偏心地位于第二毂上的第二内垫圈和偏心地位于第二内垫圈上的第二外垫圈。第一外垫圈和第二外垫圈用来与相关联的链的链节板接触并受其作用发生偏转，以使得第一外垫圈、第二外垫圈分别与第一内垫圈、第二内垫圈接触并使其偏转。第一保持装置和第二保持装置分别连接到第一毂和第二毂上用来将第一垫圈组和第二垫圈组保持在第一毂和第二毂上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】多垫圈链轮装置相关申请交叉引用本申请要求享有2005年9月29日提交的美国临时申请60/721,715和2006 年7月28日提交的美国临时申请60/834,015的优先权，所述的两个临时申请 都被包含在本申请中作为参考。技术背景安装有金属垫圈的链轮已经被用于汽车发动机滚子链传动系统中，例如凸 轮轴和平衡轴传动。使用垫圈的目的是为了緩冲或减弱滚子与链轮在啮合开始 时的冲击，从而降低滚子链传动系统固有的链啮合噪声级。滚子与链轮在啮合 开始时的冲击是滚子链传动系统的主要噪声源，其发生在链节离开跨距时以及 在啮合过程中啮合的滚子冲击链轮的齿时。人们认为在啮合过程中发生大量滚 子与链轮的齿的冲击，而这些冲击造成滚子链传动所固有的不期望的噪声级。图1和2表示传统的链轮装置S,其包括链轮体10,分别邻接链轮体10 的第一轴向面14a和第二轴向面14b的环形金属垫圈12a、 12b。链轮体10包 括环绕旋转中心轴线L的孔B或其它凹部，第一毂16a和第二毂16b分别从 第一轴向面14a和第二轴向面14b以相反的方向轴向向外伸出。毂16a、 16b 分別限定以轴线L为中心且安装在垫圈12a、 12b的内径中的圆柱形外径。垫 圈12a、 12b的内径大于毂16a、 16b的外径，因此垫圈12a、 12b可以偏心地 浮动在毂16a、 16b上。第一保持装置和第二保持装置，例如挡圈/固定夹18a， 18b，设置在毂16a， 16b的槽19a, 19b内，将第一垫圈12a和第二垫圈12b保持在第一毂和第二 毂上，同时还允许垫圈12a， 12b偏心地浮动在毂的外径上。也可以使用其它 保持装置或方式将第一垫圈12a和第二垫圈12b止动或保持在毂上，例如可以 分别在第一毂和第二穀上安装焊合板或其它夹持装置来保持第一垫圈和第二 垫圏。链轮体10另外还包括多个齿20,所述齿20通过齿槽22互相隔开。每个齿20包括"啮合"或"驱动，，面24和"脱离"或"滑行，，面26，就链轮旋转方向(见 箭头ll)而言，驱动面24相对于滑行面26位于后面。这样齿槽22位于周向 连续的驱动面24和滑动面26之间。齿20 (和齿槽22)可以是对称的或不对 称的。链轮体10由任何合适的材料形成，如钢或类似物，通过粉末金属压缩技 术或机加工一体成形。垫圈12a、 12b典型地由合适的金属如轴承钢形成。众所周知，相关联的链(例如滚子链或套筒链)的链节板将在链与链轮啮 合前接触垫圈12a、 12b的外径，这种接触用来在链的跨距内控制和阻尼横向 振动，从而在啮合过程中緩冲或减弱链与链轮的冲击。在啮合开始的过程中当 链节板接触并压在垫圈12a、 12b的外表面上时，垫圈12a、 12b逐渐移动位置 和/或变形以允许链的滚子在齿槽22处与链轮的齿20完全啮合。上述链轮装 置S通常用在汽车链传动系统中，例如同步和/或平衡轴传动系统。 附图说明本专利技术包括多种组件和组件配置，其优选实施方式图示于附图中，其中图1是具有金属垫圈的传统链轮装置的立体图；图2是图1中所示的链轮的分解立体图；图3是根据本专利技术的多垫圏链轮装置的立体图；图4是图3中所示的链轮的分解立体图；图5是图3中所示的多垫圈链轮装置的前视图，其中垫圈的挡圈被移除以 便更清楚的显示多垫圈结构；图6是沿图5中6-6线的放大剖视图(注意，图6中示出了在图5中为显 示底层组件而被移除的挡圈)；图7A是表示在图5的链轮装置上巻绕传统的滚子链或套筒链来提供一种 链传动系统(注意，在使用过程中，链使全部垫圈从图示的中性、自由状态发 生偏转和/或变形)；图7B是表示图7A的链传动系统的相对的轴向侧面。具体实施方式附图3-7B表示一种根据本专利技术形成的链轮装置SA，其作为链传动系统 CDS (见附图7A、 7B)例如汽车同步或平^f传动或类似系统的一部分。所述链传动系统CDS包括链轮装置SA,至少一个另外的链轮(未示出)和与链轮 装置SA以及一个或更多另外的链轮啮合的传统链C。这里所示的链C是滚子 链，但也可以是套筒链或其它类型的可以与链轮装置SA啮合的链。为了便于 讨论，这里所使用的术语"滚子链"既包括滚子链也包括套筒链(也就是一种链 的套筒上不包含旋转滚子的链)。链轮装置SA可以是驱动链轮或是从动链轮。链轮装置SA包括链轮体110。第一组金属垫圏112a和第二组金属垫圈 112b分别邻接链轮体110的第一轴向面114a和第二轴向面114b。每组金属垫 圈112a、 112b包括至少两个单独的(内和外)环形金属垫圈，也就是如下边 更多细节(见附图5和6)所描述的用于第一组垫圈112a的内垫圈112al、外 垫圈112a2和用于第二组垫圏112b的内垫圈112bl、外垫圏112b2。链轮体110包括环绕旋转中心轴线L形成的孔B或凹部，在其中安装驱 动轴或从动轴(未示出)。链轮体110由钢等材料通过粉末金属压缩技术或机 加工一体或多组件形成。垫圈112al、 112a2、 112M、 112b2优选由合适的金 属如轴承钢形成。链轮体110另外还包括或形成有多个齿120，所述齿沿链轮体110的圆周 排成一排向外延伸，并在毂116a、 116b之间轴向向外突出。齿槽122形成在 连续的齿120之间。每个齿包括"啮合"或"驱动"面124(见附图5)以及"脱离" 或"滑行(coast)"面126,就由箭头11所示的链轮装置SA旋转方向而言，驱 动面124相对于前面的滑行面126位于后面。因而齿槽122位于周向连续的驱 动面124和滑行面126之间。齿120和齿槽122可以是对称的，例如，根据ISO(国际标准化组织)的ISO606: 2004 (E)标准，或可选地， 一些或全部齿 120和齿槽122也可以是如下所述不对称的，例如可以从下面特意引入作为参 考的美国专利文献中找到(i ) 6,371,875; ( ii ) 6,325,734; (iii) 6,179,741;(iv ) 6,090，003; ( v ) 5,997,424; ( vi ) 5,993,344; ( vii) 5，976，045; ( viii) 5,921,879; (ix ) 5,921,878; ( x ) 5,876,295。而且，所有的齿120可以都相同， 或可选地，齿120中的一些可以不同于其它齿，在链轮体110上布置成规则、 不规则或"随机，，模式，用以调整链的滚子R与链轮的齿120之间的冲击频率， 减小噪声和振动。此外，齿120可以优选具有"齿根修正"或其它的"底切齿根(undercut root)"，也就是说，连接相邻的齿(即连接一个齿的啮合面124与 另一个齿的脱离面126)的齿根表面125这样形成当滚子或套筒在齿槽122内完全啮合时，滚子/套筒距离齿根表面125上一定间隙，以便当垫圈组112a、 112b完全偏转时滚子/套筒和齿根表面125之间不会发生径向冲击。详细参照附图4-6,可见第一毂116a和第二毂116b分别沿轴线L从相对 的第一齿面114a和第二齿面114b以相反方向轴向向外突出。毂116a、 116b 形成有以轴线L为中心的圆柱形外径117a、 117b。第一内垫圈112al和第二 内垫圈112bl分别包括环形内径Dl,本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种垫圈链轮装置，其包括： 链轮体，其包括多个布置成一排的齿，相对的第一轴向齿面和第二轴向齿面，相对于所述第一齿面和所述第二齿面轴向向外延伸的第一毂和第二毂； 第一组垫圈和第二组垫圈，其分别接收在所述第一毂和第二毂上； 所述第一组垫圈至少包括偏心地位于所述第一毂上的第一内垫圈和偏心地位于所述第一内垫圈上的第一外垫圈； 所述第二组垫圈至少包括偏心地位于所述第二毂上的第二内垫圈和偏心地位于所述第二内垫圈上的第二外垫圈； 其中，所述第一外垫圈和第二外垫圈适于由与相关联的链的链节板所接触并使其偏转； 第一保持装置和第二保持装置，分别连接到第一毂和第二毂上，用来将第一组垫圈和第二组垫圈接收在第一毂和第二毂上。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹姆斯D杨，
申请(专利权)人：克劳伊斯传动装置产品有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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