一种飞行汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞行汽车，包括车身、机翼收容舱、机翼、平垂尾、收容舱收放装置、前起落架、后起落架和发动机，车身两侧分别设有机翼收容舱，机翼收容舱通过收容舱收放装置和车身活动连接，车身连接机翼，所述前起落架安装于机翼收容舱下部，所述后起落架安装于车身下部，所述车身尾端两侧内部对称安装有一对发动机，车身尾端中部开设有矩形放置槽，所述平垂尾一端嵌入矩形放置槽且和车身转动连接。本实用新型专利技术的优点：载人能力强，在飞行汽车处于汽车状态时，机翼不暴露在外延长使用寿命，当飞机处于汽车状态时能够，平垂尾收缩，能够增加汽车可利用空间，使得整体高度降低，增加汽车状态时的可通过性。

A Flying Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种飞行汽车
本技术涉及飞行技术和汽车
，尤其涉及一种飞行汽车。
技术介绍
飞机领域的技术日益成熟，地面交通拥堵的问题日益加重，因而飞行汽车越来越受到人们重视，飞行汽车的发展也有了很大进展。现有的飞行汽车可以分为两种，一种是垂直起飞类似于直升机，一种是滑跑起飞类似于固定翼飞机。首先垂直起飞存在的问题是对发动机动力要求很高，由于推重比的限制使得载人能力相对弱。滑跑起飞存在的问题是机翼的折叠以及平垂尾的处理，现有的飞行汽车只将机翼收回，但平垂尾一直局限于飞机的传统框架，因此载人空间也比较小。并且，两种飞行汽车共同的问题是发动机螺旋桨，不能收回，而且都是单发，在传统飞机框架的限制下，载人空间小，并且单发的推力与飞车空气阻力的比值影响了飞行汽车的性能，升力也太过局限，裸露的螺旋桨经年累月，也需要经常性的保养，影响了飞行汽车的总体性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞行汽车，载人能力强，在飞行汽车处于汽车状态时，机翼不暴露在外延长使用寿命，当飞机处于汽车状态时能够，平垂尾收缩，能够增加汽车可利用空间，使得整体高度降低，增加汽车状态时的可通过性。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种飞行汽车，包括车身、机翼收容舱、机翼、平垂尾、收容舱收放装置、前起落架、后起落架和发动机，车身两侧分别设有机翼收容舱，机翼收容舱通过收容舱收放装置和车身活动连接，车身活动连接机翼，所述前起落架安装于机翼收容舱下部，所述后起落架安装于车身下部，所述车身尾端两侧内部对称安装有一对发动机，车身尾端中部还设有尾翼放置槽，所述平垂尾一端嵌入尾翼放置槽且和车身内隔框转动连接。进一步地，所述机翼收容舱包括收容舱前段、收容舱中段上盖、收容舱中段下盖和收容舱后段，所述收容舱前段紧靠着收容舱中段上盖和收容舱中段下盖设置，收容舱中段上盖和收容舱中段下盖紧靠着收容舱后段设置；收容舱后段上边缘固定连接第一直杆，收容舱前段上边缘固定连接第一曲杆，第一曲杆通过桁条和第一直杆固定连接，第一直杆通过铰链和车身转动连接，第一曲杆和收容舱中段上盖转动连接，收容舱中段上盖远离第一曲杆一侧设有机翼上卡口；所述车身通过铰链和第二直杆转动连接，第二直杆和收容舱中段下盖转动连接，收容舱中段下盖远离第二直杆一侧设有机翼下卡口。进一步地，所述收容舱收放装置由第一齿轮、第一齿条、第二齿轮和第二齿条组成，所述机翼收容舱的截面呈“C”字形，机翼收容舱内侧上表面固定设有第一齿条，第一齿条和第一齿轮相啮合设置，第一齿轮通过齿轮轴和车身转动连接，所述机翼收容舱内侧下表面固定设有第二齿条，第二齿条和第二齿轮相啮合设置，第二齿轮通过齿轮轴和车身转动连接，所述第一齿轮和第二齿轮由同一驱动电机驱动，所述第一齿条和第二齿条和进气道的进气口平面平行。机翼收容舱从车身前侧向后看过去其截面呈“C”字形，机翼收容舱可以类似于瓯翼打开，即为机翼收容舱可以沿和车身横轴成一定角度收放(沿进气道入口所在平面平行的方向收放)；收容舱前段、收容舱中段上盖和收容舱后段均可沿第一直杆转动，收容舱中段下盖可沿第二直杆转动，进而实现飞机和汽车状态机翼的切换。在飞机状态时，机翼收容仓收缩，露出进气道使车身呈“T”形；在汽车状态时，机翼收容仓向外展开，使机翼收容仓后端和车身尾端贴合，遮蔽进气道，使车身外表呈矩形。进一步地，所述车身前窄后宽呈“T”字形，车身尾端两侧对称设有进气道，进气道的进气口平面倾斜，进气道和发动机的进气口连通，发动机的排气口贯穿车身尾端且和外部环境相通。进气道的进气口平面和车身的纵轴、竖轴形成的平面之间所呈的夹角为锐角，第一齿条和第二齿条的安装方向平行于进气道入口所在平面。进一步地，所述机翼为折叠机翼，由翼根和翼尖组成，所述翼尖一端通过转轴和翼根转动连接，所述翼根通过二次旋转中心和车身转动连接。机翼进行折叠动作，首先，翼尖沿着转轴旋转度进行折叠动作，折叠后的机翼沿着二次旋转中心向车身前端进行第一次旋转，旋转角度为度，旋转后的机翼继续沿该点向上旋转度到达机翼收容仓内部。进一步地，所述平垂尾包括平尾和垂尾，垂尾一端和平尾中部固定连接，垂尾另一端嵌入矩形放置槽内且和车身内部隔框转动连接。平垂尾的转动方向为车身的纵轴和竖轴所在平面内转动度。所述平垂尾呈T形，在汽车状态时垂尾在进气道中间，平尾作为汽车后侧的蒙板位于汽车尾部表面。在飞机状态时，平垂尾转动度，将尾部的空间打开，平尾位于车身上方。进一步地，所述前起落架和后起落架分别设有一对，前起落架和后起落架结构相同，均为由Y形臂、电磁避震器和车轮组成的结构，Y形臂上端和车身铰接，车身和电磁避震器一端铰接，电磁避震器另一端和Y形臂下端铰接，Y形臂下端还安装有轮轴，轮轴和车轮转动连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：其一：本飞行汽车通过将飞行汽车设置于飞机状态，此时折叠机翼处于展开状态，垂尾呈现竖直状态，平尾水平且处于车身上方，相对于垂直起飞的飞行汽车来说，对发动机的要求大大降低，同时降低推重比的限制，使得飞行汽车本身的重量降低，飞机的载人部分可以做得更大，载人能力明显加强。其二：本飞行汽车的机翼为折叠机翼，能够保证飞行汽车处于飞机状态时提供足够的升力，在飞行汽车处于汽车状态时，机翼不暴露在外延长使用寿命，解决了
技术介绍
中裸露的螺旋桨经年累月，也需要经常性的保养，影响了飞行汽车的总体性能的问题。其三：本飞行汽车采用双发发动机(发动机对称设置)，对称设于车身尾部，解决了
技术介绍
中单发的推力与飞车空气阻力的比值影响了飞行汽车的性能，升力也太过局限的问题。其四：通过平垂尾的收放，当飞行汽车处于飞机状态时，平垂尾展开，能够保证飞机飞行性能的需要，当飞机处于汽车状态时能够，平垂尾收缩，能够增加汽车可利用空间，使得整体高度降低，增加汽车状态时的可通过性，进气道后置的布局方式，使得飞行汽车的飞行时的提升能力增强，减少低空能耗。附图说明图1为本技术的飞机状态前侧视图；图2为本技术的飞机状态后侧视图；图3为本技术的飞机状态右侧视图；图4为本技术的飞机状态俯视图1；图5为本技术的飞机状态轴侧视图；图6为本技术的飞机状态侧视图；图7为本技术的飞机状态俯视图2；图8为本技术的飞机状态的正视图；图9为本技术的汽车状态前侧视图；图10为本技术的汽车状态后侧视图；图11为本技术的汽车状态右侧视图；图12为本技术的汽车状态俯视图1；图13为本技术的汽车状态侧视图；图14为本技术的汽车状态俯视图2；图15为本技术的汽车状态正视图；图16为本技术的汽车状态轴侧视图；图17为本技术的机翼伸展图；图18为本技术的机翼折叠图；图19为本技术的机翼第一次旋转图；图20为本技术的机翼第二次旋转图；图21为本技术的机翼收容舱半开状态示意图；图22为本技术的机翼收容舱内部方向示意图；图23为本技术的机翼收容舱外部方向示意图；图24为本技术的汽车状态尾翼安装图；图25为本技术的飞机状态尾翼安装图；图中：1、车身；2、机翼收容舱；2-1、收容舱前段；2-2、收容舱中段上盖；2-21、第一曲杆；2-22、机翼上卡口；2-3、收容舱中段下盖；2-31、第二直杆；2-32、机翼下卡口；2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行汽车，其特征在于：包括车身、机翼收容舱、机翼、平垂尾、收容舱收放装置、前起落架、后起落架和发动机，车身两侧分别设有机翼收容舱，机翼收容舱通过收容舱收放装置和车身活动连接，车身活动连接机翼，所述前起落架安装于机翼收容舱下部，所述后起落架安装于车身下部，所述车身尾端两侧内部对称安装有一对发动机，车身尾端中部还设有尾翼放置槽，所述平垂尾一端嵌入尾翼放置槽且和车身内隔框转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种飞行汽车，其特征在于：包括车身、机翼收容舱、机翼、平垂尾、收容舱收放装置、前起落架、后起落架和发动机，车身两侧分别设有机翼收容舱，机翼收容舱通过收容舱收放装置和车身活动连接，车身活动连接机翼，所述前起落架安装于机翼收容舱下部，所述后起落架安装于车身下部，所述车身尾端两侧内部对称安装有一对发动机，车身尾端中部还设有尾翼放置槽，所述平垂尾一端嵌入尾翼放置槽且和车身内隔框转动连接。2.根据权利要求1所述的一种飞行汽车，其特征在于：所述机翼收容舱包括收容舱前段、收容舱中段上盖、收容舱中段下盖和收容舱后段，所述收容舱前段紧靠着收容舱中段上盖和收容舱中段下盖设置，收容舱中段上盖和收容舱中段下盖紧靠着收容舱后段设置；收容舱后段上边缘固定连接第一直杆，收容舱前段上边缘固定连接第一曲杆，第一曲杆通过桁条和第一直杆固定连接，第一直杆通过铰链和车身转动连接，第一曲杆和收容舱中段上盖转动连接，收容舱中段上盖远离第一曲杆一侧设有机翼上卡口；所述车身通过铰链和第二直杆转动连接，第二直杆和收容舱中段下盖转动连接，收容舱中段下盖远离第二直杆一侧设有机翼下卡口。3.根据权利要求1所述的一种飞行汽车，其特征在于：所述收容舱收放装置由第一齿轮、第一齿条、第二齿轮和第二齿条组成，所述机翼收容舱的截面呈“C”字形，机...

【专利技术属性】
技术研发人员：车欣，吴尚武，张振，何仕玮，
申请(专利权)人：车欣，
类型：新型
国别省市：陕西,61