一种汽车管线夹制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车管线夹，包括管线夹本体，所述管线夹本体包括固定部和翻折部，在所述翻折部折合后，所述固定部和所述翻折部的自由端的所述卡扣可相互扣合，还包括限位件，所述限位件包括插接部和阻挡部；所述固定部或所述翻折部的自由端开有插槽，在所述固定部和所述翻折部的自由端的所述卡扣相互扣合后，所述插接部插入所述插槽内，所述阻挡部可挡在所述卡扣外而限制住所述卡扣的脱扣动作。本发明专利技术设计了限位件，在翻折部折合，固定部和翻折部的自由端的卡扣相互扣合后，将限位件的插接部插入插槽内，阻挡部即可挡在卡扣外，这样，在阻挡部的限位下，卡扣无法向外移动，就被限制住了脱扣动作，大大提升了可靠性，避免失效。

A kind of automobile pipeline clamp

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管线夹
本专利技术涉及汽车
，特别涉及汽车固定器件，具体涉及汽车管线夹。
技术介绍
随着整车功能的增多，汽车管线路越来越多，汽车管线路固定的安全可靠对整车电气安全重要。现有技术中常用的管线夹结构如图1和2所示，包括固定部1'和翻折部2'，固定部和翻折部均为弧形卡槽结构，固定部和翻折部的自由端均设有卡扣，翻折部折合后，固定部和翻折部配合箍住管线，固定部和翻折部的自由端的卡扣相互扣合，实现对管线路的固定。但是这种管线夹，卡扣容易失效，可靠性低，因汽车存在各类振动，导致管线容易挣脱。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提出一种汽车管线夹，旨在解决现有技术容易失效，可靠性低的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提出一种汽车管线夹，包括管线夹本体，所述管线夹本体包括固定部和翻折部，所述固定部和所述翻折部的自由端均设有卡扣，在所述翻折部折合后，所述固定部和所述翻折部的自由端的所述卡扣可相互扣合，还包括限位件，所述限位件包括插接部和阻挡部；所述固定部或所述翻折部的自由端开有插槽，在所述固定部和所述翻折部的自由端的所述卡扣相互扣合后，所述插接部插入所述插槽内，所述阻挡部可挡在所述卡扣外而限制住所述卡扣的脱扣动作。可选地，所述插接部和所述阻挡部整体的横截面呈T字形，所述插槽的横截面呈凸字形。可选地，所述固定部或所述翻折部的自由端具有呈L形的插接凸台，相应所述卡扣位于所述插接凸台围成的拐角内；所述插接凸台的横向凸台上开有与所述插接部相配合的所述插槽，所述插接凸台的竖向凸台上开有与所述插槽相通的且与所述插接部和所述阻挡部整体相配合的导向槽，所述插接部穿过所述导向槽插入所述插槽内，所述阻挡部穿过所述导向槽挡在所述卡扣外。可选地，所述限位件还包括由所述插接部的前端向前延伸而超出所述阻挡部的延长部，所述插接凸台的横向凸台上开有与所述插槽相通的且与所述延长部相配合的插孔，在所述插接部插入所述插槽内后，所述延长部插入所述插孔内。可选地，还包括卡接件，所述卡接件滑动安装在所述管线夹本体上，并可在所述翻折部折合后，一部分滑动至所述翻折部上，另一部分滑动至所述固定部上，以此限制住所述翻折部的旋转动作。可选地，所述卡接件呈弧形杆状，所述翻折部的内周面沿其周向开有第一滑槽，所述固定部的内周面沿其周向开有第二滑槽，所述卡接件滑动安装在所述第一滑槽内，并可在所述翻折部折合后，由所述第一滑槽滑入所述第二滑槽。可选地，所述卡接件上连接有手柄，所述翻折部的外周面开有与所述第一滑槽相通的让位滑槽，在所述卡接件的滑动过程中，所述手柄可经由所述让位滑槽露出并可沿着所述让位滑槽滑动。可选地，所述卡接件的外周面上开有安装槽，所述手柄铰接在所述安装槽内。可选地，所述卡接件、所述第一滑槽和所述第二滑槽的横截面均呈凸字形。可选地，所述固定部和所述翻折部的固定端通过横截面呈弧形的过渡部相互连接。本专利技术的技术方案中，本专利技术设计的限位件，在翻折部折合，固定部和翻折部的自由端的卡扣相互扣合后，将限位件的插接部插入插槽内，阻挡部即可挡在卡扣外，这样，在阻挡部的限位下，卡扣无法向外移动，就被限制住了脱扣动作，大大提升了可靠性，避免失效。而且本专利技术结构简单，容易制作，使用方便，可拆卸重复使用，具有非常好的应用前景。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为现有一管线夹处于打开状态下的结构示意图；图2为图1所示管线夹处于折合状态下的结构示意图；图3为本专利技术提供的一实施例的汽车管线夹的管线夹本体在一视角下的结构示意图；图4为图3所示管线夹本体在另一视角下的结构示意图；图5为图3所示管线夹本体在处于折合状态下的剖视结构示意图；图6为本专利技术提供的一实施例的汽车管线夹的限位件在一视角下的结构示意图；图7为图6所示限位件在另一视角下的结构示意图；图8为本专利技术提供的一实施例的汽车管线夹的卡接件在一视角下的结构示意图；图9为图8所示卡接件在另一视角下的结构示意图；图10为图3至图9所示的汽车管线夹箍住管线的使用过程示意图；图11为图6所示限位件插接在图3所示管线夹本体的插接凸台的状态结构示意图；图12为图8所示卡接件在图3所示管线夹本体内从打开状态到锁紧状态的动作过程剖面示意图。附图标号说明：本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。本专利技术汽车管线夹，请参阅图3至图7、图10和图11，包括管线夹本体1，所述管线夹本体1包括固定部11和翻折部12，所述固定部11和所述翻折部12的自由端均设有卡扣14，在所述翻折部12折合后，所述固定部11和所述翻折部12的自由端的所述卡扣14可相互扣合，还包括限位件2，所述限位件2包括插接部21和阻挡部22；所述固定部11或所述翻折部12的自由端开有插槽151，在所述固定部11和所述翻折部12的自由端的所述卡扣14相互扣合后，所述插接部21插入所述插槽151内，所述阻挡部22可挡在所述卡扣14外而限制住所述卡扣14的脱扣动作。使用时，先将管线夹打开，将管线4置于管线夹内，然后将管线夹折合，并将卡扣扣合，正如
技术介绍
所言，固定部和翻折部的自由端的卡扣在扣合后因汽车的振动容易失效，可靠性低，如果要解决这一问题，可以通过限制住卡扣的脱扣动作来实现，为此本专利技术设计了限位件，在翻折部折合，固定部和翻折部的自由端的卡扣相互扣合后，将限位件的插接部插入插槽内，阻挡部即可挡在卡扣外，这样，在阻挡部的限位下，卡扣无法向外移动(这里的“外”即脱扣方向)，就被限制住了脱扣动作，大大提升了可靠性，避免失效。在一实施例中，请参阅图5至7、10至12，所述插接部21和所述阻挡部22整体的横截面呈T字形，所述插槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车管线夹，包括管线夹本体，所述管线夹本体包括固定部和翻折部，所述固定部和所述翻折部的自由端均设有卡扣，在所述翻折部折合后，所述固定部和所述翻折部的自由端的所述卡扣可相互扣合，其特征在于：还包括限位件，所述限位件包括插接部和阻挡部；所述固定部或所述翻折部的自由端开有插槽，在所述固定部和所述翻折部的自由端的所述卡扣相互扣合后，所述插接部插入所述插槽内，所述阻挡部可挡在所述卡扣外而限制住所述卡扣的脱扣动作。

【技术特征摘要】
1.一种汽车管线夹，包括管线夹本体，所述管线夹本体包括固定部和翻折部，所述固定部和所述翻折部的自由端均设有卡扣，在所述翻折部折合后，所述固定部和所述翻折部的自由端的所述卡扣可相互扣合，其特征在于：还包括限位件，所述限位件包括插接部和阻挡部；所述固定部或所述翻折部的自由端开有插槽，在所述固定部和所述翻折部的自由端的所述卡扣相互扣合后，所述插接部插入所述插槽内，所述阻挡部可挡在所述卡扣外而限制住所述卡扣的脱扣动作。2.如权利要求1所述的汽车管线夹，其特征在于，所述插接部和所述阻挡部整体的横截面呈T字形，所述插槽的横截面呈凸字形。3.如权利要求1或2所述的汽车管线夹，其特征在于，所述固定部或所述翻折部的自由端具有呈L形的插接凸台，相应所述卡扣位于所述插接凸台围成的拐角内；所述插接凸台的横向凸台上开有与所述插接部相配合的所述插槽，所述插接凸台的竖向凸台上开有与所述插槽相通的且与所述插接部和所述阻挡部整体相配合的导向槽，所述插接部穿过所述导向槽插入所述插槽内，所述阻挡部穿过所述导向槽挡在所述卡扣外。4.如权利要求3所述的汽车管线夹，其特征在于，所述限位件还包括由所述插接部的前端向前延伸而超出所述阻挡部的延长部，所述插接凸台的横向凸台上开有与所述插槽相通的且...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丰超，孙永锋，张宇，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34