发动机用链条导件制造技术

提供一种发动机用链条导件（１００），不受热膨胀收缩影响而能够放松零部件制造时的尺寸精度且在底架上进行滑靴的组装作业时易于进行装配且不易脱落，使传动链条顺畅地滑接行进。滑靴（１１０）具有卡合在底架（１２０）的链条移入端上的链条移入侧卡合部（１１１）、沿着底架（１２０）向链条移入侧自如移动而卡合的链条移出侧卡合部（１１２）、与底架（１２０）的圆弧状支承面凹凸卡合的滑靴背面侧突起部（１１３），且底架（１２０）具有与链条移入侧卡合部卡合的链条移入侧被卡合部（１２１）、与链条移出侧卡合部（１１２）卡合的链条移出侧被卡合部（１２２）、以支承面与滑靴背面侧突起部（１１３）相向而凹凸卡合的被卡合凹部（１２３）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种相对于汽车发动机的正时系统中的传动链条即正时 链条能够自如动作地进行安装或固定地进行安装的链条导件。
技术介绍
过去，作为安装在汽车发动机用正时链条上的链条导件，已经公知有 一种张紧杆，将树脂制造的滑靴部件的卡合凸条嵌合在铝制杆件主体的卡 止凹槽中并以轴销将树脂制造的滑靱部件与铝制杆件主体的摆动基端端部连结起来(例如可参照专利文献1 )。特开平10 - 292855号公报(第l页，附图说明图1) 但是，对于这种现有的张紧杆来说，在将树脂制造的滑靴部件的卡合 凸条嵌合在铝制杆件主体的卡止凹槽中之后必须用轴销将树脂制造的滑靴 部件与铝制杆件主体的摆动基端端部连结起来以防止发生脱落，因此，存 在着由包括轴销在内的3个零部件构成的滑靴组件的组装作业因需要进行 烦瑣的轴销穿插工序而作业量大的问题，此外，对于作为防上升抱持部的 卡止部还要考虑热膨胀收缩等影响因而要做得较长，因此，还存在着制造 时需要达到较高尺寸精度的问题。
技术实现思路
为此，本专利技术要解决的课题即本专利技术的目的是解决上述现有技术存在 的问题而提供一种发动机用链条导件，不会受到热膨胀收缩影响而能够放行装配且不易脱落，能够使传动链条顺畅地滑接行进。技术方案1所涉及的专利技术为一种发动机用链条导件，具有形成有使行 进的传动链条沿着导件长度方向滑接的滑接面的滑靴、以及沿着导件长度 方向对该滑靴的背面进行支承的底架，其中，上述滑靴具有卡合在上述底 架的链条移入端上的链条移入侧卡合部、沿着上述底架向链条移入侧移动 自如地进行卡合的链条移出侧卡合部、以及与上述底架的支承面凹凸卡合 的滑靴背面侧突起部，上述底架具有与上述链条移入侧卡合部卡合的链条移入侧被卡合部、与上迷链条移出侧卡合部卡合的链条移出侧被卡合部、 以及以支承面与上述滑靴背面侧突起部相向而凹凸卡合的被卡合凹部，由 此解决上迷课题。技术方案2所涉及的专利技术，在技术方案1所涉及的发动机用链条导件 的结构中，上述滑靴背面侧突起部与被卡合凹部设置在比上述导件长度方 向的中间位置更靠近链条移入侧的位置上，由此进一步解决上述课题。此外，技术方案3所涉及的专利技术，在技术方案1或技术方案2所涉及 的发动机用链条导件的结构中，上述滑靴背面侧突起部与被卡合凹部分别止面，由此进一步解决上述课题。技术方案4所涉及的专利技术，在技术方案1所涉及的发动机用链条导件 的结构中，上述链条移入侧卡合部具有从链条移入侧卡挂在上迷底架的链 条移入侧被卡合部上的钩形结构，由此进一步解决上述课题。技术方案5所涉及的专利技术，在技术方案1所涉及的发动机用链条导件 的结构中，上述链条移出侧卡合部具有沿垂直于导件长度方向的方向而卡 挂在上述底架的链条移出侧被卡合部上的截面呈3字形的钩形结构，由此 进一步解决上述课题。技术方案6所涉及的专利技术，在技术方案1所涉及的发动机用链条导件 的结构中，上述底架具有沿着导件长度方向对上述滑靴进行抱持和限制的 左右一对的侧壁肋部，由此进一步解决上述课题。本专利技术的发动机用链条导件，具有形成有使行进的传动链条沿着导件 长度方向滑接的滑接面的滑靴、以及对该滑靴的背面沿着导件长度方向进 行支承的底架，因此，不仅能够与行进的传动链条实现滑接而顺畅地进行 引导，而且还能够实现以下特殊的效果。即，技术方案l所涉及的发动机用链条导件中，滑靴具有卡合在底架 的链条移入端上的链条移入侧卡合部、沿着底架向链条移入侧自如移动地 进行卡合的链条移出侧卡合部、以及与底架的支承面凹凸卡合的滑靴背面 侧突起部，底架具有与链条移入侧卡合部卡合的链条移入侧被卡合部、与 链条移出侧卡合部卡合的链条移出侧被卡合部、以及以支承面与滑靴背面 侧突起部相向而凹凸卡合的被卡合凹部，由此，由链条移入侧卡合部与链 而且由滑孰背面侧突起部与被卡合凹部构成的凹凸卡合结构可限制滑靴相 对于底架的导件长度方向上的过度装配错位，因此，进行滑靴和底架的組 装作业时易于进行装配且不易脱落从而能够筒单方便地完成组装作业，可 使传动链条顺畅地滑接行进。技术方案2所涉及的发动机用链条导件，除了具有技术方案1所涉及 的发动机用链条导件的效果之外，由于滑靴背面侧突起部与被卡合凹部设 置在比导件长度方向的中间位置更靠近链条移入侧的位置上，因而在进行 滑靴与底架的组装作业时，能够最大限度地利用滑靴在链条移出侧产生的 弯曲来使链条移入侧卡合部卡合到链条移入侧被卡合部上，因此，能够更 为便捷地完成滑靴与底架的组装作业，此外，由于滑靴的链条移入侧卡合 部与滑靴背面侧突起部的设置间隔比链条移出侧卡合部与滑靴背面侧突起 部的设置间隔短，因此，滑靱不易受到热膨胀收缩的影响，而且能够放松 零部件制造时的尺寸精度而保证优异的尺寸稳定性。此外，技术方案3所涉及的专利技术除了具有技术方案1或技术方案2所 涉及的发动机用链条导件的效果之外，由于滑靴背面侧突起部与被卡合凹卡止面，从而滑靱背面侧突起部与被卡合凹部相互面接触，因而可限制滑 靴相对于底架的向链条移入侧的过度装配错位，因此，能够可靠防止滑靴 与底架意外分离。技术方案4所涉及的专利技术除了具有技术方案1所涉及的发动机用链条 导件的效果之外，由于滑靴的链条移入侧卡合部具有从链条移入侧卡挂在 底架的链条移入侧被卡合部上的钩形结构，而该钩形结构可停止滑執相对 于底架的向链条移出侧的过度装配错位和滑动，因此，能够可靠防止滑靴 与底架分离。技术方案5所涉及的专利技术除了具有技术方案1所涉及的发动机用链条 导件的效果之外，由于滑靴的链条移出侧卡合部具有沿垂直于导件长度方向的方向而卡挂在底架的链条移出侧被卡合部上的截面呈3字形的钩形结 构，从而该截面呈3字形的钩形结构允许滑靴相对于底架的向链条移入侧的相对移动而自如滑动，因此，进行滑靴的组装作业时可使装配变得容易 而且还能够排除热膨胀收缩等的影响，从而能够使传动链条在滑靴内不发 生异常变形而顺畅地滑接行进。技术方案6所涉及的专利技术除了具有技术方案1所涉及的发动机用链条导件的效果之外，由于底架具有沿着导件长度方向对滑靴进行抱持和限制 的左右一对的侧壁肋部，因此，可限制滑孰的横向错位而使传动链条得以 稳定地滑接行进，而且还能够利用滑靴侧方空间来提高底架的强度。附图的简要说明图l是本专利技术一实施例的发动机用链条导件的概要图。图2是本专利技术一实施例的发动机用链条导件的侧视图和仰视图。 图3是图2所示发动机用链条导件的A-A向剖视图。 图4是图2所示发动机用链条导件的B-B向剖视图。 图5是图1所示发动机用链条导件的分解图。图6是表示令滑靴的链条移出侧卡合部与底架卡合之前的状态的附图。图7是表示令滑靴的链条移出侧卡合部与底架卡合之后的状态的附图。图8是表示令滑靴的链条移入侧卡合部与底架卡合之前的状态的附图。图9是表示令滑靴的链条移入侧卡合部与底架卡合之前的挠曲状态的 附图。图10是表示即将令滑靴的链条移入侧卡合部与底架卡合之前的状态 的附图。图11是表示令滑靴背面侧突起部凹凸卡合在被卡合凹部中之后的状 态的附图。图12是表示滑靱背面侧突起部的停止状态的附图。附图标记说明100…发动机用链条导110...滑執111…链条移入侧卡合部112…链条移出侧卡合部113…滑靴背面侧突起部113a...滑鞣背面侧突起部的防脱落用卡止面120…底架121…链条本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机用链条导件，具有形成有使行进的传动链条沿着导件长度方向滑接的滑接面的滑靴、以及沿着导件长度方向对该滑靴的背面进行支承的底架，其特征是，　上述滑靴具有卡合在上述底架的链条移入端上的链条移入侧卡合部、沿着上述底架向链条移入侧移动自如地进行卡合的链条移出侧卡合部、以及与上述底架的支承面凹凸卡合的滑靴背面侧突起部，　上述底架具有与上述链条移入侧卡合部卡合的链条移入侧被卡合部、与上述链条移出侧卡合部卡合的链条移出侧被卡合部、以及以支承面与上述滑靴背面侧突起部相向而凹凸卡合的被卡合凹部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：早见淳志，岩田知也，
申请(专利权)人：株式会社椿本链索，
类型：发明
国别省市：JP[日本]