【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种动力传动用的汽车联组V带。
技术介绍
随着汽车工业的发展，发动机室的空间紧凑，要求传动带能传递高功率、不跳动、伸长小、耐弯曲性能好，且传动平稳流畅。现在汽车使用的V带，大多是单根或几根配组使用的，由于每根传动带的长度不能保证完全一致，造成了有的松有的紧，使用中每根带的受力不均匀，影响了传动的效率，产生了较大的噪音，且变形较大，易拉长、耐疲劳强度低、磨损较快、易出故障、使用寿命短等问题变得尤为突出。因此，非常需要一种能满足使用要求的、新型的汽车V带。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种汽车联组V带。它具有抗拉强度和耐疲劳强度高，传递功率高，传动平稳性好，跳动小，噪音低，使用寿命长等特点，以解决现有技术存在的问题。本技术的技术方案。汽车联组V带，构成包括芯绳层3和底胶层5。芯绳层3中填充有粘合胶2，芯绳层3的上方设有联接层1，在芯绳层3和底胶层5之间设有加强层4。底胶层5的下表面设有弹性织物层6。底胶层5上设有一条以上的V形槽7，V形槽7的底部位于芯绳层3之中；与V形槽7垂直方向还设有弧形槽8。上述的汽车联组V带，联接层1采用短纤维复合胶或复胶帘子布材料制成。与现有技术比较，本技术由于增加了联接层1，把几根V带联接成一体，大大缓解了汽车V带在传动过程中的跳动，降低了由于V带在传动过程中产生的振动和噪音，同时也提高了抗拉强度和耐疲劳强度，延长了汽车V带的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的局部放大图；图中标记为，1-联接层，2-粘合胶，3-芯绳层，4-加强层，5-底胶层，6-弹性织物层，7-V形槽，8-弧形槽。具体实施方式实...
【技术保护点】
汽车联组Ｖ带，构成包括芯绳层（３）和底胶层（５）；其特征在于：芯绳层（３）中填充有粘合胶（２）；芯绳层（３）的上方设有联接层（１）；在芯绳层（３）和底胶层（５）之间设有加强层（４）；底胶层（５）的下表面设有弹性织物层（６）；底胶层（５）上设有一条以上的Ｖ形槽（７），Ｖ形槽（７）的底部位于芯绳层（３）之中；与Ｖ形槽（７）垂直方向还设有弧形槽（８）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林秋志，宋惠颜，项学薇，邓平，何寿棫，
申请(专利权)人：贵州大众橡胶有限公司，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]
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