一种用于汽车摩托车铸件的集渣结构制造技术

本实用新型专利技术涉及机械加工领域，尤其涉及一种用于汽车摩托车铸件的集渣结构，缸盖型腔的端面上连通有集渣包，所述集渣包位于两个定位孔之间，所述缸盖型腔的端面上还设有排气孔，该排气孔位于两个定位孔之间。通过实施本技术方案，解决了现有技术中，生产出来的缸盖的工作面上易出现气孔和杂质的问题。

A Slag-collecting Structure for Automobile and Motorcycle Castings

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车摩托车铸件的集渣结构
本技术涉及机械加工领域，尤其涉及一种用于防止缸盖加工面产生气孔的装置。
技术介绍
缸盖是发动机上的关键部件，其性能的优劣对发动机整体性能有重要影响。高强度、高可靠性、薄壁、功能复合化等要求的提出，使得缸盖的铸造难度加大，需要加入大量合金元素，由此造成铝液的流动性变差、铸件收缩倾向大；满足薄壁、功能复合化要求势必将使铸件结构更加复杂、分散的局部热节多、壁厚差别更大，由此造成铸件难以补缩。优化铸造成形工艺能改善金属液充型及凝固过程减少缸盖铸造缺陷，可使缸盖达到最佳性能。N15系列的缸盖型腔，该缸盖型腔内设有用于放置凸轮轴的安置槽，且缸盖型腔加工面上的最长的一边上开设有两个定位孔，采用传统技术中浇注出来的N15系列缸盖铸件，始终会产生一个问题，即在缸盖铸件上两个定位孔之间极易产生气孔的问题。
技术实现思路
本技术意在提供一种用于汽车摩托车铸件的集渣结构，以解决现有技术中生产的缸盖的工作面上易出现气孔的问题。为达到上述目的，本技术的基础方案如下：用于汽车摩托车铸件的集渣结构，缸盖型腔的端面上连通有集渣包，所述集渣包位于两个定位孔之间，所述缸盖型腔的端面上还设有排气孔，该排气孔位于两个定位孔之间。本方案的原理及优点在于：经分析发现，在压铸过程中由于涂料未完全挥发的水蒸气会被包裹在铝水中，这些被包裹的水蒸气通常会被卷入到两定位孔之间的缸盖型腔处，如果不及时排出来，此处的缸盖铸件会产生气孔，因此特在缸盖型腔的工作面上设有排气孔，该排气孔位于第一集渣包和第二集渣包之间，以有利于水蒸气的及时排除。铝水中的杂质也顺利的排放到两个集渣包中。优选方案1：作为基础方案的改进，所述集渣包有2个，有利于水蒸气的及时排出。优选方案2：作为优选方案1的改进，为了保证被包裹在铝水中的水蒸气迅速的被排出，特将所述排气孔位于两个所述集渣包之间，从而使水蒸气被卷入到凸轮孔处时，迅速向中部的排气孔集中并排出。优选方案3：作为基础方案或优选方案2的改进，通过模流分析，两个定位孔之间的工作面上极易卷入水蒸气，因此在该处设置3-6mm的排气孔，如果排气孔小于3mm则会导致水蒸气排出不畅，如果排气孔大于6mm，则会影响对应排气孔处的缸盖产品形状。优选方案4：作为基础方案或优选方案1至3的任一改进，缸盖型腔的安置槽底部开设有顶杆孔，该观察孔处对应设有顶杆孔，通过在此处设置顶杆孔，由于凸轮孔位于缸盖内部，在脱模过程中，一方面保证整个缸盖内部及外部脱模受力点的均匀，避免凸轮孔所处部分变形，另一方面，该凸轮孔底部与缸盖底部之间有较高的壁厚，因此将顶杆孔与凸轮孔相对设置，以保证缸盖不被变形。附图说明图1为本技术用于汽车摩托车铸件的集渣结构的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：缸盖型腔1、集渣包2、排气孔3、工作面4、顶杆孔5、凸轮孔6、定位孔7。实施例基本如附图1所示：用于汽车摩托车铸件的集渣结构，缸盖型腔1的端面上连通有两个集渣包2，两个集渣包2位于两个定位孔7之间，且两个集渣包2之间的距离为15mm。缸盖型腔1的端面上还设有排气孔3，该排气孔3位于两个集渣包2之间，该排气孔3处对应有排气顶杆，该顶杆伸入到排气孔3中，且排气顶杆与排气孔3的间隙为0.05mm-0.1mm，如此设置，在保证排气的同时避免铝水渗出。此外，缸盖型腔1的安置槽底部开设有顶杆孔5，该观察孔处对应设有顶杆孔5，通过在此处设置顶杆孔5，由于凸轮孔6位于缸盖内部，在脱模过程中，一方面保证整个缸盖内部及外部脱模受力点的均匀，避免凸轮孔6所处部分变形，另一方面，该凸轮孔6底部与缸盖底部之间有较高的壁厚，因此将顶杆孔5与凸轮孔6相对设置，以保证缸盖不被变形。在压铸过程中，由于涂料未完全挥发的水蒸气会被包裹在铝水中，这些被包裹的水蒸气通常会被卷入到两定位孔7之间的缸盖型腔1处，如果不及时排出来，此处的缸盖铸件会产生气孔，因此特在缸盖型腔1的工作面4上设有排气孔3，该排气孔3位于第一集渣包2和第二集渣包2之间，以有利于水蒸气的及时排除，铝水中的杂质也顺利的排放到两个集渣包2中，从而保证了缸盖铸件工作面的平整度。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于汽车摩托车铸件的集渣结构，其特征在于，缸盖型腔的端面上连通有集渣包，所述集渣包位于两个定位孔之间，所述缸盖型腔的端面上还设有排气孔。

【技术特征摘要】
1.用于汽车摩托车铸件的集渣结构，其特征在于，缸盖型腔的端面上连通有集渣包，所述集渣包位于两个定位孔之间，所述缸盖型腔的端面上还设有排气孔。2.根据权利要求1所述的用于汽车摩托车铸件的集渣结构，其特征在于：所述集渣包有2个。3.根据权利要求2所述的用于汽车摩托车铸件的集渣结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾令国，王燕，
申请(专利权)人：重庆迎瑞升压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50