一种旅客信息系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种旅客信息系统，本实用新型专利技术中，旅客信息系统中包括有乘客助听装置，当佩戴有助听器的乘客将助听器的档位设置为用于接收乘客助听装置发送的语音信息所需的档位时，乘客可以通过助听器接收到乘客助听装置发送的语音信息，由于乘客助听装置输出的语音信息是专门输出给助听器的，进而乘客通过助听器可以清楚的听到语音信息，提高乘客听力效果和乘车出行方便。

A Passenger Information System

【技术实现步骤摘要】
一种旅客信息系统本申请要求于2018年11月30日提交中国专利局、申请号为201822008169.8、技术名称为“一种旅客信息系统”的国内申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。
本技术涉及轨道交通领域，更具体地说，涉及一种旅客信息系统。
技术介绍
旅客信息系统通过扬声器广播消息，来提示乘客到站以及紧急广播等信息，方便用户出行。但是对于有听力障碍且佩戴有助听器的乘客，对旅客信息系统广播的信息的听力效果不好，进而给乘车出行带来很多不便。
技术实现思路
为解决对于有听力障碍且佩戴有助听器的乘客，对旅客信息系统广播的信息的听力效果不好，进而给乘车出行带来很多不便的问题，本技术提供一种旅客信息系统。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种旅客信息系统，包括系统控制器、多个车厢控制器和多个乘客助听装置；所述系统控制器与所述车厢控制器连接，所述车厢控制器与所述乘客助听装置一一连接；所述车厢控制器转发所述系统控制器发送的待广播消息至所述乘客助听装置；所述乘客助听装置将所述待广播信息转换为助听器能够识别的语音信息，以使佩戴有助听器的乘客可以接收到所述语音信息；所述助听器的档位为用于接收乘客助听装置发送的语音信息所需的档位。优选地，所述乘客助听装置包括助听控制器和音频感应线圈；所述助听控制器与所述音频感应线圈连接；所述助听控制器将所述待广播信息转换成电信号，并将所述电信号进行放大；所述电信号包括所述语音信息；所述音频感应线圈将放大后的电信号形成音频磁场。优选地，所述音频感应线圈环绕在客室侧顶板内且两端分别与所述助听控制器连接。优选地，所述音频感应线圈采用截面积为1.5mm2或2.5mm2的导线。优选地，还包括系统操作屏；所述系统操作屏与所述系统控制器连接；通过所述系统操作屏发送控制指令到所述系统控制器，以实现对所述系统控制器的控制。优选地，还包括：设置于每一车厢并与相应车厢的车厢控制器连接的信息显示屏；所述信息显示屏用于显示所述车厢控制器转发的所述系统控制器发送的显示信息；所述信息显示屏在显示所述显示信息的时间与所述显示信息被语音广播的时间同步。优选地，所述车厢控制器包括两路功放模块，所述旅客信息系统还包括设置于每一车厢并与相应车厢的车厢控制器连接的扬声器；一路所述功放模块与同一车厢中的扬声器连接；另一路所述功放模块与相邻车厢中的扬声器连接。优选地，还包括设置在每一车厢中与车厢控制器通过以太网连接的联络电话，所有的所述联络电话还通过UIC-568音频总线连接。优选地，所述系统控制器与所述车厢控制器通过以太网连接。从上述技术方案可以看出，本技术提供了一种旅客信息系统，本技术中，旅客信息系统中包括有乘客助听装置，当佩戴有助听器的乘客将助听器的档位设置为用于接收乘客助听装置发送的语音信息所需的档位时，乘客可以通过助听器接收到乘客助听装置发送的语音信息，由于乘客助听装置输出的语音信息是专门输出给助听器的，进而乘客通过助听器可以清楚的听到语音信息，提高乘客听力效果和乘车出行方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种旅客信息系统的系统结构图；图2为本技术实施例提供的一种音频感应线圈的布置场景图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供了一种旅客信息系统，包括系统控制器、多个车厢控制器和多个乘客助听装置；所述系统控制器与所述车厢控制器连接，所述车厢控制器与所述乘客助听装置一一连接。具体的，参照图1，本技术实施例中，旅客信息系统中包括一个系统控制器102，此外，多节车厢中包括车厢控制器201-20n，乘客助听装置401-40n。每一节车厢中均安装有一个车厢控制器和一个乘客助听装置。所述系统控制器102与所述车厢控制器通过以太网连接。系统控制器102采用以太网总线作为列车控制及数据总线，从而实现列车的全数字化控制传输。本实施例中，各个设备的工作过程为：所述车厢控制器转发所述系统控制器102发送的待广播消息至所述乘客助听装置；所述乘客助听装置将所述待广播信息转换为助听器能够识别的语音信息，以使佩戴有助听器的乘客可以接收到所述语音信息；所述助听器的档位为用于接收乘客助听装置发送的语音信息所需的档位。可选的，在本实施例的基础上，还包括系统操作屏101；所述系统操作屏101与所述系统控制器102连接；通过所述系统操作屏101发送控制指令到所述系统控制器102，以实现对所述系统控制器102的控制。具体的，系统控制器102主要完成对旅客信息显示、列车广播、内部通讯的控制，作为旅客信息系统的管理中心及数据存放中心，是旅客信息系统的列车级控制单元；系统操作屏101与系统控制器102相连，是旅客信息系统控制器102的人机交互界面，通过操作屏实现对旅客信息系统的控制。车厢控制器是每节车厢的本地控制单元，车厢控制器通过列车以太网与旅客信息系统控制器102实现数据交互。在进行列车语音播放时，列车工作人员通过系统操作屏101选择待播放的待广播信息，如到站信息、安全信息等。然后，系统控制器102将待广播信息发送给每节车厢中的车厢控制器，车厢控制器将待广播信息转发至乘客助听装置，乘客助听装置将待广播信息转换成助听器能够识别的语音信息，以使佩戴有助听器的乘客可以接收到所述语音信息。其中，助听器的档位设置在能够接收乘客助听装置发送的语音信息所需的档位，如T档位。当乘客将助听器的档位设置为T档位，就能够接收到乘客助听装置发送的语音信息。需要说明的是，列车中设置有多个扬声器501-50n。车厢控制器还会控制每节车厢中的扬声器广播该待广播信息，听力没有问题的乘客可以听到该待广播信息。当佩戴有助听器的乘客不把助听器的档位设置为T档位时，也能够听到每个车厢中的扬声器广播的待广播信息，但是听力效果不佳。当乘客将助听器的档位设置为T档位时，能够听到乘客助听装置专门为佩戴有助听器的乘客广播的语音信息，听力效果较佳。可选的，在本实施例的基础上，还包括：设置于每一车厢并与相应车厢的车厢控制器连接的信息显示屏；所述信息显示屏用于显示所述车厢控制器转发的所述系统控制器102发送的显示信息；所述信息显示屏在显示所述显示信息的时间与所述显示信息被语音广播的时间同步。具体的，列车中设置有多个信息显示屏601-60n，每一车厢中设置一个信息显示屏，并且与车厢控制器连接。信息显示屏可以显示系统控制器102发送的显示信息，如到站信息、禁止吸烟信息、应急广播信息等。需要说明的是，信息显示屏显示信息的时间与该信息被广播的时间同步，进而保证用户同时接收到显示信息和广播信息。可选的，在本实施例的基础上，还包括设置在每一车厢中与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旅客信息系统，其特征在于，包括系统控制器、多个车厢控制器和多个乘客助听装置；所述系统控制器与所述车厢控制器连接，所述车厢控制器与所述乘客助听装置一一连接；所述车厢控制器转发所述系统控制器发送的待广播消息至所述乘客助听装置；所述乘客助听装置将所述待广播信息转换为助听器能够识别的语音信息，以使佩戴有助听器的乘客可以接收到所述语音信息；所述助听器的档位为用于接收乘客助听装置发送的语音信息所需的档位。

【技术特征摘要】
2018.11.30 CN 20182200816981.一种旅客信息系统，其特征在于，包括系统控制器、多个车厢控制器和多个乘客助听装置；所述系统控制器与所述车厢控制器连接，所述车厢控制器与所述乘客助听装置一一连接；所述车厢控制器转发所述系统控制器发送的待广播消息至所述乘客助听装置；所述乘客助听装置将所述待广播信息转换为助听器能够识别的语音信息，以使佩戴有助听器的乘客可以接收到所述语音信息；所述助听器的档位为用于接收乘客助听装置发送的语音信息所需的档位。2.根据权利要求1所述的旅客信息系统，其特征在于，所述乘客助听装置包括助听控制器和音频感应线圈；所述助听控制器与所述音频感应线圈连接；所述助听控制器将所述待广播信息转换成电信号，并将所述电信号进行放大；所述电信号包括所述语音信息；所述音频感应线圈将放大后的电信号形成音频磁场。3.根据权利要求2所述的旅客信息系统，其特征在于，所述音频感应线圈环绕在客室侧顶板内且两端分别与所述助听控制器连接。4.根据权利要求2所述的旅客信息系统，其特征在于，所述音频感应线圈采用截面...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽娟，哈大雷，陶然，何巍，高德健，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22