一种汽车空调蒸发器冷凝水排水结构制造技术

一种汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，属于汽车附件技术领域。所述汽车空调蒸发器冷凝水排水结构为塑料材质的S型排水弯头；所述S型排水弯头上端与汽车空调系统HVAC底座的排水口密封连接，在其下端设置缩口结构的排水嘴，S型排水弯头壁厚B为排水嘴壁厚b的五倍，即B＝5b；所述排水嘴底面设有开口槽，在排水嘴的侧壁开设贯通底面开口槽的排水缝。本实用新型专利技术解决了鼓风机大风量情况下汽车空调蒸发器冷凝水的排水问题，达到了提高车辆乘坐舒适性的目的。

A condensate drainage structure for evaporator of automobile air conditioner

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调蒸发器冷凝水排水结构
本技术涉及一种汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，属于汽车附件

技术介绍
如附图1所示，汽车空调系统(即HVAC)主要包括蒸发器1、HVAC底座3、HVAC上盖2和鼓风机4；其中HVAC底座3设有接水盘3-2、挡水坝3-5、排水口3-3、进风口3-1和出风口3-6，鼓风机4为吸风模式，自然风从进风口3-1进入，经过蒸发器1冷却，再由出风口3-6吹出，在此过程中蒸发器1的表面会形成大量冷凝水，冷凝水在重力作用下沿着蒸发器1的翅片聚集到接水盘3-2中。由于HVAC内部为相对密闭的空间，在鼓风机作用下会形成一个负压环境，并且负压力值随着风量的增加而增加。当鼓风机风量较小时，冷凝水聚集一定高度后依靠重力可以由排水口3-3顺利排出，但在鼓风机4风量加大导致负压环境增强时，排水口3-3不仅难以将冷凝水排出，而且排水口3-3有可能成为进风孔，在强大气流推动下使接水盘3-2中的积水飞溅，甚至随风从出风口3-6吹入到驾驶舱内，影响了车辆的乘坐舒适性。
技术实现思路
本技术提供一种汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，旨在解决鼓风机大风量情况下汽车空调蒸发器冷凝水的排水问题，达到提高车辆乘坐舒适性的目的。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，为塑料材质的S型排水弯头；所述S型排水弯头上端与汽车空调系统HVAC底座的排水口密封连接，在其下端设置缩口结构的排水嘴，S型排水弯头壁厚B为排水嘴壁厚b的五倍，即B＝5b；所述排水嘴底面设有开口槽，在排水嘴的侧壁开设贯通底面开口槽的排水缝。上述汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，所述排水缝及开口槽宽度尺寸W为排水嘴壁厚b的二倍，即W＝2b；排水缝高度尺寸H≮10mm。上述汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，所述S型排水弯头上端设置卡接孔，所述卡接孔与汽车空调系统HVAC底座上排水口处凸台结构配合，用于实现S型排水弯头与汽车空调系统HVAC底座上排水口的卡接定位。上述汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，它由软质橡胶吹塑一体成型。本技术为一种汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，它通过S型排水弯头与汽车空调系统HVAC底座的排水口密封连接，并在S型排水弯头下端设置了缩口结构的排水嘴，汽车空调系统工作过程中，蒸发器冷凝水汇集到接水盘中，鼓风机启动，HVAC内部形成负压，由于排水嘴处壁厚比较薄，在各个方向的风压作用下，排水缝及开口槽产生变形关闭，因此在S型排水弯头中聚集一定量的冷凝水，当接水盘的水位到达一定高度时，S型排水弯头中冷凝水的重力大于外界的风压，排水缝及开口槽打开，将冷凝水排出；当S型排水弯头中冷凝水的重力小于外界风压，排水缝及开口槽再次关闭，完成一个工作循环。由此可见，本技术解决了鼓风机大风量情况下汽车空调蒸发器冷凝水的排水问题，达到了提高车辆乘坐舒适性的目的。附图说明图1是汽车空调系统结构示意图；图2是本技术所述汽车空调蒸发器冷凝水排水结构示意图；图3是图2中I处结构放大图；图4是图3中A-A剖面结构示意图(放大后)；图5是本技术所述汽车空调蒸发器冷凝水排水结构工作状态示意图。图中各标号清单为：1、蒸发器，2、HVAC上盖，3、HVAC底座，3-1、进风口，3-2、接水盘，3-3、排水口，3-4、凸台结构，3-5、挡水坝，3-6、出风口，4、鼓风机，5、汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，5-1、S型排水弯头，5-2、排水嘴，5-3、排水缝，5-4、卡接孔，5-5、开口槽。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明。参看图2、图3、图4，本技术为一种汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，它为由软质橡胶吹塑一体成型的S型排水弯头5-1；所述S型排水弯头5-1上端设置卡接孔5-4，所述卡接孔5-4与汽车空调系统HVAC底座3上排水口3-3处凸台结构3-4配合，用于实现S型排水弯头5-1与汽车空调系统HVAC底座(3)上排水口3-3的卡接定位，在S型排水弯头5-1下端设置缩口结构的排水嘴5-2，S型排水弯头5-1壁厚B为排水嘴5-2壁厚b的五倍，即B＝5b；所述排水嘴5-2底面设有开口槽5-5，在排水嘴5-2的侧壁开设贯通底面开口槽5-5的排水缝5-3；所述排水缝5-3及开口槽5-5宽度尺寸W为排水嘴5-2壁厚b的二倍，即W＝2b，排水缝5-3高度尺寸H≮10mm。参看图5，本技术所述汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，其工作原理为：在汽车空调系统工作过程中，蒸发器1冷凝水汇集到接水盘3-2中，鼓风机4启动后，HVAC内部形成负压，由于排水嘴5-2处壁厚比较薄，在各个方向的风压作用下，排水缝5-3及开口槽5-5产生变形关闭，因此在S型排水弯头5-1中聚集一定量的冷凝水，当接水盘3-2的水位到达一定高度时，S型排水弯头5-1中冷凝水的重力大于外界的风压，排水缝5-3及开口槽5-5打开，将冷凝水排出；当S型排水弯头5-1中冷凝水的重力小于外界风压，排水缝5-3及开口槽5-5再次关闭，完成一个工作循环。由此可见，本技术解决了鼓风机大风量情况下汽车空调蒸发器冷凝水的排水问题，达到了提高车辆乘坐舒适性的目的。。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，其特征是，所述汽车空调蒸发器冷凝水排水结构(5)为塑料材质的S型排水弯头(5‑1)；所述S型排水弯头(5‑1)上端与汽车空调系统HVAC底座(3)的排水口(3‑3)密封连接，在其下端设置缩口结构的排水嘴(5‑2)，S型排水弯头(5‑1)壁厚B为排水嘴(5‑2)壁厚b的五倍，即B＝5b；所述排水嘴(5‑2)底面设有开口槽(5‑5)，在排水嘴的侧壁开设贯通底面开口槽(5‑5)的排水缝(5‑3)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，其特征是，所述汽车空调蒸发器冷凝水排水结构(5)为塑料材质的S型排水弯头(5-1)；所述S型排水弯头(5-1)上端与汽车空调系统HVAC底座(3)的排水口(3-3)密封连接，在其下端设置缩口结构的排水嘴(5-2)，S型排水弯头(5-1)壁厚B为排水嘴(5-2)壁厚b的五倍，即B＝5b；所述排水嘴(5-2)底面设有开口槽(5-5)，在排水嘴的侧壁开设贯通底面开口槽(5-5)的排水缝(5-3)。2.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，其特征是，所述排水缝(5-3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：乐宁建，骆焱，余江辉，
申请(专利权)人：杭州烽正制冷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33