阻尼结构制造技术

本发明专利技术涉及一种阻尼结构，整体运用于避震器或相关器具上，整体具有作动座体与作动轴，其中，该作动轴滑设于作动座体中，阻尼结构于作动座体内部与作动轴相对部位间设有摩擦面与可配合摩擦件的环锥斜面；该环锥斜面形成大、小径部；该摩擦件设有摩擦外径或摩擦内径，与摩擦面接触摩擦；藉摩擦件在环锥斜面位移产生扩张或内缩，而增大或降低和摩擦面的摩擦阻尼；另在摩擦件旁增加容设弹性组件，藉弹性力推抵摩擦件，让摩擦件更能保持和摩擦面之间的接触摩擦最佳状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种阻尼结构，其二相对作动构件的结构间运用环锥斜面及运用摩擦件 位移时，让摩擦件产生扩张或内缩，而增大或降低摩擦阻尼。
技术介绍
目前避震器使用油压阻尼结构，运用液压油流动的阻力产生阻尼，其设有单向阀门 及小流量阀门，当在不需阻尼的作动方向作动时，打开单向阀门让液压油大流量的流动， 降低流动阻力，而让作动的阻力小；当在需求阻尼的作动方向作动时，关闭单向阀门让 液压油仅能从小流量阀门流动，提高流动阻力，而产生阻尼效果，但是会有下列的问题 产生其一、制作成本高因油压阻尼结构，其油压缸径、活塞、阀门及油封等构件成本 高，尤其须高成本精加工制作。其二、易漏油因油压阻尼结构，其液压油在油压缸径内频繁作动，液压油压力会 提高及油温会升高，因此相关密封构件如稍微摩耗即发生漏油的现象。其三、液压油会产生气泡因液压油在油压缸径内频繁的流动会产生气泡，而影响 阻尼效果。其四、该油压避震器如横向装设在自行车避震车架上，当避震器作动时，其车架呈 弧形作动，导致作动轴和作动座体及活塞、油压缸径和油封产生单向摩擦，造成作动轴 、活塞、油压缸径和油封单向摩耗，更易造成漏油现象，而降低阻尼。其五、轻便车辆如自行车使用的油压避震器，因体积较小，充填的油量较少，在频 繁作动时更会产生油压及油温升高及产生气泡，而造成漏油影响阻尼效果等缺点。因此，如何让避震器或相关器具能够在油压阻尼结构外，另外使用机构式阻尼的结 构，即是本案专利技术人研发本案的动机。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于提供一种阻尼结构，运用两相对作动的结构间设有摩擦面与环锥斜面，并配合两结构间的摩擦件等机构式的阻尼结构，让避震器或相关器具在需求阻 尼的方向作动时，增大摩擦阻尼，让避震器平顺不晃动和缓吸震；在不需求阻尼的方向 作动时，降低摩擦阻尼，达成单向摩擦阻尼的功能。本专利技术的另一目的提供一种阻尼结构，且运用机构式的阻尼结构，其藉两相对作动 构件内的阻尼结构达成单向摩擦阻尼功能，不须添加液压油，因此无漏油的因扰。本专利技术又一目的在于提供一种阻尼结构，藉由简单的配合结构，而可大幅降低制作 成本，仅以摩擦面和环锥斜面及摩擦件等简单的构件，即可达成作动阻尼效果，让阻尼 结构制作成本大幅降低。为实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是一种阻尼结构，在避震器或相关器具的作动座体内部设有摩擦面；及在避震器或相 关器具的作动轴外部设有环锥斜面及容设摩擦件；该环锥斜面设有大径部、小径部该摩擦件，容设在环锥斜面外部，该摩擦件内部对应配合环锥斜面设有环锥内径； 该摩擦件外部设有摩擦外径，该摩擦外径和作动座体的摩擦面相接触摩擦； 藉作动座体的摩擦面和摩擦件的摩擦外径相互摩擦的摩擦力牵引带动摩擦件在环锥 斜面上位移；摩擦件往环锥斜面的大径部位移，环锥斜面的大径部让摩擦件的摩擦外径 扩张，即增大摩擦外径和作动座体摩擦面之间的摩擦阻尼；摩擦件往环锥斜面的小径部 位移，环锥斜面的小径部让摩擦件的摩擦外径内縮，即降低摩擦外径和作动座体摩擦面 之间的摩擦阻尼。其中，在摩擦件旁容设弹性组件；该弹性组件以弹性力推抵摩擦件，让摩擦件的摩 擦外径和作动座体的摩擦面紧密接触摩擦。其中，在作动轴内部容设弹性组件及滑轴，及在作动轴制设径向穿孔；另在滑轴制设 径向穿孔， 一推抵轴固设在该穿孔中，其两端伸出作动轴的穿孔，该作动轴穿孔的尺寸大 于推抵轴外径的尺寸；该推抵轴和一推抵华司相抵靠，该推抵华司和摩擦件相抵靠；该弹性组件和滑轴相抵顶，以弹性力推动滑轴、推抵轴、推抵华司而推动摩擦件； 让摩擦件的摩擦外径和作动座体的摩擦面紧密接触摩擦。其中，该弹性组件一侧和滑轴相抵顶，另一侧和一推轴相抵顶；在该推轴旁容设一 调整螺丝，藉调整螺丝推动推轴而改变弹性组件的蓄积弹性力，当增强弹性力即增大摩 擦阻尼，当降低弹性力即降低摩擦阻尼。其中，该作动轴在外部制设环锥斜面，该环锥斜面设有大径部、小径部。其中，该作动轴在一侧固设连结轴，该连结轴在外部制设环锥斜面，该环锥斜面设 有大径部、小径部。其中，该作动轴在一侧固设固定螺栓，该固定螺栓在外部制设环锥斜面，该环锥斜面设有大径部、小径部。一种阻尼结构，在避震器或相关器具的作动座体内部设有摩擦面；及在避震器或相 关器具的作动轴外部容设环锥件及在环锥件外部容设摩擦件该环锥件外部设有环锥斜面，该环锥斜面设有大径部、小径部；该摩擦件，容设在环锥件外部，该摩擦件内部对应配合环锥件的环锥斜面设有环锥 内径；该摩擦件外部设有摩擦外径，该摩擦外径和作动座体的摩擦面相接触摩擦；藉作动座体的摩擦面和摩擦件的摩擦外径相互摩擦的摩擦力牵引带动摩擦件在环锥 件的环锥斜面上位移；摩擦件往环锥斜面的大径部位移，环锥斜面的大径部让摩擦件的 摩擦外径扩张，即增大摩擦外径和作动座体摩擦面之间的摩擦阻尼；摩擦件住环锥斜面 的小径部位移，环锥斜面的小径部让摩擦件的摩擦外径内縮，即降低摩擦外径和作动座 体摩擦面之间的摩擦阻尼。其中，在摩擦件旁容设弹性组件；该弹性组件以弹性力推抵摩擦件，让摩擦件的摩 擦外径和作动座体的摩擦面紧密接触摩擦。其中，该作动轴在外部制设作动外径；该环锥件设有内孔，套设在作动轴的作动外径。其中，该作动轴在一侧固设连结轴，该连结轴在外部制设作动外径；该环锥件设有 内孔，套设在连结轴的作动外径。其中，在作动轴内部容设弹性组件；该连结轴在作动外径制设径向侧孔，及在作动外径外部滑设一推抵华司，该推抵华 司抵靠摩擦件；该连结轴在内部制设内孔，该内孔中滑设一滑轴；该滑轴制设径向穿孔 , 一推抵轴固设在该穿孔中，其两端伸出连结轴的侧孔抵顶推抵华司；该连结轴侧孔的 尺寸大于推抵轴外径的尺寸；该弹性组件和滑轴相抵顶，以弹性力推动滑轴、推抵轴、推抵华司而推动摩擦件； 让摩擦件的摩擦外径和作动座体的摩擦面紧密接触摩擦。其中，该弹性组件一侧和滑轴相抵顶，另一侧和一推轴相抵顶；在该推轴旁容设一 调整螺丝，藉调整螺丝推动推轴而改变弹性组件的蓄积弹性力；当增强弹性力即增大摩 擦阻尼，当降低弹性力即降低摩擦阻尼。其中，该作动轴在一侧固设固定螺栓，该固定螺栓在外部制设作动外径；该环锥件 设有内孔，套设在固定螺栓的作动外径。一种阻尼结构，在避震器或相关器具的作动座体内部设有环锥斜面及容设摩擦件， 及在避震器或相关器具的作动轴外部设有摩擦面该环锥斜面设在作动座体的内部，其设有大内径、小内径；该摩擦件容设在环锥斜面内部，其外部对应配合环锥斜面设有环锥外径；该摩擦件 内部设有摩擦内径，该摩擦内径和作动轴的摩擦面相接触摩擦；该摩擦件藉摩擦内径和 作动轴摩擦面之间的摩擦力牵引带动，朝向环锥斜面的小内径方向位移时，即增大和作 动轴摩擦面之间的摩擦力而产生阻尼效果；当摩擦件朝向环锥斜面的大内径方向位移时， 该摩擦件扩张，即降低和作动轴摩擦面之间的摩擦力。附图说明图l是本专利技术实施例l的结构分解立体图2是本专利技术实施例1的结构作动剖视图3是本专利技术实施例1的结构作动剖视图4是本专利技术实施例2的结构分解立体图5是本专利技术实施例2的结构作动剖视图6是本专利技术实施例2的结构作动剖视图7是本专利技术实施例3的结构剖视图8是本专利技术实施例4的结构剖视图9是本专利技术实施例5的结构分解立体图10是本专利技术实施例5的结构剖视图11是本专利技术实施例5的结构另一方向剖视图;图12是本专利技术实施例6的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻尼结构，其特征在于在避震器或相关器具的作动座体内部设有摩擦面；　及在避震器或相关器具的作动轴外部设有环锥斜面及容设摩擦件；该环锥斜面设有大径部、小径部：　该摩擦件，容设在环锥斜面外部，该摩擦件内部对应配合环锥斜面设有环锥内径；　该摩擦件外部设有摩擦外径，该摩擦外径和作动座体的摩擦面相接触摩擦；　藉作动座体的摩擦面和摩擦件的摩擦外径相互摩擦的摩擦力牵引带动摩擦件在环锥斜面上位移；摩擦件往环锥斜面的大径部位移，环锥斜面的大径部让摩擦件的摩擦外径扩张，即增大摩擦外径和作动座体摩擦面之间的摩擦阻尼；摩擦件往环锥斜面的小径部位移，环锥斜面的小径部让摩擦件的摩擦外径内缩，即降低摩擦外径和作动座体摩擦面之间的摩擦阻尼。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄潭城，
申请(专利权)人：黄潭城，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]