发动机参数调整方法和装置制造方法及图纸

本申请实施例提供一种发动机参数调整方法和装置。该方法包括：获取发动机的进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度；根据进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度，调整发动机的运行参数。本申请实施例根据发动机进排气门的开启持续角度，调整发动机的运行参数，以减缓由于发动机凸轮轴磨损造成的出现油耗高、排温高现象的出现，降低整车运行成本。

Method and Device of Engine Parameter Adjustment

【技术实现步骤摘要】
发动机参数调整方法和装置
本专利技术实施例涉及发动机技术，尤其涉及一种发动机参数调整方法和装置。
技术介绍
当发动机运转足够长时间或里程后，凸轮轴由于机械零部件之间的撞击作用力，会造成磨损。而磨损后如果不对发动机运行参数进行调整，会对发动机运转本身造成恶劣影响。比如非电控可调正时相位发动机如果凸轮轴磨损，会导致进排气门开启、关闭角度与原设计指标不符，当磨损超过一定值之后，会导致油耗增加、排温升高。因此，如何动态的调整发动机运行参数，以减缓凸轮轴磨损造成的油耗增加、排温升高的现象的出现是亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本申请实施例提供一种发动机参数调整方法和装置，可以减缓出现油耗高、排温高的现象的出现。第一方面，本申请实施例提供一种发动机参数调整方法，所述方法应用于非电控可调正时相位发动机，所述方法包括：获取发动机的进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度；根据所述进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度，调整所述发动机的运行参数。本方案中，根据发动机进排气门的开启持续角度，调整发动机的运行参数，以减缓由于发动机凸轮轴磨损造成的出现油耗高、排温高现象的出现，降低整车运行成本。结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，所述发动机的运行参数包括以下至少一项：所述发动机的喷油提前角、轨压设定值。本方案提供了可调整的发动机的运行参数。结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，根据所述进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度，调整所述发动机的喷油提前角，包括：根据所述进气门的开启持续角度，确定第一修正因子，以及根据所述排气门的开启持续角度确定第二修正因子，所述第一修正因子和第二修正因子为喷油提前角对应的修正因子；计算所述第一修正因子与喷油提前角对应的修正基础角度的乘积，以得到第一乘积，计算所述第二修正因子与所述喷油提前角对应的修正基础角度的乘积，以得到第二乘积；计算所述第一乘积、第二乘积与第一喷油提前角之和，以得到最终的喷油提前角。本方案提供了根据进排气门开启持续角度调整发动机喷油提前角的具体的计算方法。结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，计算所述第一修正因子与喷油提前角对应的修正基础角度的乘积，以得到第一乘积，计算所述第二修正因子与所述喷油提前角对应的修正基础角度的乘积，以得到第二乘积之前，还包括：根据所述发动机的转速和喷油量确定喷油提前角对应的修正基础角度。本方案提供了获取喷油提前角对应的修正基础角度的方式。结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，根据所述进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度，调整所述发动机的轨压设定值，包括：根据所述进气门的开启持续角度，确定第三修正因子，以及根据所述排气门的开启持续角度，确定第四修正因子，所述第三修正因子和第四修正因子为轨压设定值对应的修正因子；计算所述第三修正因子与轨压设定值对应的修正基础值的乘积，以得到第三乘积，计算所述第四修正因子与所述轨压设定值对应的修正基础值的乘积，以得到第四乘积；计算所述第三乘积、第四乘积与第一轨压设定值之和，以得到最终的轨压设定值。本方案提供了根据进排气门开启持续角度调整发动机轨压的具体的计算方法。结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，计算所述第三修正因子与轨压设定值对应的修正基础值的乘积，以得到第三乘积，计算所述第四修正因子与所述轨压设定值对应的修正基础值的乘积，以得到第四乘积之前，还包括：根据所述发动机的转速和喷油量确定轨压设定值对应的修正基础值。本方案提供了获取轨压设定值对应的修正基础角度的方式。第二方面，本申请实施例提供一种基于发动机参数调整的装置，包括：获取模块和处理模块；所述获取模块用于：获取发动机的进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度；所述处理模块用于：根据所述进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度，调整所述发动机的运行参数。结合第二方面，在第二方面的一种可能的实现方式中，所述发动机的运行参数包括以下至少一项：所述发动机的喷油提前角、轨压设定值。结合第二方面，在第二方面的一种可能的实现方式中，所述处理模块用于根据所述进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度，调整所述发动机的喷油提前角，包括：所述处理模块具体用于根据所述进气门的开启持续角度，确定第一修正因子，以及根据所述排气门的开启持续角度确定第二修正因子，所述第一修正因子和第二修正因子为喷油提前角对应的修正因子；计算所述第一修正因子与喷油提前角对应的修正基础角度的乘积，以得到第一乘积，计算所述第二修正因子与所述喷油提前角对应的修正基础角度的乘积，以得到第二乘积；计算所述第一乘积、第二乘积与第一喷油提前角之和，以得到最终的喷油提前角。结合第二方面，在第二方面的一种可能的实现方式中，所述处理模块用于计算所述第一修正因子与喷油提前角对应的修正基础角度的乘积，以得到第一乘积，计算所述第二修正因子与所述喷油提前角对应的修正基础角度的乘积，以得到第二乘积之前，还用于：根据所述发动机的转速和喷油量确定喷油提前角对应的修正基础角度。结合第二方面，在第二方面的一种可能的实现方式中，所述处理模块根据所述进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度，调整所述发动机的轨压设定值，包括：所述处理模块具体用于根据所述进气门的开启持续角度，确定第三修正因子，以及根据所述排气门的开启持续角度，确定第四修正因子，所述第三修正因子和第四修正因子为轨压设定值对应的修正因子；计算所述第三修正因子与轨压设定值对应的修正基础值的乘积，以得到第三乘积，计算所述第四修正因子与所述轨压设定值对应的修正基础值的乘积，以得到第四乘积；计算所述第三乘积、第四乘积与第一轨压设定值之和，以得到最终的轨压设定值。结合第二方面，在第二方面的一种可能的实现方式中，所述处理模块用于计算所述第三修正因子与轨压设定值对应的修正基础值的乘积，以得到第三乘积，计算所述第四修正因子与所述轨压设定值对应的修正基础值的乘积，以得到第四乘积之前，还用于：根据所述发动机的转速和喷油量确定轨压设定值对应的修正基础值。第三方面，本申请实施例提供一种电子设备，包括处理器和存储器，所述存储器中存储有指令，所述处理器用于调用所述指令，执行第一方面以及第一方面任一可能的实现方式所述的方法。第四方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，包括程序或指令，当所述程序或指令在计算机上运行时，第一方面以及第一方面任一可能的实现方式所述的方法被执行。本申请提供的发动机参数调整方法和装置，通过获取发动机的进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度，根据进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度，调整发动机的运行参数，以减缓由于发动机凸轮轴磨损造成的出现油耗高、排温高现象的出现，降低整车运行成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的发动机参数调整方法的流程图一；图2为本申请实施例提供的发动机参数调整方法的流程图二；图3为本申请实施例提供的调整发动机喷油提前角的原理示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机参数调整方法，其特征在于，包括：获取发动机的进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度；根据所述进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度，调整所述发动机的运行参数。

【技术特征摘要】
1.一种发动机参数调整方法，其特征在于，包括：获取发动机的进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度；根据所述进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度，调整所述发动机的运行参数。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发动机的运行参数包括以下至少一项：所述发动机的喷油提前角、轨压设定值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度，调整所述发动机的喷油提前角，包括：根据所述进气门的开启持续角度，确定第一修正因子，以及根据所述排气门的开启持续角度确定第二修正因子，所述第一修正因子和第二修正因子为喷油提前角对应的修正因子；计算所述第一修正因子与喷油提前角对应的修正基础角度的乘积，以得到第一乘积，计算所述第二修正因子与所述喷油提前角对应的修正基础角度的乘积，以得到第二乘积；计算所述第一乘积、第二乘积与第一喷油提前角之和，以得到最终的喷油提前角。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述计算所述第一修正因子与喷油提前角对应的修正基础角度的乘积，以得到第一乘积，计算所述第二修正因子与所述喷油提前角对应的修正基础角度的乘积，以得到第二乘积之前，还包括：根据所述发动机的转速和喷油量确定喷油提前角对应的修正基础角度。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度，调整所述发动机的轨压设定值，包括：根据所述进气门的开启持续角度，确...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄继轩，刘栋，周海磊，闫玉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37