一种汽车油箱加油口壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了属于汽车配件技术领域的一种汽车油箱加油口壳体，包括壳本体，所述壳本体的内部设置有底座壳，所述底座壳的底部固定连接有边板，所述底座壳的内部开设有凹槽，所述凹槽内部的底部开设有盖口，所述盖口的一侧开设有卡口，所述盖口外部的四周分别开设有第一连接孔，所述第一连接孔的下方位于凹槽的槽底开设有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔的内部均螺纹连接有螺栓，本实用新型专利技术设置了密封层，密封层为NBR丁腈橡胶密封圈，丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，从而大大提高了该汽车油箱加油口壳体的使用效果。

A Fueling Nozzle Shell for Automobile Fuel Tank

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱加油口壳体
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车油箱加油口壳体。
技术介绍
汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势，随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题，尤其是在注重环保工作的今天，在重卡方面：国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点，铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势，也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。汽车燃油箱按功能分普通油箱和加热油箱，汽车油箱作为盛装汽油或者柴油的容器，如果汽油或者柴油外漏将会造成重大的安全隐患，甚至会汽车驾驶者的生命造成威胁，因此，汽车油箱密封性至关重要，而汽车油箱加油口作为汽车油箱的配件，其密封性则更为重要，尤其是油箱加油口与油箱的结合处必须保持良好的密封性，避免汽油或者柴油挥发出来，为此，我们提出一种汽车油箱加油口壳体，来解决现有技术的不足。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出一种汽车油箱加油口壳体具有壳本体与油箱的安装和密封效果好的特点。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车油箱加油口壳体，包括壳本体，所述壳本体的内部设置有底座壳，所述底座壳的底部固定连接有边板，所述底座壳的内部开设有凹槽，所述凹槽内部的底部开设有盖口，所述盖口的一侧开设有卡口，所述盖口外部的四周分别开设有第一连接孔，所述第一连接孔的下方位于凹槽的槽底开设有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔的内部均螺纹连接有螺栓，所述螺栓的数量为六个，且六个螺栓的规格均相同，所述第一连接孔与第二连接孔之间的中心处开设有标签槽，所述底座壳外部的两侧壁均开设有卡槽，所述卡槽的数量为两个，且两个卡槽以壳本体的横向中心轴中心对称开设，所述边板的内部设置有加固层，所述加固层的上表壁固定连接有防静电层，所述加固层远离防静电层的一端固定连接有密封层。优选的，所述第一连接孔的数量为四个，且四个连接孔的规格均相同。优选的，所述四个第一连接孔分为两组，两个为一组，以盖口的横向中心轴中心对称开设。优选的，所述螺栓与凹槽底部开设的第一连接孔和第二连接孔之间设置垫片。优选的，所述垫片的数量为六个，且六个垫片均为铝垫片。优选的，所述标签槽的形状为圆形。优选的，所述防静电层为防静电漆，所述密封层为NBR丁腈橡胶密封圈。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术设置了密封层，密封层为NBR丁腈橡胶密封圈，丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，从而大大提高了该汽车油箱加油口壳体的使用效果。(2)本技术设置了防静电层，通过设置防静电层防止在壳本体和在加油时产生的静电，防静电层为防静电漆，防静电漆就是涂上去以后能够防止静电的油漆，它具有防静电、防尘、防霉、耐磨、耐酸碱等特点。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的凹槽结构示意图；图3为本技术的壳本体结构示意图；图4为本技术的边板结构示意图。图中：1、壳本体；2、边板；3、卡口；4、第一连接孔；5、底座壳；6、凹槽；7、盖口；8、标签槽；9、垫片；10、螺栓；11、防静电层；12、卡槽；13、第二连接孔；14、密封层；15、加固层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参照图1-图4所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车油箱加油口壳体，包括壳本体1，壳本体1的内部设置有底座壳5，底座壳5的底部固定连接有边板2，底座壳5的内部开设有凹槽6，凹槽6内部的底部开设有盖口7，盖口7的一侧开设有卡口3，盖口7外部的四周分别开设有第一连接孔4，第一连接孔4的下方位于凹槽6的槽底开设有第二连接孔13，第一连接孔4和第二连接孔13的内部均螺纹连接有螺栓10，螺栓10的数量为六个，且六个螺栓10的规格均相同，第一连接孔4与第二连接孔13之间的中心处开设有标签槽8，底座壳5外部的两侧壁均开设有卡槽12，卡槽12的数量为两个，且两个卡槽12以壳本体1的横向中心轴中心对称开设，边板2的内部设置有加固层15，加固层15的上表壁固定连接有防静电层11，加固层15远离防静电层11的一端固定连接有密封层14。本实施例中，优选的，第一连接孔4的数量为四个，且四第一连接孔4的规格均相同，便于对壳本体1的安装稳定。本实施例中，优选的，四个第一连接孔4分为两组，两个为一组，以盖口7的横向中心轴中心对称开设。本实施例中，优选的，螺栓10与凹槽6底部开设的第一连接孔4和第二连接孔13之间设置垫片9。本实施例中，优选的，垫片9的数量为六个，且六个垫片9均为铝垫片，通过在螺栓10的下方设置有垫片9，便于保护螺栓10与第一连接孔4和第二连接孔13之间，防止在螺栓损坏的时候对凹槽6进行保护。本实施例中，优选的，标签槽8的形状为圆形，通过在盖口7的一侧开设有标签槽8便于在标签槽8的内部粘贴标签，便于了解该汽车油箱的型号。本实施例中，优选的，防静电层11为防静电漆，密封层14为NBR丁腈橡胶密封圈，通过设置防静电层11可以防止油箱加油口产生静电，再通过设置密封层14对壳本体1在安装时的密封性。工作原理：使用时，通过在壳本体1的底部设置有边板2，边板的内部设置有密封层14，密封层14为NBR丁腈橡胶密封圈，丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，从而大大提高了该汽车油箱加油口壳体的使用效果，再通过设置防静电层11防止在壳本体1和在加油时产生的静电，防静电层11为防静电漆，防静电漆就是涂上去以后能够防止静电的油漆，它具有防静电、防尘、防霉、耐磨、耐酸碱等特点，大大提高了该汽车油箱加油口壳体的使用效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车油箱加油口壳体，包括壳本体（1），其特征在于：所述壳本体（1）的内部设置有底座壳（5），所述底座壳（5）的底部固定连接有边板（2），所述底座壳（5）的内部开设有凹槽（6），所述凹槽（6）内部的底部开设有盖口（7），所述盖口（7）的一侧开设有卡口（3），所述盖口（7）外部的四周分别开设有第一连接孔（4），所述第一连接孔（4）的下方位于凹槽（6）的槽底开设有第二连接孔（13），所述第一连接孔（4）和第二连接孔（13）的内部均螺纹连接有螺栓（10），所述螺栓（10）的数量为六个，且六个螺栓（10）的规格均相同，所述第一连接孔（4）与第二连接孔（13）之间的中心处开设有标签槽（8），所述底座壳（5）外部的两侧壁均开设有卡槽（12），所述卡槽（12）的数量为两个，且两个卡槽（12）以壳本体（1）的横向中心轴中心对称开设，所述边板（2）的内部设置有加固层（15），所述加固层（15）的上表壁固定连接有防静电层（11），所述加固层（15）远离防静电层（11）的一端固定连接有密封层（14）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱加油口壳体，包括壳本体（1），其特征在于：所述壳本体（1）的内部设置有底座壳（5），所述底座壳（5）的底部固定连接有边板（2），所述底座壳（5）的内部开设有凹槽（6），所述凹槽（6）内部的底部开设有盖口（7），所述盖口（7）的一侧开设有卡口（3），所述盖口（7）外部的四周分别开设有第一连接孔（4），所述第一连接孔（4）的下方位于凹槽（6）的槽底开设有第二连接孔（13），所述第一连接孔（4）和第二连接孔（13）的内部均螺纹连接有螺栓（10），所述螺栓（10）的数量为六个，且六个螺栓（10）的规格均相同，所述第一连接孔（4）与第二连接孔（13）之间的中心处开设有标签槽（8），所述底座壳（5）外部的两侧壁均开设有卡槽（12），所述卡槽（12）的数量为两个，且两个卡槽（12）以壳本体（1）的横向中心轴中心对称开设，所述边板（2）的内部设置有加固层（15），所述加固层（15）的上表壁固定连接有防静电层（11），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁加付，
申请(专利权)人：盐城市富源引擎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32