组合式链条制造技术

本实用新型专利技术所述组合式链条，包括内链片、外链滚片、滚环以及链轴，其中内链片穿孔向内沿轴向冲压形成有轴向凸缘，用以代替衬套而安设滚环，内外链片上均形成有上下二侧的导引斜面以及在二斜面中间的带有圆弧状周边的凸出部，因而换挡时链轮的齿能顺利地被导引入链片之间的空隙中，而且外链片上的穿孔具有凹槽，链轴两端可埋入外链片中，因而噪音低、嵌合力强。实为一种新颖的变速用组合式链条。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种组合式的链条，特别是一种适用于变速、嵌合力强且传动噪音低的组合式链条。链条是自行车所必需的部件。随着变速自行车的出现，链条宽度必须作成较窄，并须保障顺畅的变速。因此，链条的结构必须作较大的改进才行。目前变速自行车所采用的链条，大多仅对其中某一个零件作出改进，因而总的效果不够理想。现有技术中的传统链条如附图说明图1所示，主要包括内链片(11)、外链片(12)、衬套(13)、滚环(14)以及链轴(15)。其中内链片(11)设有穿孔(111)，一个衬套(13)安设于所述穿孔(111)中，而衬套(13)外围安设有一个滚环(14)。外链片(12)组装在内链片(11)的外侧，并同样设有穿孔(121)。一根链轴(15)穿设于衬套(13)的中心孔内，并于外链片的穿孔(121)的两端冲压以固定之，起到枢轴的作用。这样的链条，使用于变速自行车时，会产生下述缺点1)变速不顺畅当改变速度时，由于链片并无导引结构，使得变速齿轮的牙齿不能顺利地滑入二内链片或二外链片之间。因此变速不够顺畅。2)由于链轴(15)较长，突出于两个外链片(12)之外侧，因此变速时容易产生摩擦噪音。因为变速自行车往往设有好几档速度，因而相邻两链轮之间距离要尽量小。由于链轴(15)两端突出于外，在换档变速时，链轴(15)的端部会与邻近的链轮摩擦；即使换档完毕后在传动过程中亦会与邻近的链轮摩擦，产生噪音。3)嵌合力差传统链条的链轴(15)与外链片(12)之间的结合，主要藉助于冲压后的链轴之两端。由于要尽量缩小轴向宽度，链轴两端冲压后在外链片外侧形成的凸缘必定很薄，因此嵌合力较差，容易产生脱链现象。本技术的目的是提供一种适用于变速、嵌合力强而且噪音低的新颖的组合式链条。本技术所述组合式链条，包括内、外链片，滚环以及链轴，其中内链片的穿孔向内沿轴向冲压形成轴向凸缘，以取代传统的衬套。且在内链片上介于两穿孔间，向上下二侧形成有二导引斜面，在所述二导引斜面中间，又形成有椭圆形凸出部，所述凸出部边缘呈圆弧面。而外链片的穿孔亦向内沿轴向冲压，形成凹槽，以使链轴两端埋入所述凹槽中。同样，在外链片上两穿孔之间亦形成有导引斜面，斜面中央亦形成有突出部，突出部的边缘亦呈圆弧面。由于本技术所述的组合式链条中，内、外链片上形成有导引斜面，可使链轮的牙齿轻易地滑入，因而变速时十分顺畅。又因链轴两端埋入外链片内，因此不但能防止换档或传动时的摩擦，从而减低噪音，而且产生足够强的嵌合力，能杜绝链条脱链的现象。以下将结合诸附图，进一步地详细说明本技术所述的组合式链条。图1为传统链条的组合剖视图；图2为本技术所述组合式链条的示意图；图3为本技术所述链条的内链片侧视图；图4为本技术所述链条的外链片侧视图。参见图2，本技术所述组合式链条，包括内链片(2)、外链片(3)、滚环(4)以及链轴(5)，其中所述内链片(2)上沿轴向向内冲压形成有两个轴向穿孔(21)，所述穿孔(21)沿轴向延伸形成有一个用以取代传统链条的衬套的轴向凸缘(22)。而在内链片上二穿孔(21)之间，向上下两侧分别形成有一个导引斜面(23)，所述二导引斜面之间，又形成有一椭圆形凸出部(24)，所述凸出部周边呈圆弧面(241)，而凸出部的表面为与内链片平行的平面(242)。同样，见图2及图4，外链片(3)上亦开设有两个轴向穿孔(31)，所述穿孔(31)外侧冲压成一凹槽(32)，并沿轴向形成有一轴向凸缘(33)。同样，在两个穿孔(31)之间向上下两侧分别形成有一个圆弧状的导引斜面(34)，二导引斜面的中间，形成有一椭圆形凸出部(35)，所述凸出部周边呈圆弧面(351)，而凸出部的表面为与外链片平行的平面(352)。参见图2，组装时，首先将滚环(4)套设在两个上下相对的内链片(2)的凸缘(22)上，然后把二外链片(3)组装在内链片(2)两侧，并把链轴(5)插入内外链片上互相对准的穿孔(21)及(31)内，然后冲压链轴(5)的两端，使两端胀大并埋入外链片(3)的凹槽(32)内，以增强链轴(5)与外链片(3)之间的嵌合力。组装完毕后，内外链片的凸出部(24)、(35)正好一对一对地相对应，且各凸出部的表面(242)、(352)均与内外链片所在平面平行。在换档变速时，若变速链轮的齿对准两个外链片(3)之间的空隙，即可由外链片的导引斜面(34)的导引，迅速滑入二外链片之间，并继而顺着所述凸出部(35)的圆弧面(351)而滑入两个平面(352)之间，完成换档变速。如果前述链轮的齿对准两个内链片(2)之间的空隙，同样可藉导引斜面(23)及凸出部(24)的导引而滑入二内链片之间，直达二平面(242)之间为止。可见本技术所述组合式链条，不仅可省去衬套，而且变速顺畅、噪音低、嵌合力强，诚为一新颖的组合式链条。权利要求1.一种组合式链条，包括内链片(2)、外链片(3)、滚环(4)以及链轴(5)，其特征在于，所述内链片(2)上沿轴向向内冲压形成有两个轴向穿孔(21)，所述穿孔(21)沿轴向延伸形成有一个用以取代传统链条的衬套的轴向凸缘(22)，而在内链片上二穿孔(21)之间，向上下两侧分别形成有一个导引斜面(23)，所述二导斜面之间，又形成有一椭圆形凸出部(24)，所述凸出部周边呈圆弧面(241)，而凸出部的表面为与内链片平行的平面(242)，前述外链片(3)上亦开设有两个轴向穿孔(31)，所述穿孔(31)外侧冲压成一凹槽(32)，并沿轴向形成有一轴向凸缘(33)，在两穿孔(31)之间向上下两侧分别形成有一个圆弧状的导引斜面(34)，二导引斜面的中间形成有一椭圆形凸出部(35)，所述凸出部周边呈圆弧面(351)，而凸出部的表面为与外链片平行的平面(352)。专利摘要本技术所述组合式链条，包括内链片、外链滚片、滚环以及链轴，其中内链片穿孔向内沿轴向冲压形成有轴向凸缘，用以代替衬套而安设滚环，内外链片上均形成有上下二侧的导引斜面以及在二斜面中间的带有圆弧状周边的凸出部，因而换挡时链轮的齿能顺利地被导引入链片之间的空隙中，而且外链片上的穿孔具有凹槽，链轴两端可埋入外链片中，因而噪音低、嵌合力强。实为一种新颖的变速用组合式链条。文档编号F16G13/06GK2112723SQ9220173公开日1992年8月12日 申请日期1992年1月26日 优先权日1992年1月26日专利技术者吴盈进 申请人:吴盈进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式链条，包括内链片（２）、外链片（３）、滚环（４）以及链轴（５），其特征在于，所述内链片（２）上沿轴向向内冲压形成有两个轴向穿孔（２１），所述穿孔（２１）沿轴向延伸形成有一个用以取代传统链条的衬套的轴向凸缘（２２），而在内链片上二穿孔（２１）之间，向上下两侧分别形成有一个导引斜面（２３），所述二导斜面之间，又形成有一椭圆形凸出部（２４），所述凸出部周边呈圆弧面（２４１），而凸出部的表面为与内链片平行的平面（２４２），前述外链片（３）上亦开设有两个轴向穿孔（３１），所述穿孔（３１）外侧冲压成一凹槽（３２），并沿轴向形成有一轴向凸缘（３３），在两穿孔（３１）之间向上下两侧分别形成有一个圆弧状的导引斜面（３４），二导引斜面的中间形成有一椭圆形凸出部（３５），所述凸出部周边呈圆弧面（３５１），而凸出部的表面为与外链片平行的平面（３５２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴盈进，
申请(专利权)人：吴盈进，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]