稳定器衬套制造技术

一种稳定器衬套（４），其形成为：稳定器（２）的扭转部（２ａ）插通并保持于穿设在弹性体（４ａ）的轴孔（４ｂ），弹性体（４ａ）的外周面（４ｃ）由安装在车体的托架（５）保持。轴孔（４ｂ），其内径（ｄ１）、（ｄ２）从轴向的中心向外侧递减。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种保持车辆稳定器(也叫做横向稳定杆)的扭转部的稳定器衬套。
技术介绍
现有的车辆稳定器的扭转部，插通由形成为大致筒状的橡胶制的弹性体构成的防振用的稳定器衬套，并通过托架安装于车体。这样的稳定器隔着稳定器衬套而安装于车体，由此缓冲车体的振动及碰撞。而且，如特许文献1的稳定器衬套，在轴孔左右的开口端分别形成有与稳定器紧密接触的凸缘。通过该凸缘防止土砂、尘埃、水泥等侵入稳定器衬套与轴孔内的稳定器的滑动接触面。图10是表示现有的稳定器衬套的安装状态的要部放大剖面图。如图10所示，稳定器衬套100形成厚壁筒状，由含有润滑剂的橡胶制的弹性体构成，在中央部穿设有用于插通并保持稳定器200的轴孔110。稳定器衬套100，从其侧面看，外面形成大致U字形，形成有用于从外周面120向轴孔110内压入而装配稳定器200的切口130。在稳定器衬套100的车辆左右方向的两端部，分别形成法兰140，车体安装用的托架(未图示)卡合在该法兰140之间，通过该托架用螺栓固定于车体。还有，稳定器衬套100通常保持有一定的紧固余量而形成，通过压缩该紧固余量被牢固地安装于车体。但是，在特许文献1所示的稳定器衬套中，由于在凸缘的里面侧与稳定器之间形成凹状的空隙，因此存在凸缘容易劣化的问题。另外，由于该凸缘由薄壁状的突出片形成，容易弹性变形。因此，稳定器衬套由于轴孔的开口端的刚性降低，并在行驶中左右轮的悬架的上下活动，而有可能使稳定器振动或弹性变形，与稳定器之间产生空隙。于是，存在土砂从该空隙侵入凸缘的内侧，该土砂滞留在凸缘内侧的凹状空隙的情况。在土砂滞留在凸缘内侧的情况下，由于该土砂使摩擦系数增加，或产生像滑磨音(异音)的声音，或土砂刮削稳定器的涂膜促进锈蚀劣化，以及损伤稳定器的金属面，从而存在使稳定器的可靠性降低的问题。一般情况下，为防止土砂侵入稳定器衬套与稳定器之间，会加大稳定器衬套与稳定器之间的紧固余量。但是，在加大紧固余量的情况下，稳定器旋转运动时的摩擦力增加，存在汽车的操作安全性及乘车舒适感下降的问题，因此不能加大紧固余量。另外，在具有图10所示的切口130的稳定器衬套中，只有形成切口的部分容易变形，所以，在轴孔110与稳定器200之间形成空隙S，从而存在土砂、尘埃及泥水等容易侵入该空隙的问题。
技术实现思路
在此，本专利技术是为解决所述课题而专利技术的稳定器衬套，其目的是，提供维持汽车的操作稳定性及乘车舒适感，同时防止土砂、尘埃及泥水等侵入稳定器衬套的轴孔与稳定器的接触面之间的稳定器衬套。为了解决所述课题，本专利技术第一方面提供的稳定器衬套，该稳定器的扭转部插通并保持于穿设在弹性体上的轴孔中，所述弹性体的外周面由安装在车体上的托架保持，该稳定器衬套的特征在于，所述轴孔，其内径从轴向的中心向外侧递减。根据本专利技术的第一方面，稳定器衬套的轴孔形成为，其内径从轴向的中心向外侧递减。由此，轴孔的左右开口端侧比较紧地与稳定器的滑动接触面密接，轴孔的中心侧比较松地与稳定器的滑动接触面滑接。其结果，轴孔的左右开口端由于与稳定器密接而封闭，因此，可防止土砂、尘埃、泥水等的侵入。本专利技术第二方面在本专利技术第一方面的基础上提供稳定器衬套，其特征在于，所述轴孔沿圆周方向连续地形成。根据本专利技术第二方面，稳定器衬套，由于其轴孔沿圆周方向连续地形成，因此不形成切口等。因此，可抑制轴孔与稳定器的接触面变形，从而可以进一步切实地防止土砂、尘埃、泥水等的侵入。本专利技术第三方面在本专利技术第一方面或第二方面的基础上提供稳定器衬套，其特征在于，在所述弹性体的轴向的侧面的端部，沿所述轴孔的开口端形成有槽部。根据本专利技术第三方面，通过在稳定器衬套的轴向的端部的侧面沿轴孔的开口端形成有槽部，使得只是在槽部形成的部分，轴孔的开口端容易产生弹性变形。因此，将稳定器压入轴孔内时，轴孔两侧的开口端附近因弹性变形而与稳定器的滑动接触面密接，从而可以防止土砂、尘埃、泥水等的侵入。本专利技术第四方面在本专利技术第一方面～第三方面的任一方面的基础上提供稳定器衬套，其特征在于，使轴朝向一侧的轴向的端部向径外方向弯曲。根据本专利技术第四方面，稳定器衬套通过使轴在靠近一侧的轴向的端部向径外方向弯曲，一侧的开口端的附近与稳定器密接，因此可以稳定地确保紧固余量。再者，在一侧的开口端附近，即使过大的应力施加于一侧的开口端，也可以防止纵向弯曲变形，从而可以消除产生局部的应变。本专利技术第五方面在本专利技术第一方面～第四方面的任一方面的基础上提供稳定器衬套，其特征在于，在所述轴孔内涂布有润滑剂。根据本专利技术第五方面，通过在轴孔内涂敷润滑剂，使稳定器衬套轴孔内的摩擦系数降低，全体容易弯曲地变形，因此，即使过大的应力施加于开口端也可以防止局部变形。还有，由于润滑剂具有防水性，所以可以防止泥水的侵入。本专利技术第六方面在本专利技术第五方面的基础上提供稳定器衬套，其特征在于，在所述轴孔内形成有用于储藏所述润滑剂的凹处。根据本专利技术第六方面，由于在轴孔内形成有用于储藏所述润滑剂的凹处，所以即使开口端附近的油分被泥水冲刷流失，凹处内储藏的润滑剂也可供给到开口端附近，从而长期保持防水性。根据本专利技术的稳定器衬套，维持汽车的操作稳定性和乘车舒适感，同时也保持轴孔开口端的耐久性，且使稳定器衬套的轴孔与稳定器的接触面密接，从而可以防止土砂、尘埃及泥水等侵入轴孔内。附图说明图1是表示本专利技术实施方式的稳定器衬套的设置状态的稳定器的立体图；图2是表示本专利技术实施方式的稳定器衬套的图，(a)是放大剖面图，(b)是放大侧视图；图3是表示本专利技术实施方式的稳定器衬套的图，(a)是表示稳定器衬套的组装状态的放大剖面图，(b)是表示给稳定器施加大负荷时的状态的放大剖面图；图4是表示本专利技术实施方式的稳定器衬套的图，即土砂等粒子侵入轴孔内时的状态的要部放大剖面图；图5是表示本专利技术实施方式的稳定器衬套的第一变形例的图，(a)是放大剖面图，(b)是放大侧视图；图6是表示本专利技术实施方式的稳定器衬套的第一变形例的图，(a)是表示稳定器衬套的组装状态的放大剖面图，(b)是表示给稳定器施加大负荷时的状态的放大剖面图；图7是表示本专利技术实施方式的稳定器衬套的第二变形例的放大剖面图；图8是表示本专利技术实施方式的稳定器衬套的第三变形例的放大剖面图；图9是表示本专利技术实施方式的稳定器衬套的第四变形例的放大剖面图；图10是表示现有的稳定器衬套的安装状态的要部放大剖面图。符号说明2 稳定器2a 扭转部2b 弯曲部4、6、7、8、9 稳定器衬套4a、6a、7a、8a、9a 弹性体 4b、6b、7b、8b、9b 轴孔4c 外周面4e、6d、7c、8c、9c 开口端5 托架6c 端部6e 槽部9d 凹处B 土砂等粒子D1、d2 内径La、Lb 润滑剂具体实施方式下面，参照图1～图4说明本专利技术实施方式的稳定器衬套。图1是表示本专利技术实施方式的稳定器衬套的设置状态的稳定器的立体图。《稳定器的构成》如图1所示，稳定器2是抑制车辆转弯时车体的横向摇摆的装置，安装于车体的独立悬架1上以使左右车轮W分别独自地转动。稳定器2具备由棒状的弹簧部件构成的扭转部2a，在左右端部分别形成有用于由螺栓3紧固的螺栓插入孔(未图示)。在该稳定器2的左右的中途嵌装有稳定器衬套4。《稳定器衬套的构成》如图1所示，稳定器衬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定器衬套，该稳定器的扭转部插通并保持于穿设在弹性体上的轴孔中，所述弹性体的外周面由安装在车体上的托架保持，该稳定器衬套的特征在于，所述轴孔，其内径从轴向的中心向外侧递减。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫本康生，铃木和贵，山崎裕二，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]