一种发动机硅油减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机硅油减振器，包括硅油减振器壳体、惯性轮、轴承、盖板、硅油和信号齿圈，将信号齿圈固定在硅油减振器壳体上，壳体内安装惯性轮，惯性轮周边安装有轴承，在惯性轮与壳体之间的间隙注入硅油，盖板将惯性轮、轴承、硅油密封在硅油减振器壳体内。本实用新型专利技术发动机硅油减振器优点是有效降低发动机曲轴扭转振动；集成曲轴转速信号输出功能，减小安装体积，结构紧凑，安装方便；降低发动机重量；减少零件数量，降低生产管理成本。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种硅油减振器，尤其涉及一种降低发动机曲轴扭 转振动且能够便于采集曲轴转速信号所采用的发动机硅油减振器结构。
技术介绍
目前，为降低发动机曲轴扭转振动， 一般需要在发动机曲轴前端采用曲轴减振器，曲轴減振器一般有橡胶减振器和硅油减振器。进入21世 纪，随着日益严格的排放法规的制定， 一些电控柴油机随之开发出来。 为了取得曲轴转速信号一般在机体前端或后端安装一个转速信号盘(信号齿圏)。那么原来那些排放标准较低柴油机要想排放升级，就需要重新 布置机体前端的零部件，以提供信号盘的安装空间。由于整车布置的限 制，有时发动机很难再布置下一个转速信号盘。另外曲轴轴系零件的增 多也会导致生产管理成本增加等问题。
技术实现思路
针对现有技术的问题，本用实新型的目的在于提供一种结构紧凑、 可靠性好，集成降低发动机曲轴扭转振动、曲轴转速信号输出的发动机 硅油减振器结构。本技术发动机硅油减振器包括硅油减振器壳体、惯性轮、轴承、 盖板、硅油和信号齿圈，将信号齿圈固定在硅油减振器壳体上，壳体内 安装惯性轮，惯性轮周边安装有轴承，轴承用緩载轴承，在惯性轮与壳 体之间的间隙注入硅油，盖板将惯性轮、轴承、硅油密封在硅油减振器 壳体内。信号齿圈用电子束焊接方式固定在硅油减振器壳体上，盖板通 过电子束焊接将惯性轮、轴承、硅油密封在硅油减振器壳体内。本技术硅油减振器结构简单紧凑，制造容易，可靠性好，安装 使用方便，可有效降低发动机曲轴扭振，并提供曲轴转速信号。该硅油 减振器不仅能实现常规的减振功能，还可以供传感器直接采集曲轴的转 速信号，无需另外安装信号盘。具体地说，本技术具有以下的有益效果 1 、有效降低发动机曲轴扭转振动；2、 集成了曲轴转速信号输出功能，结构紧凑，安装使用方便；3、 重量轻，降低发动机重量；4、 生产成本低，便于物料管理。附图说明图1为本技术一种具体结构减振器的半剖视图。 附图中1-信号齿圈；2-盖板；3-硅油减振器壳体；4-惯性轮；5-轴承；6-珪油具体实施方式本技术发动机硅油减振器提供一种结构紧凑、可靠性好，集成 降低发动机曲轴扭转振动、曲轴转速信号输出功能的发动机硅油减振器结构。该硅油减振器不仅能实现常规的减振功能，还可以供传感器直接 采集曲轴的转速信号。本技术一种具体实施方式如下，硅油减振器由信号齿圏1、盖板2、硅油减振器壳体3、惯性轮4、轴承5、硅油6组成。信号齿圈1 用电子束焊接方法焊在硅油减振器壳体3上，壳体内有惯性轮4、轴承5、 硅油6、盖板2。信号齿圏1、盖板2、硅油减振器壳体3、惯性轮4均 用金属材料做成，轴承5采用聚四氟乙烯做成，惯性轮4与硅油减振器 壳体3之间的径向和轴向之间均有轴承5。硅油减振器的惯性轮4和轴 承5内置于硅油减振器壳体3的内腔，并在硅油减振器壳体3与惯性轮 4之间的微小间隙灌注硅油6,然后釆用电子束焊接的方法将盖板2与硅 油减振器壳体3密封起来，即成为带信号齿圈的硅油减速振器。该硅油 减振器既起到减振的作用又起到曲轴信号输出的作用。安装使用时，直接把该硅油减振器通过螺栓拧紧到曲轴头上，使传 感器能直接在信号齿圈上读取曲轴转速信号，并起到降低发动机扭振等 作用。降低发动机重量；减少零件数量，降低生产管理成本。适于发动 机上使用，是一种理想的发动机曲轴用的硅油减振器。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本技术而并非限制本 技术所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施 例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换；而一切不脱离本 技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本技术 的权利要求范围中。权利要求1、一种发动机硅油减振器，其特征在于发动机硅油减振器包括硅油减振器壳体、惯性轮、轴承、盖板、硅油和信号齿圈，将信号齿圈固定在硅油减振器壳体上，壳体内安装惯性轮，惯性轮周边安装有轴承，在惯性轮与壳体之间的间隙注入硅油，盖板将惯性轮、轴承、硅油密封在硅油减振器壳体内。2、 按照权利要求1所述的发动机硅油减振器，其特征在于所述的 轴承采用缓载轴承。3、 按照权利要求1所述的发动机硅油减振器，其特征在于信号齿 圈用电子束焊接方式固定在硅油减振器壳体上，盖板通过电子束焊接将 惯性轮、轴承、硅油密封在硅油减振器壳体内。4、 按照权利要求1所述的发动机硅油减振器，其特征在于信号齿 圈、盖板、硅油减振器壳体、惯性轮均用金属材料做成，轴承采用聚四 氟乙烯做成。5、 按照权利要求1所述的发动机硅油减振器，其特征在于惯性轮 与硅油减振器壳体之间的径向和轴向之间均有轴承。专利摘要本技术公开了一种发动机硅油减振器，包括硅油减振器壳体、惯性轮、轴承、盖板、硅油和信号齿圈，将信号齿圈固定在硅油减振器壳体上，壳体内安装惯性轮，惯性轮周边安装有轴承，在惯性轮与壳体之间的间隙注入硅油，盖板将惯性轮、轴承、硅油密封在硅油减振器壳体内。本技术发动机硅油减振器优点是有效降低发动机曲轴扭转振动；集成曲轴转速信号输出功能，减小安装体积，结构紧凑，安装方便；降低发动机重量；减少零件数量，降低生产管理成本。文档编号F16F15/16GK201129397SQ20072018758公开日2008年10月8日 申请日期2007年12月26日 优先权日2007年12月26日专利技术者吴恢栋, 吴苾曜, 黄第云 申请人:广西玉柴机器股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机硅油减振器，其特征在于：发动机硅油减振器包括硅油减振器壳体、惯性轮、轴承、盖板、硅油和信号齿圈，将信号齿圈固定在硅油减振器壳体上，壳体内安装惯性轮，惯性轮周边安装有轴承，在惯性轮与壳体之间的间隙注入硅油，盖板将惯性轮、轴承、硅油密封在硅油减振器壳体内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄第云，吴苾曜，吴恢栋，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]