一种汽车稳定杆衬套制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车稳定杆衬套，位于副车架内，其具有供稳定杆放入的切口，稳定杆衬套外表面与副车架内表面相贴合，且稳定杆衬套上部两端面之间与副车架相贴合的贴合面上具有凹陷部分，稳定杆衬套的底面设有一盖板，所述盖板具有与稳定杆衬套的底面相配合的贴合面，稳定杆衬套被固定于副车架与盖板之间。由于将稳定杆衬套固定于副车架与盖板之间，并且稳定杆衬套的两端面之间具有凹陷部分，于副车架内具有与凹陷部分相配合的贴合面，因而避免了稳定杆衬套发生轴向运动，加强了其装配稳定性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车底盘悬架系统
，具体涉及一种安装于副车架 内的汽车稳定杆衬套。
技术介绍
汽车稳定杆衬套是悬架系统中用于安装稳定杆的连接件，其应具有一定的 减震緩冲性能，稳定杆及稳定杆安装件之间也应具有一定的装配稳定性。现有 的汽车稳定杆衬套， 一般安装于稳定杆安装支架上，由于其大多数为圆柱形， 稳定杆衬套易发生轴向运动，因而其和稳定杆支架之间装配稳定性不好。另夕卜， 由于稳定杆衬套和稳定杆安装支架之间接触面积较小，因而减震緩冲性能也较 差，且影响整车的舒适性。此外，稳定杆衬套和稳定杆接触面部分没有防磨措 施，稳定杆直接和稳定杆衬套产生的摩擦，使稳定杆衬套易发生老化。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，提供一种汽车稳定杆衬套，旨在解决 稳定杆衬套发生轴向运动，影响装配稳定性的问题。本技术是这样实现的, 一种汽车稳定杆衬套，位于副车架内，其具有 供稳定杆放入的切口，稳定杆衬套外表面与副车架内表面相贴合，且稳定杆衬 套上部两端面之间与副车架相贴和的贴和面上具有凹陷部分，稳定杆衬套的底 面设有一盖板，所述盖板具有与稳定杆衬套的底面相配合的贴合面，稳定杆衬 套被固定于副车架与盖板之间。上述技术方案，由于将稳定杆衬套固定于副车架与盖板之间，并且稳定杆 衬套的两端面之间具有凹陷部分，于副车架内具有与凹陷部分相配合的贴合面，因而避免了稳定杆衬套发生轴向运动，加强了其装配稳定性。附图说明图1为本技术一较佳实施例中安装于副车架内的汽车稳定杆村套的结 构示意图。图2是图1中汽车稳定杆衬套的装配剖面示意图。 图3为图1的截面示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图 及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体 实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图1至图3显示了一种安装于副车架内的汽车稳定杆衬套1，其为本实用 新型提供的一较佳实施例，具有切口 10，稳定杆3由切口 10放入稳定杆衬套1 内。该稳定杆衬套1放于副车架5与一盖板7之间，副车架5与盖板7分别具 有与稳定杆衬套1表面相配合的贴合面，副车架5与盖板7上位于稳定杆衬套 1两侧的部位相接触，该接触部设有通孔50，供螺栓(图中未示出)等固定件 旋转穿过，从而实现固定连接。这样，可将稳定杆村套l固定于副车架5与盖 板7之间。当然，上述固定方式不局限于螺栓固定，采用本领域公知的其它固 定方式亦可。请参阅图l，稳定杆衬套l上部两端面12、 13之间的部分区域向下凹陷而 形成凹陷部分11,凹陷部分11的表面与副车架5内的上述贴合面相应配合部 位相贴合，这样能够避免稳定杆衬套1发生轴向运动，加强了其装配稳定性。 上述凹陷部分11的外表面可以是曲面、平面等，在本实施例中，其为曲面。请一同参阅图i及图2，上述稳定杆衬套1的底部具有一平面14,该平面 14的两侧分别向外翘起，/人而于底部的平面14两侧形成两个翘起部。该翘起部的下表面15、 16以及稳定杆衬套1底部的平面14与盖板7上与其相配合的 贴合面相贴合；两个翘起部的上表面17、 18则与副车架5中与其相配合的贴合 面相贴合。这样，稳定杆衬套1和盖板7的接触面积较大，不仅改善了稳定杆 衬套1的减震緩沖性能，又能防止稳定杆衬套1绕稳定杆3产生径向转动。可 以理解，上述稳定杆衬套1底部的平面14的其中一侧向外翘起，同样可以增大 稳定杆衬套1与盖板7的接触面积。在本实施例中，翘起部的下表面15、 16 以及其上表面17、 18均为曲面，这样，可进一步增大稳定杆衬套1与盖板7 的4妄触面积。稳定杆衬套l一端还设有锥形的收缩口 19,可防止水和灰尘进入稳定杆3 和稳定杆衬套1的接触面。稳定杆衬套1底部的平面14上设有一柱状凸起20,盖板7上具有与该凸 起20相配合的通孔(图中未标号)，安装时，通过凸起20插入通孔，可将稳 定杆衬套1定位于盖板7的合适部位。请参阅图3，为减小稳定杆3和稳定杆衬套1之间的摩擦，本实施例的稳 定杆村套l内部与稳定杆3接触部分具有一层高含蜡层21。这样，可减緩稳定 杆衬套1的老化速度，增加稳定杆衬套1的使用寿命。本实施例的稳定杆衬套1可采用天然橡胶和丁二烯橡胶的混合橡胶制成， 使其具有抗压能力强、不易产生永久变形、减震緩冲性能好等优点。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术， 凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改和等同替换等，均应包含在 本技术的保护范围之内。权利要求1、一种汽车稳定杆衬套，位于副车架内，其具有供稳定杆放入的切口，其特征在于，所述稳定杆衬套外表面与副车架内表面相贴合，且稳定杆衬套上部两端面之间与副车架相贴合的贴合面上具有凹陷部分，稳定杆衬套的底面设有一盖板，所述盖板具有与稳定杆衬套的底面相配合的贴合面，所述稳定杆衬套被固定于副车架与盖板之间。2、 如权利要求1所述的汽车稳定杆衬套，其特征在于，所述稳定杆衬套的 底部具有一平面，所述平面的至少一侧向外翘起形成翘起部，所述翘起部的上 表面和下表面分别与所述副车架与盖板相贴合。3、 如权利要求2所述的汽车稳定杆衬套，其特征在于，所述翘起部的上表 面和下表面均为曲面。4、 如权利要求1所述的汽车稳定杆衬套，其特征在于，所述稳定杆衬套底 面设有一凸起，所述盖板上具有供所述凸起插入的通孔。5、 如权利要求1所述的汽车稳定杆衬套，其特征在于，所述稳定杆衬套的 一端具有锥形的收缩口。6、 如权利要求1所述的汽车稳定杆衬套，其特征在于，所述稳定杆衬套内 部与稳定杆接触部分具有含蜡层。7、 如权利要求1所述的汽车稳定杆村套，其特征在于，所述副车架与盖板 上位于稳定杆衬套两侧的部位固定连接。8、 如权利要求1所述的汽车稳定杆衬套，其特征在于，所述凹陷部分及其 两侧的凸出部分的外表面均为曲面。专利摘要本技术提供了一种汽车稳定杆衬套，位于副车架内，其具有供稳定杆放入的切口，稳定杆衬套外表面与副车架内表面相贴合，且稳定杆衬套上部两端面之间与副车架相贴合的贴合面上具有凹陷部分，稳定杆衬套的底面设有一盖板，所述盖板具有与稳定杆衬套的底面相配合的贴合面，稳定杆衬套被固定于副车架与盖板之间。由于将稳定杆衬套固定于副车架与盖板之间，并且稳定杆衬套的两端面之间具有凹陷部分，于副车架内具有与凹陷部分相配合的贴合面，因而避免了稳定杆衬套发生轴向运动，加强了其装配稳定性。文档编号F16F1/36GK201159257SQ20072017154公开日2008年12月3日 申请日期2007年12月12日 优先权日2007年12月12日专利技术者姚忠义, 廖银生, 谢世滨 申请人:比亚迪股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车稳定杆衬套，位于副车架内，其具有供稳定杆放入的切口，其特征在于，所述稳定杆衬套外表面与副车架内表面相贴合，且稳定杆衬套上部两端面之间与副车架相贴合的贴合面上具有凹陷部分，稳定杆衬套的底面设有一盖板，所述盖板具有与稳定杆衬套的底面相配合的贴合面，所述稳定杆衬套被固定于副车架与盖板之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚忠义，廖银生，谢世滨，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]