【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车变速链条内链板。
技术介绍
对自行车变速链条的内链板倒角目前我国没有明确的国家标准，国际链 条行业也没有对内链板的导角尺寸给予明确的规定，基本为各链条厂家结合 链轮的实际情况自行设计，以满足使用要求，现有的自行车链条的内链板，如图l、 2所示，腰部和两侧倒角均为60。。含有这种内链板的链条在实际使用在虽满足可满足18速以下链条的变速 性能要求，但在用于18—21速的链条变速系统时有啮合噪音，且变速有跳档 现象，骑行中倒链时有掉链掉档现象。
技术实现思路
本技术提供了一种应用在变速链条上以防止变速链条啮合噪音大、 在变速时跳档的内链板。自行车变速链条的内链板，包括腰部和两侧，两侧部分的倒角为4(T 一 50° ，腰部部分的倒角为65° —70° 。链条正常啮合时主要是内链板、滚子与链轮啮合，加大两侧部分倒角有 利于链轮齿啮合。另外链条变速时变速器拨链器拨动链条，链条发生位移， 外链板与链轮的变速托钉发生工作，托起链条变位进入需要进入的档位，但 变速器拨链器拨动链条，链条与链轮变速托钉在工作后，链条的变速主要是 靠链条的弯曲度及内链板腰部的倒角尺来变速。若内链板腰部的倒角尺来太 小，因链条的弯曲度不能无限过大，在链条从大链轮(飞轮)向小链轮(飞轮)变速时会发生跳档现象，变速时不能定档定位。因此采用加大内链板腰 部的倒角及倒角形式可提高链条的变速性能。本专利的两侧处采用40° —50°倒角在正常骑行时利于链条啮合，减小噪音。腰部采用65° —70°倒角有利于链条的变速。作为对上述内链板的改进，腰部倒角部分压腰厚度为0. 2—0. 4iran。 作为对上...
【技术保护点】
自行车变速链条的内链板，包括腰部和两侧，其特征是：两侧部分的倒角为４０°－５０°，腰部部分的倒角为６５°－７０°。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪政，
申请(专利权)人：南京利民机械有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]
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