用压缩空气控制空气干燥器方法及其无加热器空气干燥器技术

本发明专利技术涉及一种用压缩空气控制空气干燥器方法及其无加热器空气干燥器，空气干燥器控制方法可以包括寒冷模式，其中，控制器执行冬季状况控制并执行冬季解冻控制；所述冬季状况控制中，如果检测到发动机启动，则空气温度降低至冻结温度；所述冬季解冻控制中，引入空气干燥器的阀控制中的压缩空气加热空气干燥器的净化阀。

Controlling Air Dryer with Compressed Air and Air Dryer without Heater

【技术实现步骤摘要】
用压缩空气控制空气干燥器方法及其无加热器空气干燥器相关申请的交叉引用本申请要求2018年3月22日提交的韩国专利申请第10-2018-0033438号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及用于车辆的空气干燥器，更具体地涉及这样一种无加热器空气干燥器，所述无加热器空气干燥器设置为使用压缩空气控制空气干燥器，用于不使用单独的加热元件而升高空气干燥器的内部温度。
技术介绍
通常，商用车辆具有用于产生和使用用作能源的压缩空气的空气管理系统，其中空气管理系统具有空气干燥器作为主要部件。例如，空气管理系统可以包括空气压缩机、除油装置、空气干燥器、空气罐以及电子空气处理单元(electronicairprocessingunit，EAPU)；所述空气压缩机用于产生压缩空气，所述除油装置设置为用于以离心分离方式去除来自空气压缩机的异物(油、水分)，所述空气干燥器用于以吸附方式去除来自空气压缩机的异物(油、水分)，所述空气罐用于维持和管理用于净化油和水分的压缩空气，所述电子空气处理单元(EAPU)用于控制实施填充模式(填充空气罐)和再生模式(再生用于恢复空气干燥器除湿功能的盒(cartridge))的操作。空气干燥器通过除油装置而接收空气压缩机的压缩空气，并且将气化的发动机油以乳液(水与油的混合物)的形式积聚，所述发动机油是未通过所述除油装置从所接收的压缩空气过滤的空气压缩机工作油。在这种情况下，发动机油不利地影响空气干燥器内的橡胶产品从而损坏橡胶产品，使得降低了昂贵的空气干燥器的寿命。到目前为止，空气干燥器设置有用于升高内部温度的加热器以及用于切换压缩空气的通道的多个阀(例如，MV1和MV2)。因此，通过打开或关闭MV1阀和MV2阀以及在冬季通过操作加热器解冻净化阀，空气干燥器形成空气压缩机与空气罐之间的操作模式(填充模式/再生模式/PR模式)。然而，由于MV1/MV2阀和加热器，空气干燥器不得不具有以下缺点。首先，就阀运行效率而言，MV1阀操作需要空气压缩机转换为未填充模式，MV2阀操作需要同时操作盒再生、净化阀和除油装置，并且由于MV2阀不能单独控制，因此，MV2阀操作需要MV1阀操作。因此，阀不得不降低空气干燥器的模式切换控制的效率。第二，就加热器启动效率而言，在冬季净化阀完全解冻之前，净化阀的操作可能会损坏橡胶部件的气密性，这可能导致漏气并缩短空气干燥器的寿命。因此，加热器不得不在冬季降低空气干燥器的解冻控制的效率。第三，就盒再生效率而言，不可能在阀操作期间通过空气压缩机产生的压缩空气施加吹出诸如积聚在空气干燥器的盒下部的乳液之类的异物的效果。在本
技术介绍
部分中包括的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供使用压缩空气的空气干燥器控制方法以及使用该方法的无加热器空气干燥器，所述无加热器空气干燥器设置为在空气干燥器本身中执行新的寒冷模式以及现有的再生模式，使用空气干燥器内部的阀的布置独立地形成空气切换通道，并且设置为甚至在再生模式下使用压缩空气排出盒的乳液，而同时通过使用压缩空气在冬季解冻净化阀而去除加热器。本专利技术的其它各个方面可以通过如下描述而理解，并且参考本专利技术的具体实施方案而变得清楚。同样地，本专利技术所属领域的技术人员显而易见的是，本专利技术的目的和优点可以通过要求保护的手段或其组合而实现。根据本专利技术的各个示例性实施方案，一种空气干燥器控制方法可以包括：寒冷模式，其中，控制器执行冬季状况控制并执行冬季解冻控制；所述冬季状况控制中，如果检测到发动机启动，则空气温度降低至冻结温度；所述冬季解冻控制中，引入空气干燥器的阀控制中的压缩空气加热空气干燥器的净化阀。压缩空气可以是经由空气干燥器填充在空气罐中的高温/高压压缩空气。冬季状况控制可以通过如下步骤而执行：在发动机启动后检测作为冬季状况因素的空气压力、空气温度和发动机每分钟转数(RPM)；在空气温度下确定用于冬季解冻控制的冬季解冻控制进入；并且在检测到发动机启动之前，将冬季解冻控制进入确定为发动机停止经过时间。在空气温度满足冬季解冻控制进入之后，可以确定发动机停止经过时间。空气温度可以与确认冻结温度的阈值相比较，并且空气温度可以是低于阈值的温度。发动机停止经过时间可以与通过计算计时器时间而设定的阈值相比较，并且发动机停止经过时间可以等于或大于阈值。冬季解冻控制可以通过阈值而划分在发动机启动后所检测到的空气温度，并且在空气温度高于阈值时执行冬季重复运转控制，而在空气温度等于或低于阈值时执行寒冷天气重复运转控制。冬季重复运转控制和寒冷天气重复运转控制可以分别包括切断填充部分控制和接通消耗部分控制，所述切断填充部分控制将压缩空气的压力升高至空气罐的填充停止的切断压力，而所述接通消耗部分控制将压缩空气的压力降低至空气罐的填充开始的接通压力。切断填充部分控制可以控制将空气干燥器的MV1阀、MV2阀和MV3阀关断从而切换空气通道，并且可以执行直到空气压力检测值达到切断压力；而接通消耗部分控制可以将MV1阀和MV2阀切换为连通并控制关断MV3阀从而切换空气通道，并且可以执行直到切断压力达到接通压力。接通消耗部分控制的冬季重复运转控制和寒冷天气重复运转控制的发动机启动后经过时间可以不同。寒冷天气重复运转控制中的发动机启动后经过时间可以比冬季重复运转控制中的发动机启动后经过时间更长。如果发动机启动后经过时间达到阈值，则可以执行用于空气干燥器的再生模式。根据本专利技术的各个示例性实施方案，一种空气干燥器可以包括：通道切换阀，其设置为包括MV1阀、MV2阀和MV3阀；空气通道，其设置为包括阀-除油装置管线，其连接至阀-除油装置而同时连接至MV1阀和MV3阀；阀-空气压缩机管线，其设置为连接MV1阀；阀-盒管线，其设置为将MV2阀连接至去除异物的盒以及执行净化工作的净化阀；净化阀管线，其设置为将MV3阀连接至净化阀，并且形成高温/高压压缩空气的流动。MV1阀、MV2阀和MV3阀可以分别是电磁阀。MV1阀、MV2阀和MV3阀各自的连通/关断控制可以形成通道切换，其改变经过空气通道的压缩空气的流动；并且可以通过通道切换而实现加热净化阀的寒冷模式、通过压缩空气吹出积累在盒的底部的乳液的再生模式以及将压缩空气填充在空气罐中的填充模式。寒冷模式可以通过关断MV1阀、MV2阀和MV3阀而形成将压缩空气的压力升高到停止填充空气罐的切断压力，并且通过连通MV1阀和MV2阀并关断MV3阀而形成将压缩空气的压力降低到开始填充空气罐的接通压力。通过连通MV1阀、MV2阀和MV3阀，再生模式可以形成通道切换。通过关断MV1阀、MV2阀和MV3阀，填充模式可以形成通道切换。本专利技术的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1为根据本专利技术的示例性实施方案的设置为用于控制使用压缩空气的空气干燥器的无加热器空气干燥器的示意图。图2和图3为根据本专利技术的示例性实施方案的使用压缩空气的空气干燥器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气干燥器控制方法，包括：寒冷模式，其中，控制器设置为执行冬季状况控制并设置为执行冬季解冻控制；所述冬季状况控制中，在检测到发动机启动时空气温度降低至冻结温度；所述冬季解冻控制中，引入空气干燥器的阀控制中的压缩空气加热空气干燥器的净化阀。

【技术特征摘要】
2018.03.22 KR 10-2018-00334381.一种空气干燥器控制方法，包括：寒冷模式，其中，控制器设置为执行冬季状况控制并设置为执行冬季解冻控制；所述冬季状况控制中，在检测到发动机启动时空气温度降低至冻结温度；所述冬季解冻控制中，引入空气干燥器的阀控制中的压缩空气加热空气干燥器的净化阀。2.根据权利要求1所述的空气干燥器控制方法，其中，压缩空气是这样的空气：空气的温度高于预定的温度，而压缩空气的压力高于预定的压力；并且，压缩空气经由空气干燥器而填充至空气罐中。3.根据权利要求1所述的空气干燥器控制方法，其中，冬季状况控制通过如下步骤而执行：在发动机启动后检测作为冬季状况因素的空气压力、空气温度和发动机每分钟转数；在空气温度下确定用于冬季解冻控制的冬季解冻控制进入；并且在检测到发动机启动之前，将冬季解冻控制进入确定为发动机停止经过时间。4.根据权利要求3所述的空气干燥器控制方法，其中，在空气温度满足冬季解冻控制进入之后，确定发动机停止经过时间。5.根据权利要求4所述的空气干燥器控制方法，其中，空气温度与确认冻结温度的第一阈值相比较，并且空气温度是低于第一阈值的温度。6.根据权利要求4所述的空气干燥器控制方法，其中，发动机停止经过时间与通过计算计时器时间设定的第二阈值相比较，并且发动机停止经过时间等于或大于第二阈值。7.根据权利要求1所述的空气干燥器控制方法，其中，冬季解冻控制通过第三阈值而划分在发动机启动后所检测到的空气温度，并且在空气温度高于第三阈值时执行冬季重复运转控制，而在空气温度等于或低于第三阈值时执行寒冷天气重复运转控制。8.根据权利要求7所述的空气干燥器控制方法，其中，冬季重复运转控制和寒冷天气重复运转控制分别包括切断填充部分控制和接通消耗部分控制，所述切断填充部分控制将压缩空气的压力升高至空气罐的填充停止的切断压力，而所述接通消耗部分控制将压缩空气的压力降低至空气罐的填充开始的接通压力。9.根据权利要求8所述的空气干燥器控制方法，其中，切断填充部...

【专利技术属性】
技术研发人员：全钟哲，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR