旋转电机及具备旋转电机的车辆制造技术

本发明专利技术提供能够对线圈整体均匀地喷淋工作油，并且抑制工作油向气隙进入的旋转电机及具备旋转电机的车俩。其具备：定子(14)，其线圈(26)的线圈末端(28)向所述定子的轴向突出；转子铁心(32)，其在定子(14)的内径侧配置；轴(18)，其与转子铁心(32)一起一体地旋转；工作油流通路(34)，其沿转子铁心(32)的轴向延伸；以及端板单元(20)，其配置在转子铁心(32)的轴向的一端部，端板单元(20)具有：工作油积存部(38)，其沿转子铁心(32)的周向设有多个，所述工作油积存部(38)与工作油流通路(34)连通；以及工作油喷出孔(56、56)，其与工作油积存部(38)连通且朝向线圈末端贯穿。

Rotating motors and vehicles with rotating motors

【技术实现步骤摘要】
旋转电机及具备旋转电机的车辆
本专利技术涉及旋转电机及具备旋转电机的车辆。
技术介绍
例如，在专利文献1中公开了一种为了使润滑油积存在转子内周部而在转子轴与端板的润滑油路之间的交接部设置堰体的技术。在专利文献1中，将利用该堰体而积存在转子内周部的润滑油经由润滑油路导入转子，并且利用伴随着转子的旋转所产生的离心力对线圈进行油冷。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特许第3705193号公报然而，在专利文献1所公开的线圈的冷却构造中，从润滑油路喷出的润滑油仅喷淋到位于润滑油路的喷出口的延长线上的线圈末端的一部分，难以对线圈整体均匀喷淋润滑油。另外，在专利文献1所公开的线圈的冷却构造中，向线圈末端喷出润滑油的润滑油路的喷出口设置在接近转子和定子之间的间隙(气隙)的部位。因此，在专利文献1所公开的线圈的冷却构造中，从润滑油路终端的喷出口喷出的润滑油有可能直接或间接地进入气隙内。因润滑油进入气隙内，从而转子的摩擦变得容易增加。
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够对线圈整体均匀地喷淋工作油，并且能够抑制工作油向气隙进入的旋转电机及具备旋转电机的车辆。用于解决课题的方案为了达到所述目的，本专利技术的旋转电机的特征在于，具备：定子，其具有线圈，所述线圈的线圈末端向所述定子的轴向突出；转子铁心，其在所述定子的内径侧配置；轴，其与所述转子铁心一起一体地旋转；工作油流路，其沿所述转子铁心的轴向延伸；以及工作油导出部，其位于所述转子铁心的轴向的至少一方的端部，所述工作油导出部具有：工作油积存部，其沿所述转子铁心的周向设有多个，所述工作油积存部与所述工作油流路连通；以及贯通孔，其与所述工作油积存部连通且朝向所述线圈末端贯穿。需要说明的是，该“工作油”是具备具有润滑作用的润滑油和具有冷却作用的制冷剂这双方的作用的流体。专利技术效果在本专利技术中，能够得到能够对线圈整体均匀地喷淋工作油，并且能够抑制工作油向气隙进入的旋转电机及具备旋转电机的车辆。附图说明图1是本专利技术的实施方式的旋转电机的沿着轴向的主要部分截面示意图。图2是在图1所示的旋转电机中，包括端板单元的转子铁心及轴的局部省略立体图。图3的(a)是表示端板单元的表面侧的局部剖切立体图，图3的(b)是表示端板单元的背面侧的立体图。图4是本专利技术的其他实施方式的旋转电机的转子铁心及轴的立体图。图5是在图4所示的其他实施方式中装配在转子铁心的一端面的工作油导出引导件的立体图。图6的(a)是沿着图4的VI-VI线的放大剖视图，是表示工作油沿着第一倾斜板的引导面向线圈末端喷出的状态的说明图，图6的(b)是沿着图4的VII-VII线的放大剖视图，是表示工作油沿着第二倾斜板的引导面向线圈末端喷出的状态的说明图。附图标记说明：10、10a旋转电机；14定子；18轴；20端板单元(工作油导出部)；26线圈；28线圈末端；32转子铁心；34工作油流通路(工作油流路)；38工作油积存部；56工作油喷出孔(贯通孔)；70工作油导出引导件；72引导面；74倾斜板。具体实施方式本专利技术的实施方式的旋转电机10例如是搭载于混合动力机动车、电动机动车等车辆的行驶用马达。该旋转电机10构成为具备未图示的壳体、定子14、转子16、轴(转子轴)18以及端板单元20(参照图1)。未图示的壳体收容定子14及转子16，并且借助装配于壳体的一组轴承(未图示)被轴支承为能够旋转。如图1所示，定子14具有定子铁心24、装配于定子铁心24的多层(例如U相、V相、W相)线圈26、以及朝向定子铁心24的轴向突出的线圈末端28。定子14通过电流流经线圈26而产生磁场。定子铁心24形成为沿轴向延伸的圆筒状。定子铁心24例如通过沿轴线方向层叠多张电磁钢板而构成。定子铁心24沿周向并列设有插入有线圈26的未图示的线圈插槽。该线圈26例如由向定子铁心24的线圈插槽插入利用扁平线构成的多个导线段并在从定子铁心24向轴线方向突出的部分使多个导线段相连结所得到的分段线圈构成。转子16例如构成为磁铁嵌入式，其配置在定子14的径向内侧。转子16具有转子铁心32、埋设(装配)于转子铁心32的未图示的永久磁铁、以及彼此对置地配置在转子铁心32的沿着轴向的一端面及另一端面的一对端板单元20、20。需要说明的是，在本实施方式中，将端板单元20分别设置在转子铁心32的沿着轴向的两端部，但并不限定于此，将端板单元20配置在转子铁心32的轴向的至少一方的端部即可。转子铁心32呈沿轴线方向一样地延伸的圆筒状，与定子铁心24的内周面对置地配置。转子铁心32例如通过沿轴线方向层叠多张电磁钢板而构成。在转子铁心32形成有沿轴18的轴向延伸的工作油流通路(工作油流路)34。该工作油流通路34的一端与沿中空的轴18的轴向延伸的工作油路36连通。工作油流通路34的另一端延伸至与后述的工作油积存部38连通的转子铁心32的端面。需要说明的是，该“工作油”是具备具有润滑作用的润滑油和具有冷却作用的制冷剂这双方的作用的流体。在转子铁心32的径向内侧插入有轴18，例如，通过压入等方式将轴18固定在转子铁心32的中心部。轴18及转子铁心32设置成能够分别以轴18的轴线为旋转轴(旋转中心)一体地旋转。另外，在转子铁心32上的规定的周角区域分别设有用于装配永久磁铁的未图示的磁铁装配部。多个磁铁装配部在转子铁心32的外周部具有沿周向的规定的间隔距离地等间隔地配置。磁铁装配部在从轴线方向目视确认时形成为将与径向正交的方向作为长边方向的矩形形状。永久磁铁插入于未图示的磁铁装配部，例如利用树脂、粘接剂等而固定于转子铁心32。在转子铁心32设有沿周向以等角度间隔开地配置的未图示的多个可动铁心。多个可动铁心分别配置在周向上相邻的一对磁铁装配部之间。如图2所示，在转子铁心32的沿着轴向的一端部及另一端部分别配置有由同一结构构成的端板单元(工作油导出部)20、20。需要说明的是，在图2中仅图示一方的端板单元20，省略了另一方的端板单元20的图示。各端板单元20由与转子铁心32大致同形的圆环状体形成。在本实施方式中，详细说明一侧的端板单元20，省略对另一侧的端板单元20的说明。如图3的(a)及图3的(b)所示，端板单元20由配置在外侧的端面板40、配置在内侧的带周缘的环状体42、以及固定环44(参照图1)构成。端面板40具有借助固定环44固定于轴18(参照图1)的环状部46和从环状部46的内径侧向外径侧而距转子铁心32的端面的间隔距离逐渐变大的袋形状部48。如图1所示，该袋形状部48在剖视时是利用具有从环状部46向线圈末端28立起的倾斜面50的倾斜壁形成的。该袋形状部48沿端面板40的周向以等角度间隔开地配置有多个(参照图3的(a))。在袋形状部48的内部形成有由在倾斜壁的倾斜面50和转子铁心32的端面之间形成的空间部构成的工作油积存部38。在该工作油积存部38积存从转子铁心32的工作油流通路34的下游口供给来的工作油。如图1所示，在带周缘的环状体42的外周缘部54形成有与工作油积存部38连通且指向线圈末端28地贯穿的一组工作油喷出孔(贯通孔)56、56。该一组工作油喷出孔56、56沿线圈末端28的轴向在外周缘部54呈直线状配置有多个，并且沿周向以规定角度间隔开地配置。需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转电机，其特征在于，所述旋转电机具备：定子，其具有线圈，所述线圈的线圈末端向所述定子的轴向突出；转子铁心，其在所述定子的内径侧配置；轴，其与所述转子铁心一起一体地旋转；工作油流路，其沿所述转子铁心的轴向延伸；以及工作油导出部，其位于所述转子铁心的轴向的至少一方的端部，所述工作油导出部具有：工作油积存部，其沿所述转子铁心的周向设有多个，所述工作油积存部与所述工作油流路连通；以及贯通孔，其与所述工作油积存部连通且朝向所述线圈末端贯穿。

【技术特征摘要】
2018.03.23 JP 2018-0565011.一种旋转电机，其特征在于，所述旋转电机具备：定子，其具有线圈，所述线圈的线圈末端向所述定子的轴向突出；转子铁心，其在所述定子的内径侧配置；轴，其与所述转子铁心一起一体地旋转；工作油流路，其沿所述转子铁心的轴向延伸；以及工作油导出部，其位于所述转子铁心的轴向的至少一方的端部，所述工作油导出部具有：工作油积存部，其沿所述转子铁心的周向设有多个，所述工作油积存部与所述工作油流路连通；以及贯通孔，其与所述工作油积存部连通且朝向所述线圈末端贯穿。2.根据权利要求1所述的旋转电机，其特征在于，所述贯通孔沿所述线圈末端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中祥雅，涌井隆至，高桥忠伸，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP