逆向拉式减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减震器，尤其涉及一种逆向拉式减震器，其组成元件包括耐磨套、盖板、前固定杆衬管、前固定杆、尼龙垫片、芯轴、托板、尼龙套、紧固螺母、弹簧、外套衬管、外套，胶垫，前装配孔和后装配孔；由其中各元件分别组合构成盖板总成，前固定杆总成和外套总成。前固定杆总成装进外套总成内，通过外套外侧的螺纹，以螺纹形式盖板总成与外套总成拧在一起，即构成本实用新型专利技术。本实用新型专利技术结构合理，外形美观，弹簧内置，不易被碰磕、损坏，并可防止泥沙、水和灰尘侵入弹簧圈内；由于通过芯轴可将作用在弹簧上的压力转换成拉力，减震效果显著。本实用新型专利技术可应用在摩托车上。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减震器，尤其涉及一种逆向拉式减震器。
技术介绍
减震器是一个减缓电动车冲击的装置，其主要功能有两方面；一是能够尽可能地将路面的冲击减至最低程度，从而大幅度地提高骑车的舒适性；二是它会使轮胎尽可能贴紧地面，使其更具有抓地能力，进而提高了电动车的行驶行能。常见的减震器是由金属圈状弹簧、芯轴、上接头和下接头组成的，其中芯轴穿过弹簧，穿过芯轴的芯轴的两端分别连接固定在上接头和下接头上，这种结构的减震器，由于弹簧减震元件暴露在外，没有防尘装置，因此弹簧表面和内里容易沾上路面上泥沙、水和灰尘，使弹簧生锈、变形，使减震器出现阻滞或不能回位的故障，另外，暴露在外的弹簧容易受到碰磕而损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构合理、外形美观、减震弹簧得到良好保护和减震效果显著的一种逆向拉式减震器。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是一种逆向拉式减震器，由金属圈状弹簧、芯轴、上接头和下接头组成的，其中芯轴穿过弹簧，穿过弹簧的芯轴的两端分别连接固定在上接头和下接头上，其特征在于本技术的组成元件包括耐磨套、盖板、前固定杆衬管、前固定杆、尼龙垫片、芯轴、托板、尼龙套、紧固螺母、弹簧、外套衬管、外套、胶垫、前装配孔和后装配孔，由其中所述的各元件分别组合构成盖板总成，前固定杆总成，外套总成，所述的盖板总成是由耐磨套置于盖板中而构成的，所述的前固定杆总成，是由前固定杆衬管装在前固定杆的前装配孔中，在前固定杆的两侧分别设置尼龙垫片、位于托板上的芯轴以及穿过芯轴的弹簧、芯轴通过锁紧螺母紧固在前固定杆上，并通过固定住锁紧螺母而构成的，所述的外套总成，是由外套衬管装入外套的后装配孔中、并将尼龙垫片分别置于外套两侧，再把胶垫装入外套内而构成的，将上述的前固定杆总成装进上述的外套总成内，通过外套外侧的螺纹，以螺纹形式盖板总成与外套总成拧在一起，即构成本技术。本技术的有益效果结构合理，外形美观，弹簧内置，不易被碰磕、损坏，并可防止泥沙、水和灰尘侵入弹簧圈内；由于通过芯轴可将作用在弹簧上的压力转换成拉力，减震效果显著。附图说明附图为本技术结构剖视图；图中，1前固定杆衬管，2前固定杆，3芯轴，4锁紧螺母，5弹簧，6尼龙套，7外套衬管，8尼龙垫片，9外套，10胶垫，11托板，12耐摩套，13盖板，14前装配孔、15后装配孔。具体实施方式以下结合附图和较佳实施例，对本技术的具体实施方式进一步说明。参照附图，一种逆向拉式减震器，其组成元件包括耐磨套12、盖板13、前固定杆衬管1、前固定杆2、尼龙垫片8、芯轴3、托板11、尼龙套6、紧固螺母4、弹簧5、外套衬管7、外套9，胶垫10，前装配孔14和后装配孔15，由其中所述的各元件组合构成盖板总成，前固定杆总成和外套总成，所述的盖板总成，是由耐磨套12置于盖板13中而构成的，所述的前固定杆总成，是由前固定杆衬管1装在前固定杆2的前装配孔14中，在前固定杆2的两侧分别设置尼龙垫片8、位于托板11上的芯轴3以及穿过芯轴3的弹簧5、芯轴3通过锁紧螺母4紧固在前固定杆2上，并通过固定住锁紧螺母4而构成的，所述的外套总成，是由外套衬管7装入外套9的后装配孔15中、并将尼龙垫片8分别置于外套9两侧，再把胶垫10装入外套9内而构成的，将上述的前固定杆总成装进上述的外套总成内，通过外套外侧的螺纹，以螺纹形式盖板总成与外套总成拧在一起，即构成本技术。技术的工作原理，如图2所示，通过外套9、盖板13和耐摩套12组合成封闭式固定点，其中外套9和盖板13的功能作用是承担内置弹簧5工作时所受的压力；前固定杆2、芯轴3、锁紧螺母4、拖板11和尼龙套6组成活动点，通过前固定杆2来带动芯轴3，并托动托板11和尼龙套6，与此同时连锁向弹簧5施压，弹簧5收缩，通过芯轴3把弹簧5工作压力转换成拉力，弹簧5卸压后自然伸长，前固定杆2回缩。在拉力的作用下，减震器产生减震效果。本技术的结构合理，外形美观，弹簧内置，不易被碰磕、损坏，并可防止泥沙、水和灰尘侵入弹簧圈内；由于通过芯轴可将作用在弹簧上的压力转换成拉力，减震效果显著本技术可应用在摩托车上。权利要求1.一种逆向拉式减震器，由金属圈状弹簧、芯轴、上接头和下接头组成的，其中芯轴穿过弹簧，穿过弹簧的芯轴的两端分别连接固定在上接头和下接头上，其特征在于组成元件包括耐磨套(12)，盖板(13)，前固定杆衬管(1)，前固定杆(2)，尼龙垫片(8)，芯轴(3)，托板(11)，尼龙套(6)，紧固螺母(4)，弹簧(5)，外套衬管(7)，外套(9)，胶垫(10)，前装配孔(14)和后装配孔(15)，由其中所述的各元件分别组合构成盖板总成，前固定杆总成和外套总成，所述的盖板总成，是由耐磨套(12)置于盖板(13)中而构成的，所述的前固定杆总成，是由前固定杆衬管(1)装在前固定杆(2)的前装配孔(14)中，在前固定杆(2)的两侧分别设置尼龙垫片(8)、位于托板(11)上的芯轴(3)以及穿过芯轴(3)的弹簧(5)、芯轴(3)通过锁紧螺母(4)紧固在前固定杆(2)上，并通过固定住锁紧螺母(4)而构成的，所述的外套总成，是由外套衬管(7)装入外套(9)的后装配孔(15)中、并将尼龙垫片(8)分别置于外套(9)两侧，再把胶垫(10)装入外套(9)内而构成的，将上述的前固定杆总成装进上述的外套总成内，通过外套外侧的螺纹，以螺纹形式盖板总成与外套总成拧在一起，即构成本技术。专利摘要本技术涉及一种减震器，尤其涉及一种逆向拉式减震器，其组成元件包括耐磨套、盖板、前固定杆衬管、前固定杆、尼龙垫片、芯轴、托板、尼龙套、紧固螺母、弹簧、外套衬管、外套，胶垫，前装配孔和后装配孔；由其中各元件分别组合构成盖板总成，前固定杆总成和外套总成。前固定杆总成装进外套总成内，通过外套外侧的螺纹，以螺纹形式盖板总成与外套总成拧在一起，即构成本技术。本技术结构合理，外形美观，弹簧内置，不易被碰磕、损坏，并可防止泥沙、水和灰尘侵入弹簧圈内；由于通过芯轴可将作用在弹簧上的压力转换成拉力，减震效果显著。本技术可应用在摩托车上。文档编号F16F15/04GK2816481SQ20052002709公开日2006年9月13日 申请日期2005年8月23日 优先权日2005年8月23日专利技术者付希会 申请人:张玉昌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种逆向拉式减震器，由金属圈状弹簧、芯轴、上接头和下接头组成的，其中芯轴穿过弹簧，穿过弹簧的芯轴的两端分别连接固定在上接头和下接头上，其特征在于：组成元件包括耐磨套（１２），盖板（１３），前固定杆衬管（１），前固定杆（２），尼龙垫片（８），芯轴（３），托板（１１），尼龙套（６），紧固螺母（４），弹簧（５），外套衬管（７），外套（９），胶垫（１０），前装配孔（１４）和后装配孔（１５），由其中所述的各元件分别组合构成盖板总成，前固定杆总成和外套总成，所述的盖板总成，是由耐磨套（１２）置于盖板（１３）中而构成的，所述的前固定杆总成，是由前固定杆衬管（１）装在前固定杆（２）的前装配孔（１４）中，在前固定杆（２）的两侧分别设置尼龙垫片（８）、位于托板（１１）上的芯轴（３）以及穿过芯轴（３）的弹簧（５）、芯轴（３）通过锁紧螺母（４）紧固在前固定杆（２）上，并通过固定住锁紧螺母（４）而构成的，所述的外套总成，是由外套衬管（７）装入外套（９）的后装配孔（１５）中、并将尼龙垫片（８）分别置于外套（９）两侧，再把胶垫（１０）装入外套（９）内而构成的，将上述的前固定杆总成装进上述的外套总成内，通过外套外侧的螺纹，以螺纹形式盖板总成与外套总成拧在一起，即构成本实用新型。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：付希会，
申请(专利权)人：张玉昌，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]