摩擦传动带及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种摩擦传动带及其制造方法。在摩擦传动带（Ｂ）的皮带主体（１０）中至少有皮带轮接触部分（１３）由弹性体组成物形成。在皮带主体（１０）的皮带轮接触部分（１３）的皮带轮接触表面形成有多数小胞状凹孔（１５）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在皮带主体中至少有皮带轮接触部分由弹性体 组成物(elastomer comoposition)形成的。
技术介绍
作为为了驱动辅机而对安装在汽车中的发动机的动力进行传动 的摩擦传动带，V型肋带(V-ribbed belt)被广泛且普遍地使用。 在将该V型肋带用于旋转变动幅度或负荷大的发动机的辅机驱 动系统的情况下，若由于下雨等而皮带被水沾湿，就会有皮带在皮带轮上 滑动而产生异常声音的情况。在被水沾湿后的湿润状态下，皮带的动摩擦 系数小于通常时的动摩擦系数，在状态从湿润状态变化到干燥状态的情况 下，动摩擦系数变高。在此基础上，可以认为，这种异常声音是下述原因 所造成的，即因为急剧且不连续地发生从湿润状态到干燥状态的变fli， 所以处于湿润状态的部分和处于干燥状态的部分沿皮带周向混在一起，结 果发生皮带与皮带轮之间反复交替地进行滑动和紧贴的粘滑(stick-slip) 现象。 在专利文献l中，有人公开过下述V型肋带，即压缩橡胶层 含有棉短纤维和对位芳香族聚醯胺(P-Aramid)短纤维并使所述棉短纤维 和所述对位芳香族聚醯胺短纤维从肋侧面突出，而且突出的对位芳香族聚 醯胺短纤维已细纤维化(fibrillation),而且相对压缩橡胶层的100重量 部(part by weight)的橡胶将所述棉短纤维的含量设为10重量部到40 重量部，并将对位芳香族聚醯胺短纤维的含量设为5重量部到10重量部 的V型肋带。该专利文献l说，在将汽车用皮带用于旋转变动幅度大的发 动机的情况下，能够通过利用所述结构抑制水被注入时会发生的微小滑动 现象，来不使声音产生。 然而，因为所述专利文献1所公开的V型肋带的短纤维含量大， 所以皮带主体的刚性很强。因此，皮带反而容易在皮带轮上滑动。这是一 个问题。专利文献1:日本公开专利公报特开2001-165244号公报
技术实现思路
本专利技术，正是为解决所述问题而研究开发出来的。本专利技术是一 种摩擦传动带，在皮带主体中至少有皮带轮接触部分由弹性体组成物形成； 在所述皮带主体的皮带轮接触部分的皮带轮接触表面形成有多数小胞 (cell)状凹孔。 皮带主体由弹性体組成物形成的、本专利技术的摩擦传动带的制造 方法，包括通过对调配有空心粒子的弹性体組成物进行加热成形，来形 成皮带主体坯料的步骤，和对所述形成的皮带主体坯料进行切削，来形成 皮带轮接触部分的步骤。 根据本专利技术，因为在皮带主体的皮带轮接触部分的皮带轮接触 表面形成有多数小胞状凹孔，所以能够抑制被水沾湿后产生的异常声音。附图说明 图1是V型肋带的立体图。图2是放大而表示肋(rib)的剖面的图。图3 (a)和图3 (b)是用来说明V型肋带的制造方法的图。图4是表示辅机驱动用皮带传动装置的皮带轮布置情况的图。图5是表示耐久性评价用皮带传动试验机的皮带轮布置情况的图。图6是表示动摩擦系数测量装置的结构的图。具体实施例方式下面，根据附图详细说明实施例。图1，表示本实施例所涉及的V型肋带B (摩擦传动带)。该V 型肋带B，例如为了驱动辅机而对汽车发动机的动力进行传动，形成为 长度在1000mm到2500mm、宽度在10mm到20mm并且厚度在4.0mm到5.0mm 。 该V型肋带B,包括V型肋带主体IO，该V型肋带主体IO 具有是外側部分的粘结椽胶层11和是内侧部分的肋椽胶层12所构成的双 层结构。增强布17軲结着设置在该V型肋带主体10的外侧表面上。以沿 皮带宽度方向有间距的方式设置为螺旋状的芯线16被设置而埋入粘结椽 胶层11中。 粘结椽胶层11构成为剖面呈横向长度较长的矩形的带状，例如 形成为厚度在l.Omm到2.5mm。粘结橡胶层11，由各种各样的配合剂调 配在基体弹性体中而成的弹性体組成物构成。作为基体弹性体，例如可以 举出三元乙丙椽胶(EPDM)、氯丁橡胶(CR)、氢化丁腈椽胶(H —NBR) 等等。作为配合剂，例如可以举出交联剂、抗老化剂、加工助剂、增塑剂、 增强材料、填充材料等等。补充说明一下，形成粘结椽胶层11的弹性体 組成物，是对在将配合剂调配在基体弹性体中后进行搅拌而构成的未交联 弹性体組成物进行加热和加压，来使该未交联弹性体组成物交联起来而成 的。 肋椽胶层12，设置为构成皮带轮接触部分的多个肋13向内侧 下垂。所述多个肋13，分别形成为沿周向延伸、剖面大致呈倒过来的三角 形的突起条状，以在皮带宽度方向上并列的方式被设置。各个肋13例如 形成为肋高度在2.0mm到3.0mm、基端之间的宽度在l.Omm到3.6mm。 肋的数量例如在3个到6个(在图1中，肋的数量为3个)。 肋橡胶层12，由各种各样的配合剂调配在基体弹性体中而成的 弹性体組成物形成。作为基体弹性体，例如可以举出三元乙丙椽月交 (EPDM)、氯丁橡胶(CR)、氢化丁腈橡胶(H — NBR)等等。作为配 合剂，例如可以举出交联剂、抗老化剂、加工助剂、增塑剂、增强材料、 填充材料、短纤维14、空心粒子18等等。补充说明一下，形成肋橡胶层 12的弹性体組成物，是对在将配合剂调配在基体弹性体中后进行搅拌而构 成的未交联弹性体組成物进行加热和加压，来使该未交联弹性体组成物交 联起来而成的。 在形成肋椽胶层12的弹性体組成物中调配有短纤维14，所述 短纤维14设置为以皮带宽度方向作为朝向的方向。短纤维14中在皮带轮接触表面即肋表面上露出的短纤维14， ^c该肋表面上突出。作为这种短纤维14，例如可以举出芳香族聚醯胺纤维、聚酯纤维、棉等等。短纤维14 的长度例如在0.2mm到3.0mm，该短纤维14相对100重量部的基体弹 性体的调配量例如在3重量部到30重量部。 在形成肋椽胶层12的弹性体組成物中调配有空心粒子18，所 述空心粒子18中在肋表面即皮带轮接触表面上露出的空心粒子18，被切 除一部分而在肋表面形成着多数小胞状凹孔15。如图2所示，所述小胞状 凹孔15是在肋表面上开口的微细凹孔，平均孔径最好在3〃m到60〃m， 更好的是该平均孔径在到30"m。作为这种空心粒子18，例如可 以举出日本Fillite株式会社(Japan Fillite Co" Ltd.)制造的EHM303 和EMS-022、积水化学株式会社制造的092-40及092-120的丙烯腈共聚 物、以及和信化学工业株式会社制造的和信(washin)微型胶嚢等等。空 心粒子18的粒径例如最好在2//m到38//m,更好的是在2//m到17〃 m。空心粒子18相对100重量部的基体弹性体的调配量最好是1重量部 以上且小于15重量部的值，更好的是在5重量部到10重量部。 增强布17，由聚酯纤维或棉等的经线及绵线所构成的平紋等编 织布17'构成。为了给增强布17以与V型肋带主体IO粘结的粘结性， 对增强布17已经实施了下述处理，即在进行成形加工之前将该增强布 17浸在间苯二酚-福尔马林-胶乳水溶液(以下，将该水溶液称为"RFL水 溶液")中后进行加热的处理，和用椽胶泥对V型肋带主体10—侧的表面 进行涂层后进行干燥的处理。芯线16，由芳香族聚醯胺纤维或聚酯纤维等的捻纱16'构成。为了给芯线16以与V型肋带主体10粘结的粘结性，对芯线16已经实施了下迷处理，即在进行成形加工之前将该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩擦传动带，在皮带主体中至少有皮带轮接触部分由弹性体组成物形成，其特征在于：在所述皮带主体的皮带轮接触部分的皮带轮接触表面形成有多数小胞状凹孔。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：大森学武，尻池宽之，橘博之，
申请(专利权)人：坂东化学株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]