变速自行车链条制造技术

一种使用在变速自行车上的链条，该链条是在衬套两端部分别组装内链片，在两个内链片间设置同轴的链滚，而在衬套的中央通孔内再组装同轴的链轴，链轴两端分别组装有外链片；外链片与链轴枢接的穿孔周缘向内冲压形成有凹缘，凹缘的相对侧面上突出有凸缘，凸缘内侧再形成与内链片板体平行的靠抵面，靠抵面的直径大于组装衬套的外径；藉着板体上两凸缘的突出，可使外链片中央腰部向外浮升，扩大两个外链片腰部之间的内侧距离。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种组装在变速自行车上的链条，特别是指一种外链片与链条零件组合后，可在不增加馀隙的情况下往外浮升，从而扩大两个外链片间内侧距离，以提高变速的灵敏度及顺畅度的链条。常见的自行车依其传动链轮数量的多寡，有所谓的单级速比自行车与多级速比变速自行车之分，其中，单级自行车的两个踏板及后轮轴上分别设有单链轮，在传动上自然无法变速；而所谓的多级速比变速自行车则是其链条可因拨链器的拨动变换到不同齿数的链轮上，以达到变换传动速比的效果，上述链条在变换啮合链轮的过程中需要斜向卡抵在前、后链轮上，因此，为了使链条在变速时更加顺畅，其构件上也必须作部份的改变；本技术便是针对前述使用在变速自行车上的链条外链片加以改良，以增加链条变速的顺畅度。首先，请参阅附图说明图1、2，该图是一种以往链条外链片的正视图及俯视图，其主要是在板体两端部11上分别形成直向穿孔12，在两端部11间则形成宽度较小的腰部13，腰部13上、下两侧再分别形成导斜面131。请配合图3，该图是一种以往链条的组合示意图，当以往外链片1组装在链条2上时，其两个穿孔12分别供链轴21穿设、定位，而位于腰部13上的导斜面131则分别相对朝向链条2的内侧面；因此，当链条2在进行变速作动时，其上、下两侧所形成的导斜面131可扩大两外链片1间上下两侧缘宽度，以便利于欲变速链轮上的链齿得以由导斜面131的导引快速嵌入两个外链片1之间的空隙，以达到变速容易的目的。前述以往外链片1平板状的设计，固然可因导斜面131的形成而增加变速的顺畅度，如果能在不变更内、外链片的规格馀隙的情况下，再能扩大二个外链片13间的内侧距离，便更能提高链条变速的灵敏度及顺畅度。本技术的主要目的是在提供一种外链片与链条零件组合后，可在不增加馀隙的情况下，提高链条变速灵敏度与顺畅度的链条。本技术的主要特征在于链条主要是将链滚穿设在衬套外径处，在衬套内径上穿设链轴，衬套两端部再分别与内链片相结合，在链轴突出两端分别组装有外链片；位于外链片的两穿孔周缘向内冲压形成凸缘，凸缘内面并形成有直径大于衬套外径的靠抵面，藉着上述靠抵面的形成，可使链条在构件保持原有组合关系位置的情况下，适当增加两个外链片腰部间的内侧距离，而利于链条的变速。也就是说，本技术提出一种变速自行车链条，该链条是在衬套外套设链滚，衬套两端再分别组装内链片，在衬套中央通孔上设有链轴，链轴两端分别组装外链片，外链片上设有两个穿孔，其特征在于外链片上两个穿孔周缘向链条内侧形成有一向内侧突伸的环凸缘，在凸缘底侧形成有一环平面的靠抵面，靠抵面的直径大于衬套的外径，靠抵面与链条其他零件保持预定的馀隙。为实现上述目的的技术手段，现举出较佳实施例并配合附图，详细说明在后，其中图示分别为图1是一种以往链条外链片的正视图；图2是一种以往链条外链片的俯视图；图3是一种以往链条的组合示意图；图4是本技术较佳实施例的组合剖视图；图5是本技术较佳实施例外链片的正视图6是本技术较佳实施例外链片的俯视图。首先，请参阅图4，本技术提出的链条同样是由衬套31、链滚32、链轴33、内链片34及外链片4等五种构件所组成；其中，链滚32套设在衬套31外径上，在衬套31两端部分别固定组装着内链片34，在衬套31中央通孔311内再穿设链轴33，上述链轴33两端分别突出内链片34外，在其两端部再分别组装外链片4，本技术针对外链片4的构造加以改良。接着，请参阅图5、6，本技术的外链片4也是在板体两端部41分别形成直向的穿孔42，在二端部41间形成宽度较小的腰部43，上述腰部43上、下两侧也分别形成倾斜的导斜面431；位于板体的两穿孔42周缘向下冲压形成内凹的凹缘421，在凹缘421对应侧面突出有凸缘44，上述凸缘44内侧面再形成有平面状的靠抵面441，前述靠抵面441的外环直径大于组装链条3的衬套31外径。请参阅图4，当本技术提出的外链条在组装后，外链片4板体向内侧突伸的凸缘44一端朝向链条的内侧面，此时，藉着板体上两凸缘44的形成，可使得板体中央腰部43因此而向外浮升，以扩大两个相对设立的外链片4板体间的内侧距离；另一方面，因为外链片4的凸缘44内侧形成有直径大于衬套31外径的靠抵面441，因此，可与内链片34板体相平行，以维持链条的外链片4与内链片34、衬套31间的规格馀隙，使内链片34与衬套31的固定结合体在变速过程中，得以藉此馀隙适度靠向外链片4的靠抵面441；而位于外链片4外侧面的凹缘421可供组装链条3的链轴33端部嵌合，以增加链轴33与外链片4间的嵌合力，并缩小链轴33的突伸长度。当本技术在进行变速作动时，除了原本位于外链片4腰部43上的导斜面431可扩大两板体上、下两侧的内侧距离5外，由于外链片4板体两端部41内侧均突出有凸缘44，更可因此而使得两板体的腰部43向外浮升，而更加扩大链条3两外链片4间的内侧距离5；因此，当链条3呈斜向卡抵而要卡入变速链轮上时，其内侧距离5的增加会使两个外链片4间空隙更易于卡合在变速链轮的链齿上，以增进链条3变速的灵敏度及顺畅度，而当链条3上其中相对设置的外链片4间空隙套入变速链齿上时，链条3往后的链片(包括内、外链片34、4)间空隙便可被一一导引入变速链齿上，而完成变速的作动，以便使链条3的变速快速进行。在此再加以说明的是，本技术提出的链条在外链片两穿孔41一侧面所突出的凸缘44，其目的是在维持原有链条的构件间的组合关系位置，也就是凸缘44底侧的靠抵面441等于以往平板状外链片的内侧面，其宽度必须大于链条3衬套31的外径，这样方能使内链片34与衬套31的结合体能适度靠向靠抵面441，并适时藉由靠抵面441的撑抵，再回复原位，这是前述靠抵面441在实施上必须具有适当足够宽度，而须刻意加以说明的原因。综上所述，本技术提出的链条在链条的外链片两穿孔周缘向一侧冲压向内侧突伸的凸缘，在凸缘内侧再形成外径大于衬套外径的靠抵面，藉着靠抵面与链条其他构件间保持原有距离，便可使得外链片的两腰部间内侧距离因此而增加；上述内侧距离的增加对于变速自行车所使用的链条而言，确实可使得嵌合的链齿更易于卡入两个外链片之间，以便使组装链条在变速时更加灵敏、顺畅，也可增进变速自行车变速动作的快速进行。权利要求1.一种变速自行车链条，该链条是在衬套外套设链滚，衬套两端再分别组装内链片，在衬套中央通孔上设有链轴，链轴两端分别组装外链片，外链片上设有两个穿孔，其特征在于外链片上两个穿孔周缘向链条内侧形成有一向内侧突伸的环凸缘，在凸缘底侧形成有一环平面的靠抵面，靠抵面的直径大于衬套的外径，靠抵面与链条其他零件保持预定的馀隙。专利摘要一种使用在变速自行车上的链条，该链条是在衬套两端部分别组装内链片，在两个内链片间设置同轴的链滚，而在衬套的中央通孔内再组装同轴的链轴，链轴两端分别组装有外链片；外链片与链轴枢接的穿孔周缘向内冲压形成有凹缘，凹缘的相对侧面上突出有凸缘，凸缘内侧再形成与内链片板体平行的靠抵面，靠抵面的直径大于组装衬套的外径；藉着板体上两凸缘的突出，可使外链片中央腰部向外浮升，扩大两个外链片腰部之间的内侧距离。文档编号F16G15/12GK2133712SQ9220961公开日1993年5月19日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速自行车链条，该链条是在衬套外套设链滚，衬套两端再分别组装内链片，在衬套中央通孔上设有链轴，链轴两端分别组装外链片，外链片上设有两个穿孔，其特征在于：外链片上两个穿孔周缘向链条内侧形成有一向内侧突伸的环凸缘，在凸缘底侧形成有一环平面的靠抵面，靠抵面的直径大于衬套的外径，靠抵面与链条其他零件保持预定的馀隙。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴能家，
申请(专利权)人：岳盟企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]